jeszua

aha. "kolega" jakoś przeczytał, tylko nie doczytał... xj ma v-max katalogowo 170kmh, więc nie wiem, jak miałaby latać powyżej 160 po łukach. a ja akurat pisałem o doświadczeniach z nakedem z szybą jako takim na przykładzie mojej xj-ty, a nie konkretnie o bandicie z szybą poza tym prędkości podróżne w naszym przynajmniej kraju jakoś nie bardzo pasują mi do schematu stałej przelotowej powyżej 160kmh... inną sprawą są naprawdę długie wycieczki, w miejsca gdzie naprawdę są autostrady, ale wtedy kwestia wyglądu staje się drugorzędna wybec użyteczności motocykla. np nikt mi nie wmówi, że kufry na moto są piękne :) a jeśli już przy tym jesteśmy, to... o szybie od początku piszę jako o kompromisie. bo ja dla odmiany nie wyobrażam sobie jazdy z prędkościami powyżej powiedzmy 130-140 na golasie bez żadnej osłony przed wiatrem. a już zupełnie - utrzymywania stałej powyżej 160 :) jsz ps. emerytem nie jestem. chociaż pewnie kiedyś będę :(

w dzień nikogo nie oślepisz. sam latam na długich, zwracam uwagę na jakich jadą inne moto - również kiedy toczę się puszką natomiast wieczorem albo w gęstym ruchu ulicznym proponuję długie wyłączyć, bo wtedy faktycznie dają się nieprzyjemnie odczuć jsz

95 rocznik był przed zmianą podgrzewania gaźników: ma olejowe, nieudany patent yamahy utrudniający rozruch na zimnym silniku, przy niskich temperaturach otoczenia jsz

ty, świeżynka - jeden post i od razu wtopa. do faq, potem archiwum, poszukać. temat omawiany setki razy :/ jsz

z poznania masz rzut beretem do berlina... po co ci wyprzedaże? jsz

hmm... mnie uczono, że szersza opona z przodu utrudnia wejście z zakręt, w sensie złożenia maszyny. ale może się po prostu nie znam, więc nie będę się sprzeczał natomiast jedno nie ulega wątpliwości: drag star jest tego typu maszyną, przy której drobne różnice w zakresie prowadzenia nie grają zazwyczaj żadnej roli dla właściciela. liczy się hamerykancki duch maszyny i tyle :icon_biggrin: więc brać co się bardziej podoba :biggrin: jsz

przednie koło w cruiserze będzie dawało nieco gorsze prowadzenie w winklach, ale to nie jest wielki problem ani znacząca różnica natomiast jeśli masz zamiar polatać z plecaczkiem, to podpaska z choppera jest niemożliwa do jazdy. kumpel natychmiast po zakupie wymieniał jsz

widzisz, różnica pomiędzy szybą a owiewką jest taka, że przy tej mojej szybie powiew idzie na ramiona, a to tak bardzo nie przeszkadza. nie miałem okazji jeździć na xj z owiewką, więc nie powiem dokładnie jakie są wrażenia natomiast zdecydowanie lepiej IMHO wygląda sprzęt z szybą, niż z owiewką. ale to już kwestia gustu, tylko i wyłącznie. dla mnie przy przelotach z prędkościami autostradowymi (według kd :icon_biggrin: ) i przejazdach do 500-600km/dzień ta szyba była absolutnie wystarczająca jazda bez szyby: jest niezbyt ciekawa już poniżej 100kmh, powyżej i w okolicy 130kmh robi się nieprzyjemna. ale ja lubię komforcik :biggrin: tak, jak napisałem na początku: szyba to kompromis; nie jest tak skuteczna jak owiewka, ale też zdecydowanie mniej psuje linię nakeda jsz ps. przy prędkościach, których kd nie dopuszcza w tym kraju, i tak będziesz się musiał połozyć na baku, żeby się schować - bez względu na to, czy to będzie owiewka czy tylko szyba

miałem ten sam dylemat przy poprzednim sprzęcie postawiłem na golasa bez owiewki i dostała xj-ta wysoką szybę. kompromis pomiędzy skutecznością półowiewki a urodą wersji n został zachowany :icon_biggrin: fotki na lince w podpisie jsz

też nie wiem, skąd się to bie_rz_e poczytaj archiwum, http://tinyurl.com/f25pq na ten przykład... jsz

taa..? a gdzie jest to "ściśle określone miejsce"? blacha ma być widoczna, czytelna, oświetlona też jeśli mnie pamięć nie myli. jeśli przykręcenie "w okolicach dolnego mocowania tylnego amortyzatora" oznacza z boku - jak często widuje się w dragach - podejrzewam, że nie jest to żaden problem. nikt nie powiedział, że ma być symetrycznie. natomiast jeśli chciałbyś umieścić blachę tak, żeby była z tyłu niewidoczna, gdzieś pomiędzy amorkiem a kołem - to niestety powyższy przepis nie pozwala jsz

stwierdzam, że jesteś nienormalny, skoro już sam zasugerowałeś taką możliwość tyle tylko, że "wszyscy mamy źle w głowach, że żyje..." znaczy jeździmy na tych sprzętach :> jsz

oba produkty do marki louisa www.louis.de cycle spirit normalnie 80euro, moto-detail 70euro. tyle, że ten pierwszy jest teraz na wyprzedaży za 40... chyba poszukałbym kogoś na allegro, albo kogoś kto sprowadzi po tej cenie. nawet z przesyłką wyjdzie lepiej co do jakości mogę powiedzieć, że używałem przez 2 lata sakw moto-detail i były naprawdę godne polecenia. więc fakt, że jest to tańsza marka nie gra dużej roli jsz

hmm... miałem dołączyć do "rugania przerabiacza"... ale kurde, o co wam ludzie chodzi..? chłopak kupił sobie etkę, sprzęt bynajmniej jeszcze nie zabytkowy, żeby płakać nad stratą oryginału, i przerobił sobie jak chciał. jego własność, jego prawo naprawdę, przy tym, co dzieje się w garażowych warsztatach z naprawdę zabytkowymi harakami, awo czy innymi liczącymi po lat 50 sprzętami, to nie ma się czego czepić jsz

no cóż, do pewnego stopnia można zabezpieczyć kręgosłup szyjny wspomnianą przeze mnie poduszą powietrzną - nie przy bezpośrednim uderzeniu, ale już przy koziołkowaniu po asfalcie tak poza tym do kilku modeli kasków były dodawane poduszki / osłony przypinane na rzepie w tylnej części kasku, osłaniające kark przed zbyt silnym podmuchem powietrza. ale to raczej do jazdy sportowej, niż normalnego użytkowania... chyba, że ktoś próbował i podzieli się wrażeniami natomiast zupełnie chorym pomysłem był taki zaprezentowany przez łódzkich krawców pospołu z chirurgami, kilka lat temu: sztywny gorset aż po uszy, jak ortopedyczny. niby mogłoby uchronić przed niektórymi urazami kręgosłupa - tylko żaden z panów projektantów-wynalazców nie zapytał motocyklisty, czy ten podjąłby się jeździć bez możliwości odwrócenia głowy np. na skrzyżowaniu... jsz

pytanie było teoretyczne i dotyczyło jazdy po autostradzie. takie było założenie. nadal zwracam uwagę na czytanie ze zrozumieniem. czy ja gdzieś napisałem, że mamy w nadwiślańskim kraju 300km autostrady? jsz

w cuda wierzysz? znaczy w sensie, że ktoś będzie specjalnie tematu szukał? może gdyby taki dział forum był, to coś by to dało. ale i tak podejrzewam, że niewiele. za to zakładanie tematu z zapytaniami jest IMHO totalnie pozbawione sensu: ludzie potrafią pytać o to samo w odstępie kilku dni, bo im się nie chce przeglądnąć tematów... jsz

bujda mogę udowonić, że przy danej prędkości będzie różne zużycie paliwa. w tym samym pojeździe. proponuję dowolnego katamarana z wyświetlaczem podającym chwilowe zużycie. zakład o kwotę dowolną :banghead: drugie twierdzenie nie jest precyzyjnie zapisane, więc będzie trudniejsze do obalenia :icon_biggrin: zasadniczo podtrzymuję pierwotne twierdzenie: zużycie paliwa w większym stopniu zależy od silnika (mocy) i przełożenia (skrzyni) niż prędkości, przynajmniej w podanym zakresie 80-140kmh jsz proponuję powrót do szkoły podstawowej, bo jeszcze tam teoretycznie uczy się czytania ze zrozumieniem :cool: jako założenie pytający zapisał "300km (autostrada) jsz

nie jestem przekonany, czy na to pytanie da się udzielić jednoznacznej teoretycznej odpowiedzi prawdziwej dla wszelkich możliwych pojazdów - bądź tylko motocykli innymi słowy: dla mnie na pewno bardziej ekonomiczna byłaby jazda z v=140kmh. dla jakiegoś nawet średniej klasy choppera, który tą wartość ma blisko (dużo bliżej) v-max, a przy tym notuje szybciej znaczący wzrost oporów powietrza - ekonomiczna prędkość będzie leżała dużo niżej hmm... właśnie sobie przypomniałem, że była mowa przy ocenie ekonomiki jazdy o optymalnych obrotach przy maksimum momentu... mam rację..? bo to by znaczyło, że dla mnie najbardziej ekomonicznie jest latać powyżej kodeksowej nawet na autostradzie ;> jsz

a najlepsze są kuferki fabryczne: dopasowane do miejsca przy kole / wydechu, po zdjęciu nie zostają żadne widoczne stelaże a i tak zamierzam jeszcze założyć centralny. bo jak na pytanie plecaczka "ile to mieści" odparłem, że 35litrów, to usłyszałem "ee, kosmetyczka..." :lapad: tylko po kiego licha germańcy zrobili takiego małego tankbaga..? powierzchnia mniejsza od a4, nie wchodzi mi atlas drogowy :/ jsz

o jezzz... wzrasta opór powietrza i spalanie... tak jakby przy pozycji chopperowca "na żagielek" opory powietrza miały większe znaczenie :lapad: jak tylko masz chęć to zakładaj. najlepiej jakby Spnk zrobił kilka fotek i pokazał dokładnie jak te jego ustrojstwa wyglądają - a potem dorobić albo dokupić takie same / bardzo podobne. naprawdę, suche spodnie podczas jazdy w deszczu są nie do przecenienia :cool: jsz

korzystałem, właśnie sprzedaję swoje - moto-detail, zestaw z louisa http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=197304 sam jak się pakowałem potrzebowałem najwyżej sakw + tankbaga na wyjazdy łykendowe, urlopu na moto jakoś nie udało mi się zorganizować przez ostatnie 2 lata :/ wrażenia z jazdy..? a nie ma specjalnie o czym opowiadać. wygodne, w domu nie zajmuje przez resztę roku tyle miejsca co kufry, łatwe do założenia i nie przeszkadzają podczas jazdy. boki mają miękkie, więc nawet jeśli przypadkiem przez brak obycia przytrzesz w korku komuś puszkę, to nie będzie śladu. do zapięcia jeśli chcesz gdzieś zostawiać moto przydałaby się cienka linka z zapięciem, bo inaczej łatwo się do nich dostać osobom postronnym jsz

podczas jazdy - siatka gumowa za kilka zeta jak zostawiasz motocykl... łapka i noszenie z sobą. przykre to, ze jak zostawisz ryzykujesz że albo ktoś ukradnie, albo np. kopnie dla zabawy. taki kraj :/ jsz

ad. 1. można w tym samym czasie, oszczędzasz na płaceniu 2x za kurs i egzamin teoretyczny ad. 2. kupuj i śmigaj od razu, nie ma na co czekać. po kursie szybko zapomnisz nawet te szczątkowe umiejętności jazdy, które tam posiądziesz. a tak - podszkolisz się, potem sprzedasz, dołożysz, kupisz coś większego. w międzyczasie dowiesz się jak się ubrać, jaki typ sprzętu ci będzie odpowiadał, itp jsz

naprawa z twojego ac czy oc sprawcy? jak to drugie, to postaraj się o naprawę bezgotówkową w aso BTW temat był wałkowany na 4um, poszukaj jsz