jeszua

a poszukać nie łaska..? wiesz ile razy jest choćby na forum powtórzona informacja jakie terminy obowiązują dla poszczególnych czynności po sprowadzeniu? :/ jsz

a wystarczy zaglądać czasami w inne miejsca na sieci :) jsz

a bandit 650 s to czym ma być? wiem, uniwersalnym nakedem z owiewką... czy to nie jest zbyt bliskie pokrewieństwo, by wobec użytkowników udawać "nowy model"? tym bardziej, że od strony silnika i podwozia żadne zmiany nie następują (jeśli się mylę, to niech mnie ktoś poprawi). przecież ten motocykl to ten sam mały bandit, tylko z większą owiewką, a niższą szybą... bardzo podobny manewr suzuki robi z dużym banditem: dostaje dodatkową dolną owiewkę, komplet fabrycznych kufrów i gps-a i voila! mamy nowego bandita 1250 GT jakoś nie bardzo to rozumiem, chociaż pewnie z marketingowego punktu widzenia (mamy więcej modeli w ofercie, ha!) jest to suzuki do czegoś potrzebne :) jsz

tematy pierwszej pomocy pojawiają się na forum od czasu do czasu, zarówno w kontekście zasad jak i aktualnych kursów prowadzonych w różnych miastach. ponieważ do chwili obecnej brakowało jakiegoś zbioru podstawowej wiedzy - niniejszym zakładam ten wątek a oto pierwsza dawka informacji: od siebie dodam, że autor powyższego jest ratownikiem krakowskiego Stowarzyszenia R2 natomiast w dalszej części wątku bardzo prosiłbym o pomoc, wskazówki lub ewentualne uzupełnienia ww. wiedzy - w miarę możliwości osoby mające bezpośredni kontakt z zagadnieniami pierwszej pomocy i ratownictwa. z założenia temat ma być zbiorem najważniejszej, przydatnej wiedzy, proponowałbym więc ograniczenie dyskusji w tym miejscu do konkretów jsz

oby nigdy nie musiał cię ratować ktoś, komu ta wiedza "wystarczyła"... jsz

Murdoc, jesteś leniwy. na forum jest mnóstwo informacji o oponach, włącznie z testami, informacjami na czym kto jeździ. opinie pochodzą zarówno z testów (ten nie jest jedyny), jak również sporo jest takich napisanych przez użytkowników - włącznie z tym gdzie i za ile można kupić na początek proponuję wyniki takiego wyszukiwania. wiem, nie każdy temat zawiera odpowiedź na twoje pytanie. ale, wybacz, postaraj się trochę znaleźć porady - poganianie innych forumowiczów wobec twojego braku aktywności jest nie na miejscu jsz

hmm... kat. masz od 18 roku, a w profilu stoi, żeś trzynastolatek. czyli plany masz ambitne :icon_razz: co do poleceń: polecamy korzystanie z wyszukiwarki. mocno ułatwia zapoznawanie się z archiwalnymi postami na forum. na przykład takie wyszukiwanie powinno już dać ci odpowiedź na zadane pytanie :icon_razz: jsz ps. porządki w związku z zapytaniem. jeden wątek z kompletem informacji

to co, temat był, opinii dla ciebie mało, to trzeba założyć nowy..? a dopisać się do poprzedniego nie łaska? potem na forum 33 tematy po 2 posty z tym samym :/ jeden temat drugi temat oczyszczalnia! jsz

w kwestii wartości do zamiany wystarczy wziąć dowolną gazetę z giełdą motocyklową i porównać ceny ofert... nie wiem, czego ma dotyczyć to pytanie. póki masz tyle lat, ile wpisałeś w profil, to jeszcze bez kat. a - nie pojeździsz sobie cbr-ką... jsz

hmm... może dlatego, że skoro zasadniczo te sprzęty nie są przeznaczone na tor, to po cholerę je na torze testować..? a jeśli są do jazdy turystycznej, to właśnie zawieszenie, które najlepiej "wygładza nierówności" powinno być najlepiej oceniane, a nie to, które najlepiej "komunikując się z kierowcą" oddaje mu na nadgarstki efekty trafiania w wyboje..? ja tak tylko pytamboniewiem... jsz

IMHO avatar jednego z forumowiczów, linkujący do serwera wymagającego logowania. teraz nie pamiętam kto to, ale pisałem na pw i najwyraźniej nie poprawił jsz

najlepiej byłoby dla ciebie przejechać się np do jakiegoś komisu i przymierzyć do obu gadanie, że te dwucylindrowe 500 dają efekt "jak na psie" jest głupie: współczesne sporty bywają jeszcze mniejsze, a jednak ludzie jakoś jeżdżą :) natomiast xj600 faktycznie jest już sporą maszyną jsz

na wyraźnie i kategoryczne żądanie Jery'ego uczynienia tematu użytkowników horneta wyróżnionym - niniejszym stało się :) w wątku zebrane zostały w znacznej części dotychczasowe dyskusje o hornecie, za co dziękuję wyżej wymienionemu ;) ponadto zapoznać się można z wątkami z działu mechaniki, jak: * porady serwisowe * uwagi dotyczące stuntu * problem wibracji silnika * problem z odpaleniem * wentylator nie działa, itp * dziwne dźwięki ze sprzęgła * znów problemy z zapaleniem * jaki olej wlać w lagi i pewnie jeszcze trochę starszych, więc zachęcam do podpowiadania. wątek stanowić ma również bazę wiedzy dla przyszłych pytających o ten motocykl, wszelkie uwagi użytkowników są więc mile widziane :cool: jsz

na wszelki wypadek proponuję jednak zapoznać się z ewentualnymi konsenkwencjami, które na potrzeby takich jak ty wyłożył w odpowiednim dziale prawnik. łamiąc prawo wskazane jest wiedzieć, jakie można ponieść tego konsekwencje jsz

tak samo. na twoim miejscu bardziej bym się zmartwił, niż lekko cóż, potwierdza się stara zasada iż nieznajomość prawa szkodzi BTW było o tym trąbione na forum, kiedy już na nim byłeś. trzeba było wtedy myśleć... jsz

tjaaa... niektórzy nawet na kursy chodzą, jeśli tylko są takie dostępne :clap: poczytasz forum, zobaczysz kilka mniej lub bardziej udanych pomysłów szerzenia tej wiedzy (i umiejętności) jsz

wysyłaj wszystkie tutaj, forum służy też za archiwum wiadomości dla nowych pytających jsz

oki, ale gsx600r 2007 ma siodło 810mm, cbr600rr z tego samego roku 820; czyli są i niższe, a jeden przykład nie czyni reguły druga kwestia "kurduplastości" to odległości w całym trójkącie punktów oparcia kierowcy, czyli kierownica-siodło-podnóżki, które raczej potwierdzają niż zaprzeczają temu określeniu. na poparcie tej tezy pozostają jeszcze w odwodzie narzekania wysokich na niemożliwość znalezienia sobie plastika, na którym nie będą "wyglądać jak na psie", które często czytam na forum :icon_twisted: jsz

będzie łatwiej niż z innymi typami, plastiki z racji poręczności i zwrotności są kurduplaste... ludzie tu zazwyczaj mają odwrotny problem :icon_twisted: z czystej ciekawości zapytam, bo w profilu nie uzupełniłeś, czym jeździsz obecnie? jsz

hmm... a ty rozumiesz..? mam wątpliwości zasady jazdy grupowej wyraźnie mówią, że prędkość dyktuje najwolniejszy kierowca. jeśli to z tego wynika twoja ocena, że "jeździć z Arnim nie lada męka", to nie masz ani krzty racji BTW zasady jazdy w grupie były parę razy na forum poruszane, można poszukać jsz

ale przynajmniej fajny temat wykopał :biggrin: może się komuś przyda jeszcze przed sezonem jsz

piiiiffoooo! :) czyli innymi słowy: za ostatnie parę miesięcy chyba kilkanaście razy ten filmik się pojawiał jsz

ehe. rozsądek jest i motocykliści go również miewają :notworthy: ALE zauważ, że gadanie o tym rozsądku pojawia się w 99% przypadków wtedy, kiedy ktoś przymierza się do zakupu na początek motocykla mocniejszego, niźli większość tych rozsądnych - i już posiadających doświadczenie - zaleca. ergo: powołuje się na olej w głowie, podejmując nierozsądną decyzję. stąd w moich wypowiedziach określenie "mityczny olej" :icon_twisted: jsz

spacerek do kiosku wystarczy :lalag: artyk jest w bieżącym numerze. 6,80 na wypłatę dla kolegi z forum, właściciela owego kosa. gratis fotki dwójki forumowiczów :icon_razz: jsz

jako demonizujący dość często na tym forum czuję się wywołany do tablicy :icon_razz: nie jest to prawda. zauważ, że często o tych błędnych kalkulacjach początkujących kierowców (liczenie na ów olej) piszą instruktorzy nauki jazdy: im chyba trudno zarzucić próby dowartościowania swojego ego. to raz. dwa to... choćby ostatnia jesień w krakowie i 2 pochowanych gości, poniżej pół roku doświadczenia na motocyklach w ogóle, obaj na cbr: jeden 600, drugi 954. nie ma chyba nic smutniejszego, niż śmierć człowieka, której prawdopodobnie można było uniknąć: na dwucylindrowej 500 żaden z nich nie byłby w stanie doprowadzić do sytuacji, w której zginął z resztą... kto ma mówić napaleńcom, na czym jeździć? kto inny, jak nie ci, którzy już parę km w swoim życiu przejechali, na niejednej maszynie? to, czy posłuchają jest kwestią niestety odrębną :/ jsz