jeszua

następny :/ porównaj sobie ceny z ogłoszeń, będziesz miał przynajmniej z grubsza porównanie wartości a opłacalność transakcji i tak zależy od stanu obu sprzętów, więc w oparciu o takie dane nikt rozsądny nie udzieli ci jednoznacznej odpowiedzi jsz

to się nazywa głupota. wiem, że narażam się na ciskanie gromów, ale trzeba to powiedzieć przynajmniej w ewidentnych przypadkach wprost. pojeździł po zamkniętym i było mu mało - musiał jeszcze postawić na gumę wyjeżdżając z niego... zamkniętego już nie ma. od kilku dni służy za składowisko materiałów budowlanych dla dalszej części obwodnicy i dobrze. to nie miejsce do katowania silników, pod oknami ludzi mieszkających w odległości kilkuset metrów. dla nich to chyba było mało zabawne, skoro policja była tam częstym gościem (służbowo), a mieszkańcy okolicy sypali na jezdnię tłuczone szkło. w tej kwestii miałem ścinkę z użytkownikami na innym forum, zakończyła się niestety stwierdzeniem drugiej strony, że wywoływana przez nich agresja tylko poprawia im samopoczucie jako outsiderom. bez komentarza :/ cóż, na innych forach mowa jest o tym, że kupił tą 954 na 1 sprzęt, jeździł ca. pół roku, ponoć nawet bez prawka; znany głównie z popisów na zamkniętym, w szortach i orzeszku na głowie. również pozostawiam bez komentarza dlaczego to piszę? żeby uświadomić przynajmniej niektórym czytającym, że motocykliści czasami też ponoszą szkodę z własnej winy. że nie każdy wypadek jest spowodowany przez kogoś innego, że nie dało się go uniknąć. że lamenty po takim tragicznym wydarzeniu jak to są hipokryzją, bo można było nieszczęściu zapobiec przykre, ale prawdziwe jsz

sprecyzuj co rozumiesz pod pojęciem "pierwszy poważny". tzn. dotychczas jeździłeś skuterkiem 50ccm czy czymś większym? ile? jeśli faktycznie zamierzasz kupić motocykl "pod siebie", to te pytania nie są złośliwe, tylko zmierzają do ustalenia twojego doświadczenia i umiejętności - które są ważniejsze od wzrostu przy dobieraniu maszyny najistotniejsza obserwacja w tym miejscu jest taka, że im motocykl młodszy i większy - tym w gorszym będzie stanie za określone pieniądze. np. dużego bandita w tej chwili (na szybko) znalazłem na allegro 2 sztuki, obie wyglądają zdecydowanie nie na "gotowe do jazdy". powiedzmy szczerze: nie dysponujesz wielką kwotą, więc powinieneś raczej szukać w klasie średniej tym bardziej, jeśli odpowiedź na moje pierwsze pytanie będzie raczej z zakresu 50ccm - to jednak gsf1200 będzie raczej kiepskim pomysłem... BTW jak u ciebie z ciuchami, kaskiem, rękawicami? odliczyłeś na nie jakąś kasę, czy może już masz? na jedną osobę być może, na dwie + bagaż w turystyce już nie CHYBA że nie masz istotniejszego doświadczenia na motocyklach, wtedy umiarkowana moc (i niewielka waga, w porównaniu do np. wspomnianego bandita) trampka będzie zaletą, a nie wadą tej maszyny osobiście poleciłbym ci: * cb750, xj600 lub podobne, jeśli chcesz jeździć po asfalcie i podobają ci się golasy * vs750-800 - poszukaj wątku o motocyklu do turystyki za 8kafli w dziale chopperów, był taki w lecie ub roku * xl650v czyli trampek jeśli nie zraża cię (mnie na przykład kiedyś bardzo) wygląd enduraków temat nie w tym dziale na pewno, ale jeszcze trudno powiedzieć w którym powinien :icon_eek: jsz

a poszukać nie łaska..? wiesz ile razy jest choćby na forum powtórzona informacja jakie terminy obowiązują dla poszczególnych czynności po sprowadzeniu? :/ jsz

a wystarczy zaglądać czasami w inne miejsca na sieci :) jsz

a bandit 650 s to czym ma być? wiem, uniwersalnym nakedem z owiewką... czy to nie jest zbyt bliskie pokrewieństwo, by wobec użytkowników udawać "nowy model"? tym bardziej, że od strony silnika i podwozia żadne zmiany nie następują (jeśli się mylę, to niech mnie ktoś poprawi). przecież ten motocykl to ten sam mały bandit, tylko z większą owiewką, a niższą szybą... bardzo podobny manewr suzuki robi z dużym banditem: dostaje dodatkową dolną owiewkę, komplet fabrycznych kufrów i gps-a i voila! mamy nowego bandita 1250 GT jakoś nie bardzo to rozumiem, chociaż pewnie z marketingowego punktu widzenia (mamy więcej modeli w ofercie, ha!) jest to suzuki do czegoś potrzebne :) jsz

tematy pierwszej pomocy pojawiają się na forum od czasu do czasu, zarówno w kontekście zasad jak i aktualnych kursów prowadzonych w różnych miastach. ponieważ do chwili obecnej brakowało jakiegoś zbioru podstawowej wiedzy - niniejszym zakładam ten wątek a oto pierwsza dawka informacji: od siebie dodam, że autor powyższego jest ratownikiem krakowskiego Stowarzyszenia R2 natomiast w dalszej części wątku bardzo prosiłbym o pomoc, wskazówki lub ewentualne uzupełnienia ww. wiedzy - w miarę możliwości osoby mające bezpośredni kontakt z zagadnieniami pierwszej pomocy i ratownictwa. z założenia temat ma być zbiorem najważniejszej, przydatnej wiedzy, proponowałbym więc ograniczenie dyskusji w tym miejscu do konkretów jsz

oby nigdy nie musiał cię ratować ktoś, komu ta wiedza "wystarczyła"... jsz

Murdoc, jesteś leniwy. na forum jest mnóstwo informacji o oponach, włącznie z testami, informacjami na czym kto jeździ. opinie pochodzą zarówno z testów (ten nie jest jedyny), jak również sporo jest takich napisanych przez użytkowników - włącznie z tym gdzie i za ile można kupić na początek proponuję wyniki takiego wyszukiwania. wiem, nie każdy temat zawiera odpowiedź na twoje pytanie. ale, wybacz, postaraj się trochę znaleźć porady - poganianie innych forumowiczów wobec twojego braku aktywności jest nie na miejscu jsz

hmm... kat. masz od 18 roku, a w profilu stoi, żeś trzynastolatek. czyli plany masz ambitne :icon_razz: co do poleceń: polecamy korzystanie z wyszukiwarki. mocno ułatwia zapoznawanie się z archiwalnymi postami na forum. na przykład takie wyszukiwanie powinno już dać ci odpowiedź na zadane pytanie :icon_razz: jsz ps. porządki w związku z zapytaniem. jeden wątek z kompletem informacji

to co, temat był, opinii dla ciebie mało, to trzeba założyć nowy..? a dopisać się do poprzedniego nie łaska? potem na forum 33 tematy po 2 posty z tym samym :/ jeden temat drugi temat oczyszczalnia! jsz

w kwestii wartości do zamiany wystarczy wziąć dowolną gazetę z giełdą motocyklową i porównać ceny ofert... nie wiem, czego ma dotyczyć to pytanie. póki masz tyle lat, ile wpisałeś w profil, to jeszcze bez kat. a - nie pojeździsz sobie cbr-ką... jsz

hmm... może dlatego, że skoro zasadniczo te sprzęty nie są przeznaczone na tor, to po cholerę je na torze testować..? a jeśli są do jazdy turystycznej, to właśnie zawieszenie, które najlepiej "wygładza nierówności" powinno być najlepiej oceniane, a nie to, które najlepiej "komunikując się z kierowcą" oddaje mu na nadgarstki efekty trafiania w wyboje..? ja tak tylko pytamboniewiem... jsz

IMHO avatar jednego z forumowiczów, linkujący do serwera wymagającego logowania. teraz nie pamiętam kto to, ale pisałem na pw i najwyraźniej nie poprawił jsz

najlepiej byłoby dla ciebie przejechać się np do jakiegoś komisu i przymierzyć do obu gadanie, że te dwucylindrowe 500 dają efekt "jak na psie" jest głupie: współczesne sporty bywają jeszcze mniejsze, a jednak ludzie jakoś jeżdżą :) natomiast xj600 faktycznie jest już sporą maszyną jsz

na wyraźnie i kategoryczne żądanie Jery'ego uczynienia tematu użytkowników horneta wyróżnionym - niniejszym stało się :) w wątku zebrane zostały w znacznej części dotychczasowe dyskusje o hornecie, za co dziękuję wyżej wymienionemu ;) ponadto zapoznać się można z wątkami z działu mechaniki, jak: * porady serwisowe * uwagi dotyczące stuntu * problem wibracji silnika * problem z odpaleniem * wentylator nie działa, itp * dziwne dźwięki ze sprzęgła * znów problemy z zapaleniem * jaki olej wlać w lagi i pewnie jeszcze trochę starszych, więc zachęcam do podpowiadania. wątek stanowić ma również bazę wiedzy dla przyszłych pytających o ten motocykl, wszelkie uwagi użytkowników są więc mile widziane :cool: jsz

na wszelki wypadek proponuję jednak zapoznać się z ewentualnymi konsenkwencjami, które na potrzeby takich jak ty wyłożył w odpowiednim dziale prawnik. łamiąc prawo wskazane jest wiedzieć, jakie można ponieść tego konsekwencje jsz

tak samo. na twoim miejscu bardziej bym się zmartwił, niż lekko cóż, potwierdza się stara zasada iż nieznajomość prawa szkodzi BTW było o tym trąbione na forum, kiedy już na nim byłeś. trzeba było wtedy myśleć... jsz

tjaaa... niektórzy nawet na kursy chodzą, jeśli tylko są takie dostępne :clap: poczytasz forum, zobaczysz kilka mniej lub bardziej udanych pomysłów szerzenia tej wiedzy (i umiejętności) jsz

wysyłaj wszystkie tutaj, forum służy też za archiwum wiadomości dla nowych pytających jsz

oki, ale gsx600r 2007 ma siodło 810mm, cbr600rr z tego samego roku 820; czyli są i niższe, a jeden przykład nie czyni reguły druga kwestia "kurduplastości" to odległości w całym trójkącie punktów oparcia kierowcy, czyli kierownica-siodło-podnóżki, które raczej potwierdzają niż zaprzeczają temu określeniu. na poparcie tej tezy pozostają jeszcze w odwodzie narzekania wysokich na niemożliwość znalezienia sobie plastika, na którym nie będą "wyglądać jak na psie", które często czytam na forum :icon_twisted: jsz

będzie łatwiej niż z innymi typami, plastiki z racji poręczności i zwrotności są kurduplaste... ludzie tu zazwyczaj mają odwrotny problem :icon_twisted: z czystej ciekawości zapytam, bo w profilu nie uzupełniłeś, czym jeździsz obecnie? jsz

hmm... a ty rozumiesz..? mam wątpliwości zasady jazdy grupowej wyraźnie mówią, że prędkość dyktuje najwolniejszy kierowca. jeśli to z tego wynika twoja ocena, że "jeździć z Arnim nie lada męka", to nie masz ani krzty racji BTW zasady jazdy w grupie były parę razy na forum poruszane, można poszukać jsz

ale przynajmniej fajny temat wykopał :biggrin: może się komuś przyda jeszcze przed sezonem jsz

piiiiffoooo! :) czyli innymi słowy: za ostatnie parę miesięcy chyba kilkanaście razy ten filmik się pojawiał jsz