Vector

W razie gdyby ktoś następny pytał, na pytanie wysłane przeze mnie do Shella odnośnie specyfikacji oleju odpowiedzieli: "Shell do tego silnika zaleca Shell Advance Ultra 4 10W40 i alternatywnie Shell Advance VSX4 10W40. Jeżeli silnik jest w dobrym stanie technicznym i nie ma wycieków stosowanie Shell Advance Ultra 4 będzie jak najbardziej zasadne."

Zawsze może być lepiej :flesje: :lalag:

:clap: :icon_mrgreen: :notworthy: :lalag: :wink: To się uśmiałem :bigrazz:

Eeeetam, jeszua, masz niby "dopiero" 31 lat a mówisz jak stary piernik :icon_mrgreen: :notworthy:

Do mojego modelu można było wybrać albo z homologacją (dbkiller) albo bez homologacji czyli żadnego syfy uciszającego ;) Kwestia gustu ;) Mnie osobiście bardziej się podobają Akrapy :) A wydech musisz koniecdznie zmienić! Daj silnikowi oddychać :biggrin:

Akurat nie chodziło o oszczędzanie kasy :D A wiedziałem od dawien dawna :D Może troszkę przesadziłem ale to fakt, są droższe, a Dainese jest jeszcze droższe od Alpinestars :) :D

Powtórzę jeszcze raz, ale mogłeś poczytać troszkę wyżej - weź do ręki np. do jednego modelu motocykla wydech Yoshimury i Akrapović'ia. Sam sobie odpowiesz na swoje pytanie. Wybierałem do swojej 954 z różnych firm, Arrow, Yoshimura, Akrapović, Micron i Scorpion. Nr. 1 Akrapović

Nie ma za co, 3ym się chłopie :bigrazz: :)

Szwarc to na bladego nawet by pewnie nie spojrzał :)

A nie powinieneś. Będziemy mogli zapie*dalać okrągły rok :clap: :wink:

Swego czasu było porównanie w MOTOCYKLU i to chyba caałkiem nie dawno, CB1300, XJR i GSX1400, Honda wygrała bo niby najlepsza z całej stawki. Choć według mnie ma najmniej klimatu i jest najmniej charakterystyczna z tej trójki :wink:

Ten który Tobie bardziej się podoba :wink: Poszukaj bo już było na temat tych motorków trochę na forum :clap:

A i nie tylko psy, narracja jest też niczego sobie :wink: To jest dopiero Debil przez duże "D". A co do pogody na TVN coś wspominali o 20 stopniach w listopadzie :clap: :biggrin:

I jak widać zastosowanie airbagów motocyklowych jest bardzo ograniczone. Japończykom w tych małych główkach aż się gotuje od pomysłów :wink:

Odwieczny problem olejowy :icon_twisted: Sam miałem taki i wszyscy, których zapytasz to powiedzą, że leją pełen syntetyk.

Dobrze, bardziej miałem na myśli, że to co napisałeś powyżej nijak się miało do wypowiedzi poprzednich.

Tyle, że chodzi tutaj o wygląd a nie o to, czy dana część posiada homologację czy też nie. Agro-tuningiem nazywamy odpustowo wyglądający samochód a nie oceniamy jego certyfikowane elementy. :flesje: A różnicy w Agrotuningu niemieckim i polskim czasami po prostu nie widać :icon_twisted:

Nagorzej to jest dogodzić komuś, kto sam nie wie czego chce :icon_twisted: A tak poważnie to już chyba lepiej wiaderko, chyba nie trzeba móweić, że dużo bardziej uniwersalne od pół tonowej bestii?

Ale nasi rodacy nigdy chyba nie nauczą się, że wcale tak nie jest. Nasi wierzą i chcą wierzyć. A popyt wywołuje podaż i chyba nic nie zapowiada, żeby coś u nas się zmieniło :icon_twisted:

A o Alpinie od siebie i swoim RC-1 mogę powiedzieć, że jakieś 2 tysiące płaci się za znaczek :icon_twisted:

No więc już nie płacz tylko czyń swoją powinność :icon_twisted: :flesje:

Gdybyś Ty chłopie miał kiedyś okazję porównać zamiennik i oryginał. Może wtedy byś tego nie napisał. Proxy, moim zdaniem, kluczowa część więc śmiało na Twoim miejscu nawet bym przepłacił za oryginał.

Ewentualnie po glebie albo jakimś innym przykrym wypadku :icon_biggrin:

To se pogadali :icon_biggrin: :buttrock:

Tutaj są jego ogłoszenia: http://moto.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=1419678 Jeśli pisze, że w 100% bezwypadkowy to bez ściemy, rzeczywiście tak jest :flesje: Nie mam w tym żadnego interesu, ale kiedyś byłem jego bardzo zadowolonym klientem, kupiłem, było tak jak powiedział, maszynę przywióżł bez dopłaty mi pod garaż :notworthy: