Skocz do zawartości

ghollum

Forumowicze
  • Postów

    1073
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez ghollum

  1. Mnie zawsze rozwalają tacy jak Ty :banghead: po kiego grzyba się pytasz skoro wiesz lepiej? oczekujesz potwierdzenia swojej teorii? masz chociaż serwisówkę do tego silnika? mierzyłeś to? bo samo stwierdzenie "jest on wraz z tłokiem w dobrej kondycji" to dość mało precyzyjne określenie, poza tym jaki sens ma wymiana samych pierścieni? ile zaoszczędzisz? 20-30zł i co jeśli się okaże że jednak nie miałeś racji i po 100km będziesz to musiał robić jeszcze raz? moja rada to: pomierz wszystko dokładnie tylko nie suwmiarką :banghead: najlepiej daj o komuś kumatemu niech pomierzy i dopiero wtedy podejmuj decyzję jak trzeba to wymień komplet.
  2. Dokładnie, CRM "troszkę" brakuje do MX :wink: i to co przejdzie w CR250 na nicasilu niekoniecznie sprawdzi się w silniku na żeliwie dodatkowo niewiadomo jak spasowanym.
  3. Obwaiam się że marne szanse :wink: .
  4. He... :icon_mrgreen: to jest najlepszy post jaki tu czytałem, delikatna jazda :icon_mrgreen: i jak wy to robicie :icon_mrgreen: do tego naprawdę nie trzeba wielkich zdolności wystarczy przeprawówka typu "azymutalnego" czyli ujmując to prościej jazda na przełaj przez las z punktu A do B i masz 99% szans że przynajmniej raz koła moto będą wyżej niż zbiornik paliwa :icon_mrgreen: , albo dobry podjazd i lekkie problemy z opanowaniem moto no i masz :bigrazz: np. :icon_mrgreen: Zakręcasz paliwo, deko na max i majtasz żeby przesuszyć, potem odkręcasz paliwko i modlisz się żeby załapała jak nie to wracasz do majtania i tak nieraz 2-3 cykle pod warunkiem że w tak zwanym międzyczasie dziwnie nie ściemni Ci się przed oczami :icon_mrgreen: jeśli już się zrobi naprawę ciemno to niekoniecznie musi być to zapadająca noc.. najprawdopodobniej zemdlałęś :icon_mrgreen:
  5. Nie miej mi tego za złe :wink: , po prostu szczerze opisuje "plusy dadatnie" i "plusy ujemne" ("szczerość w naszym klubie to norma") :icon_mrgreen: , poza tym ja mam w zwyczaju jazdę po "dość" wymagających terenach ( o które w górach nie trudno :wink: ) a że orłem nie jestem to o glebę (tyż) nie trudno :biggrin: , najgorzej bywało jak hondzia walneła kopytamni do góry wtedy bez "biwaku" się nie obyło , przy prostych glebach szanse na nieskonanie z wycieńczenia wynosiły jakieś 60-70% niestety i w takich przypadkach hondzia potrafiła niemile zaskoczyć :banghead: .
  6. Chopy pamiętajcie że sama moc to tylko połowa sukcesu liczy się jeszcze sposób jej dostarczania czyli charakterystyka, XR z silnikiem PD04 ma inny wałek rozrządu, inną średnicę kanałów dolotowych i inny kształt tych kanałów, inny gaźnik inny skok i średnicę tłoka, jest lżejsza i jeśli dobrze pamiętam ma inne przełożenia skrzyni, to wszystko "szczegóły" w których właśnie siedzi diabeł :wink: z LC4 zbyt dużo nie miałem doczynienia ale nie wyorała mi w pamięci głębokiej bruzdy choć buta ma nie zaprzeczę :wink: , poza tym jedna LC4 drugiej nie równa sami dobrze wiecie że wersji LC4 było w ... i jeszcze trochę. Jaką różną charakterystykę potrafią mieć moto o podobnej mocy najlepiej pokazuje przykład XR i XT. A co do palenia po glebie to właśnie dlatego po sprzedaniu XR następne moto MUSIAŁO być z rozrusznikiem, a jako że jestem uzależniony do dużych 4T wybór padł na 520tkę która z odpalaniem nie ma większego problemu, jeśli silnik nie wypadł z ramy to wiadomo że odpali :icon_mrgreen:
  7. XL i XR nie mają takiego samego silnik to w ramach uświadomienia :wink: , XR mułowata? dobre :bigrazz: sory ale nie zauważyłem, a tak serio to zdrowa XR ładnie się zbiera, zawias do spokojnej amatorki wystarczy w zasadzie ma jeden mankament który mnie doprwadzał do szału i totalnego wycieńczenia czyli... często po glebie rzucała palenie.
  8. Niech i tak będzie, wierzę Ci na słowo :wink:
  9. Tak taniej... jak komuś nie zależy na papierach :wink: , jak sobie doliczysz koszty ich "zdobycia" to nagle się okaże że wychodzi jeden ... ,oczywiście zakładając że silnik jest w normalnym stanie bo jeśli będą "atrakcje" to może się to okazać najdroższą "okazją" w życiu nabywcy :icon_mrgreen: nie zapominaj też o tym że te koszta to tylko koszt części, a co jak "szczęśliwiec" który to kupi nie będzie sobie wstanie sam poradzić bez fachowca? dodatkowe $$$$$ :icon_mrgreen: , pomijając już kwestję samego stanu moto to DRZ w wersji S jest 130 klockiem na sucho, po zalaniu zbliża się do 140Kg i jest....... a z resztą jest jakie jest :biggrin: .
  10. Być może Tobie wystarczy że silnik pracuje i nie dymi, a takie szczegóły jak luzy nawahaczu, łyse opny , wydymany napęd, spawane kartery , pogięta chłodnica, cieknące lagi czy rozbebeszona instalacja to szczegół ,dal mnie to nie są szczegóły, z doświadczenia wiem że w 95% przypadków jeśli moto zewnętrznie jest zaniedbane to i wewnętrznie jego stan jest podobny, co do linek to idę o zakład że nikt ich nie przesmarowywał od X lat i są w tak samo opłakanym stanie jak reszta, plastiki szczegół, ale zawsze to przyjemniej usiąść na moto w przyzwoitym stanie wizualnym niż a strupa z podartym siedzeniem i połamanymi plastikami czy pogiętym zbiornikiem, takie jest moje zdanie dal Ciebie to okazja ale ja za dużo już złomu się naoglądałem żeby podniecać się takimi "okazjami", tyle w temacie... pace :bigrazz: .
  11. Widzisz kolego problem w tym że z takiego opisu stanu maszyny wyłania się obraz moto zaniedbanego, a zwykle w zaniedbanym moto braki powierzchowne to szczyt góry... wydatków, a co do przesady to policzmy: napęd przynajmniej 400PLN, opony też co najmniej 400PLN, łożyska wahacza 300PLN, prolink pewnie też ma luzy 400PLN, uszczelniacze plus olej 160PLN, o poszyciu siedzenia, krzywej chłodnicy czy pękniętym karterze nie wspominam i już mamy 1660PLN a w silniku co wylezie? jeden...... raczy wiedzieć
  12. "Okazyja" jak się patrzy :icon_mrgreen: , żeby zrobić to co opisane w aukcji trzeba by na start wywalić ze 2tyś. a to tylko zawias i okolice a co w silniku? jedna wielka niespodziewajka :icon_mrgreen:
  13. Narobi nawet więcej bo uderzenie pójdzie też na inne mocowania.
  14. "Toć przeca pisze" że cały haczyk w rozumieniu terminu "ostrzej", dla Ciebie nie wystarczy ale nie o Ciebie tu chodzi (bez urazy :wink: ) Tiiiia.. "silnik po kapitalnym remoncie" który dla takiego silnika oscyluje w okolicach 3-4tyś. i koleś sprzedaje maszynę za 6,5tyś.? :icon_mrgreen: , po przestudiowaniu allech***wo można dojść do wniosku że w naszym kraju żyją całe chamry nadzianych idiotów którzy sprzedją maszynę zaraz po remoncie którego koszt dorównuje wartości całej maszyny, dziwne nie? :icon_mrgreen: chyba że termin "silnik po kapitalnym remoncie" oznacza remont który odbył się w bliżej nieokreślonej przeszłośći :biggrin:.
  15. No :icon_mrgreen: tu się kryje cały haczyk co to jest "ostrzej", ja zakładam że dla początkującego moc doblokowanej DT125 wystarczy żeby "ostrzej" pociskać zawias żadne cudo ale na początek styknie, seta w crossie ostrzejsza i leciutka ale "po pierwsze primo" droższa w utrzymaniu i "po drugie primo" mizerny dół bez którego w enduro jak bez ręki :wink:
  16. "A ja jeźeli Pan pozwoli" proponuję DT125, motorek prosty tani w utrzymaniu i idealnie nadający się na pierwsze enduro :bigrazz: .
  17. Zawsze warto :wink: ale jaka jest szansa powodzenia, a w kwestii formalnej 40PLN za dwie sprężynki :bigrazz:
  18. Fajnie, powinni jeszcze się pościgać po górkę :icon_mrgreen:
  19. Sprężynki można dostać tu: http://ktmsklep.pl sprężynki nr. katalogowy 503.05.012.000 oringi nr. katalogowy 0770440030
  20. Może opisz dokładniej o co Ci chodzi jak się moto zachowuje w czym widzisz problem bo problem pt. "ustawianie zapłonu na ssaniu" to jakieś mechaniczne wuwuzele :wink:
  21. Oczywiście że może a nawet jest.
  22. ghollum

    ktm gs

    Kolego czy Ty przypadkiem nie obrażasz naszej i swojej inteligencji? naprawdę masz AŻ 13lat?
  23. Klapka w takim położeniu to ssanie ma max, chodzi o to że klapka ogranicza ilość powietrza w mieszance co owoacuje jej wzbogaceniem a to jest główny sens ssania. Z tego co piszesz masz zbyt ubogą mieszankę w górnym zakresie obrotów, czyli potrzebna Ci będzie większa dysza główna a iglica powinna iść w góre, na początek podnieś iglicę jeśli nie będzie wystarczającej poprawy kup większą dyszę główną.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...