Bimbak

nic tak nie rozładowuje napięcia jak wycieczka osobista :icon_biggrin: Światła za dnia są beee, a kto myśli inaczej jest głupi. Pomyślcie ilu głodującym dzieciom w Afryce moglibyście pomóc w tym czasie w którym marnujecie swój czas na tą bezproduktywną "debatę".

no u mnie w pracy już wszyscy wiedzą, że zapie**alał 500 na kole z linką na szyji

masz jakaś legendę do tej mapy?

koleś na prawdę wszechstronne zainteresowania ma :icon_biggrin:

U niezniszczalnych na forum ktoś jakieś linki do fot już wrzucał. Nawet jesteś chyba na jednej albo dwóch. Tylko teraz hasła do loginu tam nie pamiętam ... więc nie poczestuję linkami.

ale wpływ świateł jest niekorzystny .... Nie ma problemu jeśli mówimy pojedyńczym pojeździe z dobrze ustawionymi światłami. Wtedy zarówno kiedy jedzie z włączonymi jak i wyłączonymi światłami jesteśmy w stanie prawidłowo określić jego prędkości i odległość w jakiej się od nas znajduje. Dodatkowo jeśli jedzie z włączonymi swiatłami zobaczymy go wcześniej. Niestety życie wszystko komplikuje i w sytuacji kiedy pojazdów z naprzeciwka jedzie więcej i nie są to pojazdy identyczne a wszystkie mają włączone światła trudniej nam określić zarówno ich prędkość jak i odległość w jakiej się od siebie poruszają. Można to samemu zaobserwować jadąc prostą zacienioną drogą ... powiedzmy w lesie, wieczorową porą. W sprzyjających warunkach (prawidłowo ustawione światła wszsytkich aut i równe ukształtowanie terenu) prawidłowo będziemy mogli ocenić prędkość jedynie pierwszego auta jącego w grupie. Nakładając na to źle ustawione światła auta jadącego za nim nawet tego prawidłowo nie ocenimy. Faktem jest, że auto bez świateł trudniej dostrzec ale w ogólnym rozrachunku ważniejsza chyba jest możliwość prawidłowego określenia prędkości i odegłości od nas innych pojazdów poruszających się na drodze. Innym faktem jest że nakaz jazdy na światłach eliminuje ghostriderów poruszających się w deszczu lub po zmroku bez świateł ale nie wyeliminuje ich całkowicie. Tak samo łatwiej dzięki temu nakazowi policji zatrzymać kogoś z niesprawnym oświetleniem. Ale to tylko niuanse i dlatego że to tylko niuanse w ogólnym rozrachunku wpływ świateł jest niekorzystny. Oczywiście to jest moje zdanie ... każdy ma swoje.

brakuje odpowiedzi: "Nie mam prawa jazdy więc nie wiem jakie ograniczenia obowiązują na danej drodze" jaki i: "Mam imunitet ..."

ja od dziś latam z zółtym kondomem na H4 i już widzę że w gąszczu białych, konwencjonalnych swiatełek przemieszanych z niebieskawymi ksenonami i diodami mocno się wyróżniam. Może to przypadek ale dziś nie musiałem nikomu na tyłku godzinami siedzieć i czekać, aż łaskawca zajrzy w lusterko i zrobi miejsce (nie mam zwyczaju wyprzedzać prawym pasem), tylko wszyscy królowie lewego pasa pięknie i z pokorą robili miejsce. Nie latam na drogowych tylko jak człowiek na światłach mijania.

Daihatsu Charade 1.0D AT

RRka jest moim skromnym zdaniem przyjemniejsza. Zawieszenie może nie jest topowe ale i tak o niebo lepsze od tego co masz w F4i. Pozycja dość podobna, ale w RR nieco bardziej sportowa, nadal jednak bardzo wygodna. Z wad to RRka nie ma dołu - wcale. W F4i jest z tym słabo a w RR dół nie istnieje. Ogólnie brałbym RR już z uwagi na sam zawias. No i trochę pedalsko wygląda, ale to już kwestia gustu.

kamera żyroskopowa

trzymam pejsera za słowo

Ja kupowałem w speedstore i mogę tylko polecić. Owszem - na początku źle dobrałem rozmiar ale bez problemu i szybko udało mi się kurtkę wymienić na większą która leży super. Ale ciuchy RS-Taichi - no przynajmniej te kurtki- są szyte raczej dla szczupłych osób (co mnie niezmiernie cieszy)

No, było zajebiście ... tylko niewiem czy to wina nagłośnienia, stadionu czy akurat mojego miejsca ale nic nie rozumiałem co mówił koleś z mikrofonem no i miałem wrażenie że w naszym sektorze tylko my we dwójkę się drzemy i klaszczemy. Momemntami cisza była wręcz krępująca :laugh:

Nie do końca rozumiem jak przesunięcie może mieć coś wspólnego odpalaniem. Przepychasz ją na luzie lub z wciśniętym sprzegłem, czy na biegu przychasz z całym silnikiem? Próbowałeś odpalać na wciśniętym sprzęgle? EDIT: Przy okazji możesz się przyjrzeć wtyczce na kablu idącym od killswitcha. Chociaż jeśli z tym były problem to prawdopodonie przerywał by też od wstrząsów w czasie jazdy.

Ale Groß Dölln jest na płycie lotniska. Prócz tego powiedzmy w okolicach masz jeszcze Alt Daber http://www.rennstrecken.tv/strecke/alt-daber/

ja mam F4 i 189cm wzrostu, niewiem jak "wyglądam" na motocyklu ale jedyne co boli w dłuższej trasie to dupa od za miekkiego siedzenia, co jednak nie powstrzymywało mnie od robienia po 700km dziennie.

Fajne, ale mimo wszystko to powinna być wypadkowa dobrej pozycji na moto i odpowiedniej prędkości w zakręcie, a nie cel sam w sobie.

to to?? http://www.rennstrecken.tv/strecke/gross-doelln-fahrsicherheitszentrum/

raczej niemożliwe - chyba że właściciel miał na myśli ABS z którego wykonano owiewki ;)

zaskakująco tak - sam bym chętnie drugi raz obejrzał

Go naked Monter. Wiatr będzie skuteczniej hamował twoje zapędy tak samo jak na armaturze, a przynajmniej w przypadku konieczności chwilowego zmniejszenia prędkości masz coś co nazywa się w pewnych kręgach hamulcami. Ponoć ludzie tego używają ;)

Nie od razu Rzym zbudowali. Poczekajcie chociaż do Wiosny 2012 z marudzeniem.

Niektóre z bieżnikiem też nie posiadają homologacji drogowej

Nie wiem jak to się ma do reszty kraju, europy i świata ale na torze w Poznaniu(nie tylko w wyścigach rangi krajowej) dominują GSX-Ry - chyba o czymś to świadczy.