przemek96

Chyba pasażer, to dziewczyna pisze ! ... Gratulacje ! Tłumiki na akrapy zamień :) To już koniec z czoperami/cruzerami ?

Nieee, będę aktywnym widzem :)

Jak w temacie, niedaleko naszej granicy, odbywają się najszybsze wyścigi drogowe w Czechach . Mamy w stawce polaka w klasie nad 600ccm . Więcej info http://terlickyokruh.nolimit.cz/rubriky/terlicky-okruh Także zapraszam na piwo ;)

Hehe dobrze że Ci się chce, bo brakuje tego w naszym kraju ...

Tak jest zbiorniczek wyrównawczy, pamiętam że po pierwszej sesji, była woda w chłodnicy. Potem za bardzo nie miał jak szybko ostygać i czasami wywalało przelewem ze zbiorniczka(raz zbiorniczek był prawie pełny, ale wraz ze stygnięciem ubywało wody). Uszczelka pod głowicą pewnie już była wymieniana kiedyś, bo na głowicy jest napisane po niemiecku, że była planowana(0,1 mm geplannen - o ile dobrze pamiętam) Sprawdzę pompę wody(tylko organoleptycznie) i zaryzykuję przejażdżkę po drogach publicznych, na torze wszystko za szybko się dzieje ...

Oleju nie przybywa (a raczej ubywa ;) ), mleka nie zauważyłem, węże sprawdzę przy najbliższym odpaleniu. CO2 to raczej nie sprawdzę, tym bardziej że układ zalany wodą .

Zacząłem prostować wszystkie listki w chłodnicy. Jak się zagrzewa do ponad 100 st, to wypluwa wodę, ale to chyba normalne ? Termostat wyciągnięty. (pamiętam że po pierwszej sesji, też była temperatura powyżej 100st, ale po ostygnięciu troszkę przybyło w zbiorniczku wody ). Może się ten układ jakoś zapowietrzyć drastycznie ? Podajcie jeszcze jakieś metody na sprawdzenie uszczelki pod głowicą ...

https://plus.google.com/photos/111721477119341149143/albums/6039303216042012097?authkey=CL2NwZyi8JeuQQ Kilka zdjęć chłodnicy, ogólnie jakiś tam prześwit ma... Jakieś pomysły ???

Więcej, więcej !

Troszkę się działo ostatnimi czasy, myślałem że korbę wypluje,ale na razie chodzi. Czy z wentylatorem, czy bez, temperatura jest taka sama i teraz (upalnie było) podczas wyścigu doszła w czasie jazdy do 120 stopni. Da się jakoś sprawdzić chłodnicę(nie wygląda za ciekawie ) ? Ewentualnie jakiś test na sprawdzenie uszczelki pod głowicą, żeby mieć pewność. Druga sprawa - wszystkie zawory w normie z serwisówką, większość dokładnie w połowie przedziału. Także problem z odpalaniem pozostał... Aaa świeca na 3 cylindrze nie jest taka jasna jak pozostałe, aczkolwiek nie jest jakoś przesadnie czarna. Gaźniki do roboty ?

Hmmm ja w 12 nie mam takiej rurki ... trzeba by prześledzić gdzie idzie . Kupiłeś ?

Czekamy ...

Fotorelacja Krzychu i Pablo ! Jak mogłeś robić zdjęcia położonego moto ?!

Niedobry moderator !

Ty Pablo tam Krzycha nie upijaj bo długo go kac trzyma :biggrin:

W Złotym Stoku uważaj na gościa co straszy, a przynajmniej nie mów żonie :biggrin:

Żeby odpalał ? Diabeł Piszczałka jest z Twojej miejscowości i chętnie pomoże (chyba ze to jaworzno w opolskim )

Zarąbisty filmik! Szkoda, że nie dodali jeszcze Walkowiaka na wyjściu pod mostkiem . Oby więcej takich

Pasuje czy nie, ani chwili bym się nie zastanawiał nad tym sprzętem, gdybym miał kasę ...( a że bym dwójki nie wbijał ... :) )

Ale to długi łiiiikend !

Będzie się trzeba spotkać w Brnie na jakieś czeskie :flesje: :flesje: Ja lecę na 3 dni.

http://ratownictwo.opole.pl/index.php?option=com_k2&view=item&id=5850:dwa-tragiczne-w-skutkach-wypadki-w-powiecie-oleskim&Itemid=97

Jak to jakiej - ślubnej ! Opijemy w Toruniu we wrześniu ;)

A niedaleko czeskie Skalne mesto, droga stu zakrętów ... ;) Forrest czemu nie było parady ???

Mój brat ma er5 i zmienił pompę hamulcową od srada(ma przewód w oplocie). Teraz klamka jest twardsza, lekko naciska to hamuje lekko, mocno naciska to hamuje mocniej (przedtem z tego co mówi to nie było różnicy). Jeśli masz kawę przed liftem (przed 2001) to możesz zmienić na tokico od nowszej er5, młody jeszcze mówi, że od ZR7 może podpasować zacisk .