Katsumoto

A i C+E będę robił pewnie w lipcu po już mam wystarczająco stresu zwiazanego z matura, egz zawodowym i końcem szkoły, na wszystko przyjdzie czas :]

no cóż, w sumie nie powinienem bo a) to forum motocyklistów b) zdałem za drugim razem c) nie ma się czym chwalić ale teraz będę sobie Manem popierniczał do szkoły :D :D pozdro dla wszystkich Wilków, do zobaczenia na trasie hehe :)

a mi sie wydaje ze rama była malowana, za białe to w porównaniu do reszty

:flesje: mistrzostwo świata :flesje: super :)

wg mnie takich motocykli nie ma, zwłaszcza jeżeli chodzi o moc i przystosowanie do bagażu... Trzeba będzie iść na kompromis, woź albo przewoź jak to się mówi...

wg mnie 600 możne być nieodpowiednia, nie mam przekonania do tych dużych motocykli, a zaś motorki 50/80 beda za słabe na bagaż, możne iść na kompromis i wzionąć coś z 250 - 400, motocykle w odpowiednio lekkie, maja wystarczająco mocy jak na las bez szarżowania a i późniejszy serwis i utrzymanie nie odstrasza tak bardzo

możne piekarnik?

no to możne WR albo DRZ?

a ja mam pytanie odnośnie nauki jazdy na 1 kole. u siebie jak ćwiczęto jadę powoli na jedynce, bujam moto i w pewnym momencie odkręcam gwałtownie gaz, wszystko by było fajnie tylko nie umiem się utrzymać dłużej jak jak 2-3 metry max. Robie to na dość twardej ubitej ziemi, a ze mam nowa oponę to kolo się wbija w ziemie, jak miałem stara prawie łysa oponę można było jeździć dalej. Mam pytanie jak normalnie bez bujania postawić motor na siedzaco, bez wstawania z siedzenia?

proste... co Cie nie zabije to Cie wzmocni

WR jest lepsza :P

ja żeby jeździć hardcorowo na motorze muszę coś wypić, minimum 2-3 piwa. Człowiek zapomina o złych skutkach jazdy na motorze (upadki) i wtedy zaczyna sie dla mnie zabawa a nawet jeżeli wydzwonię to wstanie, otrzepie się z kurzu i pojadę dalej

witam, przeglądając wiele ofert motocykli zauważyłem ze coraz więcej ludzi chwali się karbonowymi dodatkami, a to osłony ramy, lag czy cale wydechy. mam pytanie odnośnie karbonu czy on rzeczywiście wygląda jak naklejka i jest cienki jak papier? i w ogole po kiego to wszystko, daje to co? bo odnoszę wrazenie ze to wszystko to jakas podpucha dla przykładu pierwsze ogłoszenie z brzegu http://moto.allegro.pl/item503825327_yamah...zf250_250f.html

tak, mam serwisówke pod mój model. nie widziałem jeszcze jak to się robi i tu jest mój największy problem bo nie mam właśnie w głowie obrazu jak to zrobić. Mam odpowiednie zaplecze techniczne, wiele rzeczy już przy ciężarówkach robiłem ale jeżeli chodzi o motocykle zawsze zawoziłem go do mechanika bo jakoś szedłem na wygodę

Witam, moje zawory właśnie zaczynają się dopominać o regulacje. Chciałbym się dowiedzieć czy osoba początkująca (czyli ja) jest w stanie to zrobić sama. Chciałbym się dowiedzieć co trzeba zrobić krok po kroku, jak się za to zabrać? jest parę tematów n/t Xr ale chciałbym żeby ktoś indywidualnie podszedł ze mną do tego, bo chciałbym się w końcu nauczyć na przyszłość zrobić coś koło motocykla sam. pozdrawiam

to jeżeli on chce za to 6,5 koła to ja zmieniam cenę w swojej xr na 8 koła :P

wg mnie starter potrzebny jest w takich 450 i wyżej, te motocykle maja zajebi**a kompresje i tam kopnac takie bydle jest ciężko na prostym czasami a co dopiero na podjeździe, widziałem raz jak kumplowi się akumulator zepsuł, kopali my go w 3 na zmianę :D

to możesz tylko sugerować czy by sobie dal rade czy nie, od tego zależny wiele czynników tj xp, kondycja, teren itp :)

ref

za duże pojemności podajesz wlochaty, spokojnie 250 4t była by odpowiedniejsza, dobre wprowadzenie do większych czterosuwowych pojemności, z reszta to tylko moje zdanie

muszę przyznać ze bardzo fajne filmy. Mam jedno pytanie, jakiej kamery używałeś bo chyba na przyszły sezon tez coś pokarze od siebie :). Możesz mi napisać wszystko co wiesz o takich kamerkach? (cena, dobre marki itp). pozdro

http://www.apmphoto.autografy.eu/sidzina20...lbum/index.html fotki z zawodów CC w Sidzinie, sam nie startowałem z obawy o moto, ale paru kumpli moich jest :P aaaa i fotki tez nie moje :]

haha "pcha i nosi na plecach niż jezdzi" zdarzało się i tak :) przy 250 4t starter mi jest nie potrzebny bo jeszcze nie było tak żebym nie mógł kopnąć swojej XR'ki a jest cięższa od YZ-F :]

a wiec tak, zacznę od początku :) po pierwsze przesiadka na każde lepsze moto od xr'ki będzie odczuwalne pod każdym względem ( w moim przypadku mogę tęsknic jedynie za dźwiękiem wydechu :D ) następnie Yamaha możne mieć przewagę nad innymi 250 4t bo ma silnik 5 zaworowy co możne dawać tego kopa. Adoado0 napisał ze się szykuje do zawodniczej jazdy, to nie zupełnie tak, raczej do hardcorowej w ciężkim terenie i raz możne dwa na zawody typu cross-country. Nasza jazda wyglądała tak ze start 9-10 rano koniec 17-18 jazdy non stop z jedna przerwa na piwo i tankowanie :) ok 180km. Pewnie mi napiszecie ze możne w takim razie EXC, lub WR z 450'tek ale to nie jest to, co ja chce ja lubię zapier****ć a na 450 mógłbym się "przejechać" :), dużo ludzi mówi ze cross w teren jest bee bo skrzynia inna brak lampy, startera i itd ale mio kumple na takim czymś jeżdżą i są bardzo zadowoleni

najlepiej teraz zacząć szukać moto już powoli sezon się kończy, to i ceny spadają :) jak dla mnie design XR jest wystarczający jak na tego typu moto, pewnie ze jak KTM wyglądał nigdy nie będzie :D dlaczego sadzisz ze XR to przestarzała konstrukcja? jeżeli coś jest dobre to po co to zmieniać? :)