Katsumoto

albo zastosuj staro szkolne metody i wysmaruj szyby wewnątrz pianką do golenia

Cześć, ktoś może opowiedzieć co nieco o eksploatacji młodszych motocykli z wtryskiem? Koszta, na co zwrócić uwagę przy użytkowaniu, różnice w serwisie itd? Najlepiej na przykładzie KTM lub Husqvarny

Podkarpackie DK28 odcinek za Sanokiem w stronę Przemyśla, dokładnie to Załuż - Tyrawa Wołowska Wysłane z Nokii 3310

chyba pierwszy w tym roku http://limanowa.in/wydarzenia/kronika-policyjna;zderzenie-motocykla-z-cysterna,27982.html

sprzedany :sad: [*]

Witam , nowa cena - 8000 pln

wszystko w ogłoszeniu http://olx.pl/oferta/ktm-exc-200-CID5-IDc2Hef.html a więcej na pw lub telefon zachęcam bo warto :)

a niech remontuje :D przynajmniej będzie co poczytać jak historie kolesia co yzf 400 czy 426 chciał remontować :)

Cześć, sprawa wygląda tak: w 2011 kupiłem moto z aktualnym OC do 2012. Kiedy chciałem w 2012 ubezpieczyć moto ponownie agent powiedział mi taka cenę ze nogi mi się ugięły i olałem sprawę bo kara za brak wynosiła coś koło 400 PLN a mi opłatę za rok krzyknął coś kolo 6 - 7 stów (miałem wtedy 23 lata). Teraz już najwyższy czas zrobić coś z tym. Chciałbym tez dodać ze ani UFG ani nikt ze strony ubezpieczyciela (PZU) nie kontaktował się ze mną. Jak to będzie z wyprostowaniem tego? Wystarczy pójść do ubezpieczyciela i ubezpieczy od tego dnia? Czy np będzie trzeba uzupełnić brakujące lata i jeżeli tak to ile to może kosztować? Znowu po 5 stów czy mniej? Ile kosztuje teraz średnio ubezpieczenie motocykla. Moto z awataru

no ja nie wiem, tyle wymian, malowań ze bardziej mi to pasuje to sklejanego szrota na handel niz zadbanego moto

ja nie miałem setki bo faktycznie jest słaba :biggrin:

Ten ktm pewny sprzęt. Właściciel wie do czego przeznaczony jest motocykl ale wie tez jak o niego zadbać. Wart tej kasy

A co to za sztuka małego 2T kopnac? Weź mu nie utrudniaj poszukiwań z tym rozrusznikiem... Wysłane z ajFona

:blink: 8300 za niego?! Chryste, to ja za swojego mogę krzykac 10 tysi :cool: :laugh:

ja bym przejechał się po salonach wszystkich marek i popytał co mogą mi zaoferowac poza skasowaniu 30 paru tysi za moto. Według mnie to w każdej klasie czy to 2T czy 4T motocykle dzisiaj różnią się szczegółami. To przy używkach jest większy problem bo przede wszystkim wybierasz ten w najlepszym stanie mechanicznym a później dopiero markę i wyposażenie

ale jako sm? to śmigania po mieście? to tak. Osiągi dupy nie urywają ale będzie oszczędny i myślę mało problematyczny w utrzymaniu

50km to asfalcie czy 50km/h? bo jak to pierwsze to pewnie i zrobisz, pytanie tylko czy Ci dupa nie odpadnie

no to zostań przy 4t. Ja to widzę tak, jeżeli nie kupisz to się nie dowiesz. Z tymi remontami to tez tak nie do końca, najważniejsze to wiedzieć na czym się stoi po zakupie, zrobić ewentualny serwis a potem pilnować oleju i zaworów, przy amatorskiej i nie wysilonej eksploatacji moto, nawet crossowe może długo służyć bez otwierania silnika i inwestowania bajońskich sum. No chyba ze masz zamiar go topić w bagnach i piłować od rana do wieczora

sezon się kończy, nawet jak byś coś wyrwał w tej kwocie 4t to długo w tym roku nie pośmigasz. Ceny motocykli są jeszcze sezonowe wiec czy nie lepiej było by poczekać az zacznie piździć i wtedy przeszukiwać allegra i olxy? Zawsze to może więcej kasy wpaść albo trafić okazyjnie w okolicy a do tego bd miał czas aby wybadać moto i szykować go na nowy sezon. Jeżeli nie masz wymagań co do rejestracji i lubisz partyzantkę to nie widzę problemu kupując crossowke do takiej jazdy. Na Twoim miejscu tez darował bym sobie 2t bo nie przypuszczam żebyś miał w okolicy tereny a la hells gate :) a nie oszukujmy się teraz 2t tylko sie nadaje w kamienisty, górzysty teren w wieloma technicznymi odcinkami, na przelotówki po lesie wcześniej czy później 2t się skończysz.

jak dla mnie to stan tego motocykla jest jak pisownia sprzedającego. I niby do jakiej pracy nim jeździł?

nie, ale niedaleko

dzisiejszy freeride :)

im bardziej hard tym będzie lepszy, bo niestety zbiornik paliwa i ogólna budowa motocykla nie pozwala nie wygodne przemierzanie dłuższych odcinków

Mszana D.

witam, narodziło mi się kilka pytań odnośnie 200 exc. 1. Miedzy króćcem ssącym a membrana jest uszczelka, to wszystko to ma być złożone tylko na uszczelce? Podobne pytanie mam z tym niby oringiem w gaźniku (nr5 na serwisowce), tylko on? - pytam bo próbuje wyszukać skąd cieknie mi paliwo w tym miejscu a jak rozbierałem to były ślady jakiegoś sylikonu... niby króciec ssący był popękany z zewnątrz ale w środku jest z nim wszystko ok, gdzie można jeszcze szukać potencjalnego wycieku? 2. Jakie jest optymalne przełożenie napędu dla niego? obecnie mam 14/48 zmieniać go przy wymianie napędu? 3. Od jakich modeli i roczników jeszcze mogą spasować tylne plastiki z airboxem? Można to kupić np bez airboxa? 4. Moze mi ktoś podesłać foto jak ma oryginalnie wyglądać zewnętrzna strona airboxa, tam którędy dostaje się powietrze? Bo w moim jest to poklejone jakaś niby mata razem z bocznym plastikiem i nie wiem czy to rozrywać o/lub odklejać.