Katsumoto

kurcze, a właśnie rozebrałem swojego :/ a miałbyś niedaleko :)

bo nie wiesz co jest zajebiste

Witam, zastanawiam się nad kupnem nowego kasku, buzera i butów. Jakie obecnie marki są na topie i w rozsądnych cenach? Czy można coś kupić sensownego żeby zamknąć się w kwocie max 3 tys złotych? Kask - Zastanawiałem się nad airohem ale ceny modeli które mnie interesują chodzą po prawie dwa tysiące. Jakiego producenta możecie jeszcze polecić? Buzer/zbroja - jakie konkretne modele są godne polecenia, oczywiście chodzi mi o pełną ochronę od pasa w gore, kręgosłup, barki, klatka piersiowa, łokcie itd. Czy prócz UFO i Acerbis są jeszcze inni producenci produkujący takie ochraniacze do tysiąca złotych? Buty - tutaj chciałbym kupić buty z zawiasem w kostce i wyciąganym środkiem. Czy miał ktos do czynienia z butami TCX?

http://www.scigacz.pl/KTM,Freeride,350,prawie,jak,trial,18247.html http://www.motogen.pl/KTM-Freeride-350-2,15831.html http://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews/ktm/2013-ktm-freeride-350-ar147499.html

3k czego? mówimy o 3 000 złotych? yamaha dt 125 nic innego w tych pieniądzach nie wyrwiesz i z takimi wymaganiami silnik 2t prosty jak konstrukcja cepa, części od groma i daje rade praktycznie w każdym terenie czy mówimy o 3 000 euro? tutaj już jest szersze pole manewru bo można pomyśleć o jakimś KTM EXC 125, moto do tańca i do różańca silnik również 2t części już nie takie tanie Pytania ogólne: -masz prawo jazdy kat.A? -ile wg ciebie może kosztować roczne utrzymanie moto? -ile km chcesz robić? Co do stroju. Podstawa do kask i buty i tutaj będzie trzeba wydać kilka stów. Juz pomijam takie elementy jak wszelakie buzery, ochraniacze, usztywniacze, gacie i bluzy

Sam sobie odpowiedziałeś dlaczego lepiej się nie pchać w wyczynowki :)

to prowokacja czy faktycznie myślisz ze to ogarniesz?

wg mnie jeden z ciekawszych filmików dotyczących techniki jazdy btw Polecam tey książkę Rene Degelmann'a pt Motocross i offroad - terenowa jazda motocyklem. Przyjemna lektura, co prawda nie jest to nowa pozycja w świecie ale podstawowe zasady są nie zmienne do dzis dzien :)

Tak, 200 będzie bardzo dobrym rozwiązaniem

jezeli przy następnej kontroli z ta przyczepa złapie Cie itd to masz problem. Ja na Twoim miejscu był już z tym samochodem viatolem nie jeździł (tzn z ta przyczepa). Chyba ze na trasie przejazdu była taka duza bramownica z kamerami i tego typu bajerami, nie wiem dokładnie jak to jest z osobówkami ale jeżeli ona wychwyci dużego bez viatolla to za sama ta bramkę bulisz 14 tys pln. Inspekcja w dużym stopniu czepia się auto-lawet ciągnących auta.

http://allegro.pl/ktm-400-exc-istny-szatan-i3239012329.html motocykl kumpla, polecam bo warto ;)

jak chcesz coś mega mocnego to tylko coś dwu-cylindrowego pokroju can-am reneade 800 (v2) albo polarisa sportsmana 800 (r2) a z tańszych quadów można rozglądnąć sie za kawasaki kvf 750 (v2)

masz z 2003, na pewno bedzie roznil sie mniej niz ten z 2005 http://www.fichier-pdf.fr/2011/02/20/ktm-125-200-engine-ing/ktm-125-200-engine-ing.pdf

wyczyszczenie świecy pomogło ale to znak ze trzeba będzie kupić nowa. Lekka ingerencja w gaźnik tez coś poprawiło. Jeszcze jedna sprawa, jakie trzeba podjąć modyfikacje żeby reakcja na gaz była zero-jedynkowa? :) skrócić rolgaz? czy przy takiej pojemności będzie to miało jakikolwiek sens?

mam pytanie dotyczące pewnych objawów przy pracy 200. Moto po odpaleniu nie trzyma równo wolnych obrotów, mało tego przy odpuszczeniu manetki obroty w pewnym momencie "zawieszają się" coś jak by zacinało je przy spadaniu na wolne, po chwili niby objaw zanika ale i tak na wolnych nie pochodzi dłuższa chwile bo gaśnie a jeżeli chce energicznie odkręcić rolgaz moto albo się mocno przydławi i zareaguje albo zgaśnie. W czym może być problem i jak go zniwelować?

Do takiej jazdy jak piszesz to weź ta zbroje i nawet się nie zastanawiaj

Gawronowi chyba bardziej chodziło o coś w tym stylu http://www.motogelna...rviceManual.pdf (tylko rocznik nie ten...)

ogólnie jest za slaby. Klamka po wciśnięciu jest miękka a hamulec zaczyna reagować tak dopiero po 3/4 wciśnięcia (w 450 wystarczyło lekko wcisnąć i już hamulec reagował z mocą)

na jakie elementy zwrócić uwagę, które mogą odpowiadać za taki stan rzeczy?

wracając do tematu tego hamulca w 450 a 200. Jedyna różnica była taka ze w tym pierwszym jest tarcza pływająca a u mnie jest "sztywna" czy to mogło robić taka różnice w hamowaniu ze w 450 można było przez kierownice przelecieć a w swojej 200 nie mogę nawet tylnego kola oderwać od ziemi?

tego i tak nie nic nie przebije http://youtu.be/Jndiu4oh78g

jakie sa różnice miedzy przednim układem hamulcowym w 400/450/525 a 200/250/300? Roczniki takie same

Mi Rumunii zabrali prawko na 3 miesiace, tzn oddali ale musiałem podpisać oświadczenie ze nie pojawie sie w kraju Drakuli przez ten czas za kierownica przy okazji maja tam fajny sposob na zachete do szybkiego placenia mandatow. Jezeli zaplacisz to ciagu 48h placisz tylko 50% wartosci mandatu :)

Taddy uczy :)

to ryzyko wpisane w ten rajd, niestety. Od niedzieli nie miałem możliwości złapania w miarę normalnego neta i widze ze wiele mnie ominęło :/ Pisza ze Dąbrowski odda cały silnik Cyrilowi Despres bo w swoimi padł mu 5 bieg w skrzyni :)