michoa

sendy nie kupuj nie warto (jakaś taka mała mocy jak simson z tego co słyszałem zawieszenie też nie super ) już nawet dt 50 lepsza... simson.......nie potrafie wytłumaczyć dlaczego ale nie :icon_rolleyes: może dlatego że za 1500 (chyba w tych okolicach chodzą simsony) można kupić już mtx 80 czy dt 80 (z najstarszych roczników chłodzone powietrzem z bębnem z przodu... i tak są 1000x lepsze od simsona :cool: zarówno mocą, wyglądem, bezawaryjnościa... jak nie masz A1 to 125 nie pojeździsz więc 50 lub *** lub ************** (wycenzurowano ze względu na regulamin forum) w sektorze 50 nie ma nic sensownego moim zdaniem........... chyba ze mówimy o kwocie do 500 zł to ogary komary etc :crossy:

typhoon jest 2t a zip 4t więc nie będzie podobnie bo w 4t jeden olej smaruje skrzyni i silnik a w 2t w skrzyni jest jeden a drugi jest spalany

nie wiem jaki ty masz sprzęt ale yamaha dt 50 50km/h jedna osoba trasa =3l/100km (rocznik 1981 na stykowym zapłonie jeszcze) natomiast normalny kibelek=aprilla sr50 piaggio/gilera typhoon 50 gilera runner 50 koło 4 zawsze spalą (mówie o normalnej jeździe a nie siłowaniu sie z gazem żeby za szybko nie odkręcać ) pedziu zip 50 1.5/100 1 osoba (lekka dziewczyna) trasa 50km/h maximum w 2 strone =2.5 w mieście z 2 grubasami jak ja :icon_arrow: romet 777 2.5/100 przy 80km/h jedna osoba cykl mieszany (trasa-miasto) mtx 80 potrafi podobno spalić 4/100 przy 50km/h z 1 osobą w trasie(moja pali koło 6 ale ja jestem troche p****** i ją kręce prawie zawsze do odcięcia więc nie ma sie co dziwić :flesje: do tego jestem cięzki mam szeroką gume i luźny łańcuch )

znaczy idzie go wymienić bez rozkręcania silnika ??

:icon_arrow: boczi013 odpinasz akumulator i spawasz ...elektroda czy migomat ?? kleme jak najbliżej miejsca spawania i spawać nic nie powinno być .. ja jak w mojej mtx rame spawałem to tylko aku wyjąłem i w sumie spawania było na jakąś godzine i nic jej nie jest....

dla mnie to wygląda na ewidentny brak kompresji ...........albo pierścienie zużyte albo cylinder.... a w cylindrze na gładzi cylindrowej nie ma takiego schodka u góry w miejscu gdzie pierścienie nie dochodzą ?? http://www.motor-tech.katowice.pl/tloki/zatarte.html 4 rysunek od góry masz opis i przyczyne mój tłok w mtxie stary też tak wygląda to jest właśnie efekt przedmuchu (energia ze spalania zamiast odpychać tłok przeciska sie między pierścieniami i gładzią i moto traci na mocy i tworzą sie te czarne osady ) tak samo wygląda tłok w moim ogarze gdzie pierścienie aż dzwonią od luzu....

no właśnie nie wiem ja sie na tym nie znam :crossy: kumpel chce ma tylko 4 kryteria -tani w użyciu (dlatego 4t bo za 10 zł zrobią 100km :crossy: a 2t palą tylko co enduro 2t) -2 osobowy -kibel pod tyłkiem -cena do maximum 3 tys za używke nie musi mieć osiągów nie musi pięknie wyglądać itd... ja sie nieznam bo nigdy nie miałem w planach zakupu czegoś takiego a stycznośc miałem tylko z piaggio zipem i on nie chce żadnej chinki bo ma uraz po młodszej siostrze co ma jakiegoś tam super turbo z biedronki i po 300km rozrząd sie przestawił i zawory zostały w tłoku ;) oczywiście głowica zmasakrowana ......... także czekam na propozycje może ktoś ma znajomego co tym jeździ czy jak... z tego co wiem np yamaha nie ma żadnego 4 suwa w 50ccm.......

jw. u mnie instalacja jest popier*****a i nie ma go wcale a nie wiem gdzie powinien być :)

zoomer odpada.... za nowy za drogi nie ma kibla

znaczy tłok ma takie czarne plamy za pierścieniami na płaszczu ?? to oznaka że przepuszczają pierścienie czyli pierścienie albo gładź cylibdrowa wytarta... mierzyłeś jej kompresje ?? jak silnik jest na wykończeniu to potrzebuje żeby odpalić bardzo dużo benzyny ..........a jak mu zaciągniesz ssanie i kopiesz to lepiej odpala czy gorzej ??

jak ulepszyć ??!! wszystko sie da ale gra nie warta świeczki.....

witam jw są jakieś markowe (yamaha honda piaggio gilera etc) skuterki 50ccm 4t czy tylko piaggio zip ?? tylko niewypisywać mi kiłejów (nazwa mówi sama za siebie )zong zang romet super turbo i tego typu firmy...

panowie niby dział przy piwie ale nie nabijajmy postów bzdurami i nie róbmy koledze syfu :biggrin: jedna wypowiedź mnie rozbroiła oczywiście i chce wsiąsć w wehikuł czasu cofne sie do 1983 i kupie NOWY motor bez papierów przebije numery i wróce wehikułem czasu spowrotem byhehehehehehwehe cóz za genialny pomysł :biggrin: romet ogar 200 kosztował w społem pabianice w 1985 roku 55000 zł NOWY więc cena cz 105 milionów wydaje sie troche wysoka ale widocznie taki był przeskok (fakt że cz to był motor a nie motorower i technologicznie był 20 lat do przodu przed ogarem no ale róznica cenowea spora)

z tego co wiem crm ma silnik od nsr 125 (tak mi mówił jackuzy) no to mam kumpla co ma nsr i już 3 sezon zaczyna bez zaglądania do silnika a nie oszczędza jej (samo to że mu pali koło 7 mówi jak ją traktuje kręci pod czerwone pole ściga sie z innymi ...)więc normalnie jeżdząc dużo czasu minie nim zajrzysz do silnika... nie chce ci robić sieczki z pomysłu ale jeśli nie potrzebujesz ścigać się ze wszystkim co napotkasz to możesz 125 4t ?? dr 125 xlr125 ?? nie wiem dokładnie na czym polega supermoto(2 takie same koła i opony szosowe czy jeszcze jakieś róznice w stosunku do enduro??)4 t to 4t lepszy do jazdy po mieście bo elastyczniejszy do tego pali średnio 2x mniej (dr 125 3/100 trasa 70km/h 1 osoba a kmx 125 5.5/100 70km/h trasa 1 osoba)4t jest zawsze bardziej żywotny od 2t wymiane oleju robisz rzadz\iej niż w wlewasz do dozownika 4t ma fajniejszy dźwięk ... ale jak uważasz chyba że zależy ci na mocy ;)

co to znaczy ?? na maxa wkręcona czy na maxa wykręcona ??gaźnik reguluje sie w ten sposób jak w dt 80 wkręcasz tą śrubke bez spręzynki na maxa potem wykręcasz 1.5obrotu następnie odpalasz trzymasz gaz i tą śrubką ze spręzynką wkręcasz na tyle żeby bez gazu miała wolne obroty potem robisz tak: wykręcasz tą bez spręzynki(obroty rosną) i wkręcasz tą ze spręzynką żeby sprowadzić obroty z powrotem na jałowe cały proces powtarzasz do wtedy do kiedy wykręcenie tej bez spręzynki nie powoduje wzrostu obrotów. mój mtx 80 ciepły bez gazu zapala za 2-3 kopem z gazem za 1... a moc ma ??

jasne że sie nadaje :biggrin: crm nadaje sie do wszystkiego :notworthy: mocniejsza od kmx 125 czy dt125 cenowo podobnie... ta moc jest najfajniejsza coś koło 35KM więcej od kmx i dt ale mniej od EXC z tą róznicą że w EXC mamy remonty co troche a crm można kilka sezonów na 1 tłoku jeździć ...

tak jest tylko w komarkach wsk etc.......w fullcrosie gdzie lejesz dobry syntetyk to jask dasz dużo oleju to najwyżej troche osłabnie i będzie kopcił mocniej ale nic więcej...... w komarkach wskach jak sie lało za dużo mixolu to robił sie straszny nagar zapychało głowice denko tłoka tłumik tonąl w nieprzepalonym oleju połaczonym z nagarem i motorek słabł grzał sie brdziej etc......natomiast przy dobrej jakości syntetyku nagar praktycznie nie powstaje

ja dzisiaj tego doświadczyłem...... najgorszy jest fakt że jechałem zwykła drogą gdzie jeźdzą samochody i jakiś koleś zacząl mnie ganiać ....... najgorsze są ukryte głebokie doły albo te druty....... mojego kumpla uratowała własna głupota i brawura jechał lasem chciał zaszpanować i podniósł moto do pionu i zahaczył o ten drut.......gdyby normalnie jechał ze swoją prędkościa to ścieło by mu łeb .......czasem nie warto jeździć normalnie :D to był drut miedziany 1mm obwiązany o dwa drzewa na takiej krętej ścieżce i ze wzgledu na wysokośc i umiejscowienie napewno nbie służył do innego celu jak ścięcie głowy... ludźmi kieruje niewielki odsetek debili co jeźdzą po szkółkach drzewnych i jeźdzą w myśl zasady braki techniki nadrabiaj mocą ........oni psują opinie......też mają troche racji ale faktycznie w Polsce to urosło do przesady....nigdzie nie wolno ci wjechać wszyscy sie krzywo patrzą jak tylko jedziesz ..

im iglice ustawiasz wyżej tym więcej pali (w sensie na niższy ząbek) tego o ile ml/l wzrośnie/zmaleje spalanie nikt ci nie powie bo w zasadzie wszystko zależy od reszty silnika .....

przedewszytstkim-nie jeździj teraz na tym. Chodzi o to że niewiadomo jak ten pierścień pękł i albo ci rysuje garnek jak jeździsz albo np zablokuje sie między tłokiem a oknem i rozleci na kawałki i zrobi sieczke... po 2 zdejmij cylinder sam zobacz....może wymiana tłoka nie będzie konieczna natomiast cylibdra raczej tak.....albo szlif.....

musisz sie zdecydować są 2 wyjścia albo jeździsz spokojnie albo średnio spokojnie :wink:(nie napisze agresywnie bo zaraz wszystkie 600 900 itp zaczną na mnie krzyczeć że 50 nie da sie agresywnie jeździć :D) albo jeździsz turystycznie i bierzesz coś do zwykłej jazdy np używany piaggio zip bezawaryjny całkowicie pali do 2.5/100 odblokowany poleci te przyzwoite 70 (tylko przyśpieszenie masakryczne) częsci łatwodostępne za 2tys idzie chyba kupić używke ogólnie wymarzony pojazd do dojazdu do pracy/szkoły/nad rzeke (zero problemów z parkowaniem, automat w mieście fajna sprawa, palony z kluczyka nie trzeba butów rozwalać o starter etc, pod nogami nie ma nic można jeździć w szpilkach sandałkach na boso, 2 duże bagaźniki etc......)niesamowicie ekonomiczny i bezawaryjny..... a jak chcesz agresywniej to musisz sprecyzować co cie interesuje.........w 50 jest chopper ścigi enduro i ogólnie każdy typ motocykla jest dostępny w 50ccm..........innaczej można gdybać i gdybać bo modeli jest strasznie dużo największe 2 zalety manuala nad automatem to start ze świateł (w automacie nim załapie sprzęgło odśrodkowe to sie czerwone zapali) i wyprzedzanie (jedziesz spokojnie 5-6tys obr nagle coś ci odbija bieg w dól masz 10tys i bmw 3.0klękają :D ) wiesz to jak przyrównywać yz 125 do mtx 50 i stwierdzać że yz jest mocniejsza :D nsr ma chyba ciut ponad 30KM a skut 50 średnio 5-7 chyba więc wiesz żadne porównanie to samo fulle czy hard enduro (exc 125) też dalej słychać niż widać

masz na obrotomierzu czerwone pole ?? jak masz to kręc tak żeby troche niżej ......jak nie masz to w większości moto jest od 10tys (tej pojemności w zwei takcie ) ogólnie im na niższych obrotach zmieniasz biegi tym dłużej silnik pożyje do pewnego momentu (zależy od konstrukcji ale zmieniając biegi przy 3tys niszczysz silnik tak samo jak przy 11 czy 12 tys)

ale rozrusznik kręci czy nie kręci ?? jakie napięcie ma aku ??

albo ta podróba ma tak fatalną jakość albo coś źle zrobiłeś przy składaniu czy docieraniu......6 atmosfer=remont przyczyną plucia olejem może być rozszczelnienie skrzyni korbowej ja tak miałem w mtx 80(miałem dziure w skrzyni korbowej i też tłumik strzelał kropelkami oleju całe koło brudne ziemia pod moto etc...)

trzymając sie założeń tematu nie może........YZF250 znaczy pojemnośc silnika 250 mógłby więc zdobyć zestaw homolagacyjny itd itp i jerździć tym legalnie mając A ..........jemu natomiast chodzi jeździć tym mając A1 a to jest legalnie kompletnie niemożliwe (chyba że wymiana silnika ale to bezsens kompletny)