michoa

powiem coś za co całe forum mnie będzie krytykować: Na przyszłość hamuj tylnim hamulcem :D ja całe życie hamuje tylko tylnim i nigdy nie miałem gleby przy hamowaniu, zblokowanie tylniego koła jest dosyć łatwe do opanowania nawet potrafi dać frajde :D natomiast zblokowanie przedniego to na 90% kaplica bynajmniej ja nie umiem ogarnąć zblokowanego przedniego koła jedyny pojazd w którym hamuje przednim to skuter ale tylni bęben jest tak beznadziejny że praktycznie nie hamuje no i skazany na przedni nim hamuje.... w dt80 mimo tarczy z przodu hamuje tylko tyłem :D(tył to bęben ) daje głowe że gdybyś hamował tyłęm gleby by nie było :D ale nie przejmować sie i do przodu :buttrock:

2 lata temu za wjazd do lasu było 500 zł.....ale wystarczy że w okolicy będzie jakiś skasowany młodnik czy śmieci i już możesz mieć więcej nieprzyjemności do lasu poza wyznaczonymi drogami jest zakaz wjazd pojazdów mechanicznych nawet dziecko w podstawówce to wie.......a na wyznaczonych drogach obowiązują przepisy z dróg publicznych.....

Nie dla mnie ale i mi sie przyda jak wkońcu zdam B Więc szukam jakiegoś dupowozu auto ma spełniać 3 warunki -maksymalnie niskie OC (więc nie 3.0 tylko w okolicach litra ) -jeździć na powietrze (spalanie na minimum ) -możliwe najmniej sie psuć ja w autach jestem zielony tacy moi potencjalni kandydaci -kadet 1.3 w gazie, cenowo spełnia warunek, awaryjność kwestia egzemplarza chyba, w internecie ma opinie auta awaryjnego a znajomy miał to oprócz tego że z dnia na dzień robiły sie dziury w nim nic nie musiał naprawiać.....jedyne w nim co zabardzo nie pasuje do podanych kryteriów to że gazu 12-14/100 troche dużo.... -czinkłaczento w holenderskim gazie no tanie w zakupie gazu podobno pali 7-8 w internecie mają opinie aut awaryjnych, na forum kaszlakowym mówią że czinkłaczento to s*****ona wersja malucha :D ja styczności nie miałem -żelazko vel tico no to na moje oko najlepszy kandydat :D pali 7 gazu ma 5 furtek OC niskie, od znajomych słysze że bardzo bezawaryjne auto, w internecie wyczytałem że strasznie gniją bo blacha nieocynkowana........ -matiz w gazie za 4 tys to chyba tylko w erze ?? -swift w gazie....opinie mają dobrą kolega kupił za 2 tys ale benzyna mówi że pali 5/100 wahy więc pewnie gazu z 7/100.....oc też niskie bo to chyba 1.0 ?? -charade w gazie ?? podobno to gaźnik i benzyny chla dosyć sporo cenowo chyba sie zmieści , oc niskie... a wasze propozycje ewentualnie komentarze ?? ktoś mi jeszcze coś płakał o jakims małym dieslu, o polówce chyba....ale ja do diesli sceptyczny jestem za tą kase pewno złom będzie, pozatym naodpalałem sie już starych diesli samostartem, gazetą, gotowaniem oleju, lakierem do włosów, plakiem a to ma być autko dla dziewczyny i lepiej niech tym lakierem robi sobie fryz na disco niż odpala auto :D charade w dieslu też wykluczyłem niby pali te 4/100 ale podobno silnik nie grzeszczy bezawaryjnością a o częsci cięzko... niby gaz wymaga częstej wymiany świeć coś tam w instalacji (jakiś filtr )i przegląd jest droższy ale jakoś bardziej mi podchodzi niż diesel :D z góry dzięki

u nich spróbuj według oferty mają tylko 40-50-10 ale można zadzwonić spytać

ja myśle że na allegro czy otomoto masz szanse dostać okolice 500 jak nie więcej ze względu na ramę z cr-ki (kwestia jeszcze rocznika ma tarcze z tyłu i z przodu ?? ) jak chce ci sie bawić i masz czas to rozwal to na częsci pierwsze wtedy (tak wróżac z fusów nie znając motocykla) -gaźnik (jeśli dobrze opiszesz i trafi sie klient ) okolice 100zł -zapłon kompletny (stojan moduł cewka świeca jesli działa ) 100zł -goly silnik bez cylindra tłoka ale z wałem myśle że ktos też kupi za 100 do budowy bomby atomowej :D -cylinder tłok głowica to kwestia stanu może za 50 zł pójdzie -wydech z kolankiem jeśli masz orginalny 50 -rame pogonił bym w całości za 300 napewno ktoś kupi, ja bym spróbował za 500 reasumując finiansowo aż tak nie popłynąłeś :D oczywiście nie gwarantuje że uda ci sie wszystko sprzedać no i uzbrój się w cierpliwość, ja mtxa zacząłem sprzedawać na częsci chyba z 2 lata temu a jeszcze sporo klamotów mam ale finansowo dostałem więcej niż dostałbym za całość :D

ja bym sie bał że zrazi sie do kosztów utrzymania :D kolega miał, to ciągle był problem z chlaniem oleju i odpalaniem (miała tylko ręczny deko ale coś było popierniczone, xt600 ten sam koleś palił od strzała a xl500 kopał godzinami ) w końcu stanąl mu wałek rorządu (aż głowica pękła )i poszła na części daj namiar skąd twój kumpel wziął do niej klamoty (tylko nie mówcie że są na ebayu, ten motocykl z papierami w dobrym stanie jest wart z 2tys nie opłaca sie chyba nic sprowadzać ) bo mój ziomek nie mógl nic znaleźć ani zaworów ani łańcuszka rozrządu.... ja zawsze będe obstawał za stanowiskiem że lepiej kupić gorszy sprzęt z dobrym supportem częsciowym niż wypas maszyne do której nie ma częsci.... miliony ludzi przygode z błotem zaczyna od jawkocrossów bo można kupić za 500 zł i zawsze sie prawie opłaca naprawiać i jest dużo częsci...... ja na to innaczej patrzę ......po co tłok do xl600 ma być w sprzedaży jak nikt go nie kupi bo te moto są wieczne :D ?? a jak xl500 jest awaryjna i ma fanów to muszą być częsci proste :D

a dzik czasem nie kwalifikuje sie jako pojazd wolnobieżny ??raz widziałem takie coś jadące drogą to jechało z 15km/h mimo że silnik miał na ucho z 5 tys obr :D (pewno jakieś niskie przełożenie) a pojazdy wolnobieżne chyba sie nie rejestruje wymagane jest tylko OC (bynajmniej nigdy koparki z blachą nie widziałem)

im mniej urządzeń masz właczonych (świateł) tym bardziej będzie gorący :D wiem brzmi debilnie ale tak jest dopóki nie masz żadnych nieporządanych objawów nie ma co sie martwić

polecam zamiasdt waty szklanej wełne mineralną nie wchodzi tak w łapy i nie swędzi potem a też świetnie wygłusza i jest niepalna

podany przezemnie midland jest do mieszanki (nawet pisze w aukcji która podałem :D) butelki są 0.6l jedna kosztuje około 10 zł widzisz qurim :D Jedynym motocyklem który jest w stanie zniszczyć świece iskry jest cz szrot (znaczy sie cz cross )ale ona wszystko rozwala włacznie z samym sobie i niszczeniem psychicznym właściciela :D

zajebiaszczy sprzęt, ludzie płaczą że cięzka słaba lipny zawias a mi sie zawsze będzie wydawać że można ostro wymiatać :buttrock:

szukać nowego moto :D i pamiętać : unikamy sprzętów pokroju xl500, dt175, xl125s, dr 400, one własnie dlatego są takie tanie bo to przestarzałe konstrukcje zmęczone życiem bez dostępu do częsci zamiennych....... owszem możesz trafić xl500 w której nie bedziesz zmieniał nawet oleju i sezon przejeździsz ale to raczej rzadkość........ mocny sprzęt do poszalenia po polach można teraz kupić za grosze np xt600 bez możliwości rejestracji idzie za 2 tys zł kupić.... a jak szukasz ekstremalnie tanio to jawkoemzetkocrosy poniżej 500....chociaż np mtxa idzie kupić na chodzie za 1000 zł z tym że mtx może być troche słaby

ja mam inne wrażenie :D nie masz lepszych świec do starego 2t niż stare iskry (te z napisem made in poland nie made in EU ) dlaczego ?? iskra jest kompletnie niewrażliwa na zalewanie olejem czy benzyną przed osiągnieciem temperatury pracy w praktyce to oznacza że jak zgaśni ci zimny moto na ssaniu czy świeca dostanie za dużo oleju to wystarczy ją wyczyścić i jedziesz dalej..... a bosh czy ngk ?? no tutaj zgaszenie zimnego moto na ssaniu przed wygrzaniem świecy kończy sie przebiciem i świeca do kosza..........mało tego czasem wystarczy zgasić zimny moto i już nie odpali bo nie bedzie iskry... iskra f95 kosztuje w okolicach 7 zł nowa, podobno strasznie s****a sie jakość najlepiej by było znaleźć z zapasów magazynowych z czasów prl ale ja w mtx miałem nową i nie narzekałem musisz tylko sprawdzić jaki masz gwint nie wiem czy istnieje iskra f95 z długim gwintem... na iskrze f95 honda mtx80c ciut gorzej wkręcała sie na obroty niż na zalecanej do tego modelu ngk.....ale ngk kosztowała 2x tyle i uwaliłem ze 3 podczas odpalania zimą (cos było z tą mtx skopane cięzko odpalała a zima bez samostartu to była walka :D ) i wkurzyłęm sie i zostałem przy iskrze, nie musiałem sie stresować, zapomniałem czegoś to gasiłem zimny moto na ssaniu po 3 min paliła z 2-3 kopa i chodziła :D w ogarze uwaliłem 3 boshe przez topiacy sie pływak zostałęm przy iskrze na jednej f75 jeździł cały prawie swój żywot .... olej midland http://allegro.pl/item976772565_syntetyczn...suwow_0_6l.html pełen syntetyk nieznacznie droższy od mixolu (ja kupowałem po 8 zł butelka czyli 16 zł za 1.2l a mixol kosztował 9.50 za litr ) jeździł ogar jeździła mtx jeździ dt80, dymienie w normie (do mieszanki max 1:25 z reguły śmigałęm na 1:40 , raz zrobiłem przypadkiem 1:10 wtedy była masakra :D ale ty masz pewno dozownik więc problem z głowy )zero problemów z nagarem reasumując polecam

zmieniłem układ na prostszy z dynamem działa :D stestuje na dniach z motocyklem

jeśli oczekiwałeś 100% odpowiedzi tak lub nie to jesteś w błędzie :D to jest forum ile ludzi tyle opini moje wnioski z tematu czytając wypowiedzi innych są takie : drz psuje sie tylko lionixowi, reszta je chwali i jest tańszy w utrzymaniu od exc i koniec kropka jeśli o to tobie chodziło :D na drz ktoś z forum startował w Cross country(enduromaster w nowosolnej ??) więc napewno idzie nim poszaleć nie popadajmy w skrajności :D

a gdzie napisałeś że o wyczynach ?? w temacie jest też drz i klx a to są maszyny bezobsługowe pokroju xr 600 więc porównanie jest trafne...najbardziej obrazuje jak tanie utrzymanie jest lajtowego 4t..... ale do exc 125 wossner kosztuje 360 zł i wymienia sie go co przysłowiowe 10 min dla mnie to nie są grosze...do tego dochodzi korba łożyska uszczelniacze......do xr 400/600 wossner kosztuje 500-600 ale wymieniasz go w zasadzie raz na całe życie moto a nie co sezon...... a musisz jeździć na yfz ?? ludzie niepotrzebnie robicie otoczkę że jest drogi sport a nie musi być......jest sporo maszyn o przyzwoitych właściwościach terenowych i przyzwoitych kosztach eksploatacji da się tanio uprawiać enduro, owszem może nie na jakimś super poziomie ale da się..... ja ci z tej trójcy nic nie polece żadnego nie miałem....jechałem na klx 250 ale nie bede sie wypowiadał bo zacznie sie jazda że za słaby bo jak nie masz 50 KM to nie ma frajdy z jazdy itp w końcu sami pro riderzy :D

w sumie w d**e byłem g***o widziałem ale bez przesady -olej ok masz racje aczkolwiek w 2t dolewasz do dozownika czy do paliwa i wymieniasz w skrzyni -tłok w sprzęcie pokroju xr 400 czy klx 300 zmienia sie chyba tylko raz : jak trafisz na mine, jak coś odstawisz (w stylu utopisz moto i dostanie wody do cylindra ) albo jakiś przypadek losowy to są bardzo żywotne silniki..... -dwusuw pali kosmiczne ilości paliwa którymi nadrabia wszelkie inne oszczędności :D głupi przykład może ale dt80 pali może z litr mniej od tt600 czy xr600 sęk w tym że xr 600 ma 4 czy 5 razy tyle mocy co dt :D

możliwe że podaje za dużo oleju i ją zalewa.....aczkolwiek wtedy by chyba na ssaniu nie chodziła chociąz ssanie podaje więcej paliwa niż oleju więc rozrzedza mieszanke niestety dozownika regulować nie umiem ja go nie miałem :D jakoś go napewno da sie regulować ....

ile kasy masz ?? xr 600/400 :D tam nic nie robisz tylko benzyne lejesz :D no czasem trzeba zawory spojrzeć albo olej zmienić :D xr 600/400 pali tyle co dt 80 (trasa 5 teren 7-8 ) :D w zasadzie są to chyba jedyne hardy z normalnymi kosztami eksploatacji :D albo nie nie bierz xr to shit omijaj nawet za 100 zł bym jej nie chciał....doszedłęm do wniosku że nie będe jej więcej ludziom polecał bo jak w końcu ja zapragnę kupić to nie będzie albo bardzo drogie będa :icon_twisted:

odłacz węzyk od dozownika od króćca idącego do cylindra , zatkaj dziure po nim zrób mieszanke sam i zobacz co sie będzie działo

dużo czy mało dla tego silnika ?? te 140 tys ?? może to już był drugi albo 3 :D ?? on to kupił od jakiegoś małolata który był równie zielony co ja i kumpel, ten młody twierdził że jeżdził 2 lata jak ją kupił było niecałe 110 tys i nic nie robił no i sprzedaje bo mu sie auta zachciało.....kumpel mało nawinął i jak ją sprzedawał było 144 chyba ..... gdzieś czytałem że te silniki są bardzo żywotne więc czemu nie

dzięki za wyczerpujący opis tylko że xr600 do żadnego ktm nie ma nawet polotu więc nie ma co porównywać :D mnie bardziej chodziło o zestawienie z xr600 właśnie pewno będzie to samo....silnik xl/xr600 też ma coś tam z gaźnikiem że niby kiepsko wkręca sie na obroty (nie pamiętam ktoś kiedyś coś o tym pisał coś chodziło o pompke przyśpieszacza ??!! czy właśnie gaźnik podciśnieniowy nie wiem nie znam sie na 4t :D ) czyli tak jak xt najlepiej szukać czegoś z lat 80 bo są bardziej offroadowe niż nowsze roczniki ?? silnik xt jest :lalag: kumpel miał nie robił nic oprócz wymiany oleju i raz regulował zawory przez 1.5 roku :D do tego w ciężkim terenie paliła mu mniej niż mi dt80 (do tej pory nie wierze jak to możliwe ale on mówił że 7 max moja tam 7.5 lekko w błocie czy piachu ...) narzekał tylko na dolewanie oleju (zdarzało sie że 1.5/1000km gorzej niż w 2t z dozownikiem :D ) ale silnik miał 140tys km według licznika i chodził jak sieczkarnia (na brak mocy nie narzekał ) wszedłem w ten temat z ciekawości jak ma się TT do XR

ja bym z chęcia mtx 200 kupił :D fajne moto niewysilony silnik a moc w okolicach 35 KM (sporo mocniejsza od dt 125 ale pali też więcej ) niestety częsci w Polsce raczej nie dostaniesz chyba że coś pasuje od 125.....

:banghead: uchowaj boże :D te sprzęgła kłowe nie mają nic wspólnego z sprzęgłem mam pomysł : sprzedaj ten motocykl na allegro będziesz miał na ratę za neostradę i nie będziesz miał problemu ze skrzynią :D

wsadziłem 1n4007 ale i tak coś nie chce działać na testerze z dynama :D jakby ktoś mógł zerknąć http://zaplon.pl.tl/S%26%23321%3Bawek-_z-L...nu-motoplat.htm na samym końcu jest jak zbudować tester z dynama rowerowego i trafka z budzika....ja mam dynamo z nrd 6v 3wat , trafko 220v/6v 3wat i generalnie generuje taka ,,przetwornica'' wysokie napięcie bo jak naładuje nią kondensator 2.2uF/400v i potem przytkne do cewki WN to na swiecy jest mocna iskra aż słychać trzask(i widać iskre ) teraz jak podłacze pod to moduł to mam problem z wyzwalaniem bo: -jak zakręce szybko dynamem a potem szybko zewre katode i anode tyrystora to na świecy jest iskra -jak zakręce szybko dynamem a potem podłacze zasilacz 9v do wejścia impuls to naświecy jest iskra więc nie wiem czy uznać układ za sprawny i kombinować z zalaniem go i montażem do moto czy coś jest źle ??według tej stronki przy powolnym kręceniu dynamem powinien być snop iskier a u mnie nic sie nie dzieje (ale kondensator 1uF/400v sie naładuje, wystarczy potem do wyzwalania podać 9v i iskra przeskoczy )