michoa

w service manualu jest bodajrze 10w40 a marka to zależy czy chcesz poprawić sobie humor i kupisz coś z górnej półki czy coś tańszego :D wymiana co 1500km nie ma co szaleć z super olejami za setki zł, moim zdaniem.... do xr650r która ma wymianę co 1000km sporo ludzi leje orlen moto 10w40 i nie narzekają a to w zasadzie jeden z najtańszych olejów i nie cieszący sie zbyt dobrą opinią :D także do 600 też nie ma co szaleć... olej tam gdzie piszesz plus koniecznie wymiana filtra....

po wymianie oleju postała noc i po nocy zero dymu przy odpalaniu..... teraz zapowiada się ,,smutny'' dla mnie tydzień (nie rusze jej do soboty bo nie mam czasu) to zobaczymy jak odpali w sobotę po tygodniowym postoju... teraz poziom oleju jest prawidłowy...

nienormalne :D powinno normalnie wysprzęglać taaaa motox to dopiero porażka........tamtejsi ludzie nie odkryli jeszcze enduro ja nikogo nie zmuszam do xteka ale jak widze że koleś szuka moto do lasu a tam sypią cr125, crf 250 , yzf250.....po co sa hard enduro ??

im brzydsza pogoda tym tańsze motocykle=im bliżej zimy tym tańsze na wiosne będzie drogo-początek sezonu mała podaż duży popyt bardzo dużo ludzi traktuje motocykl jak zabawkę sezonową stąd te wahania cen... ja bym polował teraz.... strasznie niski vmax-albo ma zębatki na moc (nie pamiętam konfigu napędu w dt ale kumpel jak miał przód 14 to też vmax był koło 100km/h ale mocy miała tyle w terenie że nie było dla niej podjazdu nie do pokonania :D no i jedynka była tak krótka że przy łagodnej jeździe ruszał z 2 :D wku***ące przełożenie na asfalt realna przelotowa żeby silnik nie wył 60-70km/h ) dt 125 98 na przytartym tłoku i przegrzanym cylindrze na oemoskim napędzie idze z 2 klockami po 100kg jakies złoty dwadzieścia więc zdrowa odblokowana musi isć tyle albo więcej :D pozatym ta za 4300 malowana...... mnie ta za 3500 bardziej leży-orginalne plastiki, jakiś wydech tuningowy (ale dyfuzor orginalny ) 45 tys ?? hmmm realny przebieg...........tłok do dt 125 nie jest drogi, wał przy prawidłowej eksploatacji jest w zasadzie wieczny, jest chyba 8 czy 10 szlifów , nawet kupić to za 3500 albo stargować i ewentualnie zrobić remont.....tłok w dt ,,przeżywa'' 30-50tys km zależy od eksploatacji....... no przecie to cięzki, gówniany sprzęt nie nadający sie do offu jjanku po co ci to :D ?? mnie dziś jak fiolek przeciorał po polach to też łapy bolą ale mam wrażenie że bardziej niż waga przeszkadza beznadziejnie miękkie zawieszenie......inna sprawa że xt 600 3TB jest od starej xl z 30kg cięższa(xt 600 96 waży 154kg sucha do tego bak 15l, oleju 3l nie jest szałowo :icon_razz: )

filtr wymieniłęm bo poprzedni był zapchany rzęsą wodną i liściami i miał barwę ciemno czarną a jak nim puknąłem o ziemię to zostało pół kilo piachu :D pozatym w airboxie było 2cm żółtego piachu i zatkany odpływ wody :D po stronie gaźników też strasznie brudno było jakiś piach poprzyklejany olejem czy coś sporo sie naszorowałem żeby to doczyścić..... 3TB ma papierowy filtr seryjnie-tylko do wymiany..... olej wczoraj wymieniłem razem z filtrem-zleciało ponad 4l więc ,,trochę'' za dużo (serwisówka podaje 3l na totalnie pusty silnik, bodajrze 2.8 przy wymianie filtra) zalałem ok 3l bagnet pokazał maximum ale nie ponad maksimum dziś rano ją odpaliłem-nie dymiła wcale zimna aż sam byłem w szoku no ale było ciepło (ponad +10 ) więc zobaczymy co będzie dalej.... wczoraj jak ją odpaliłem na starym oleju po tygodniowym postoju to po 2sek była mega hiper zadyma normalnie straciłem motocykl z oczu :D

jak na nią patrze to jestem w pozytywnym szoku jak wizualnie jest zachowana-w zasadzie na moje oko nieoryginalny jest tylko bagażnik :D tak z ciekawości-ciężko zapala po glebie czy jeszcze na niej nie leżałeś ?? jak nie to najwyższy czas :buttrock: :D

normalna cena za wałek xxx/50 ............moto 80 czy 125 czy czasem nawet 250 zarejestrowane na 50 jest średnio 1-2k pln droższe od normalnie zarejestrowanego..... moto wygląda ładne zadbane....ale nie bardziej opłaca ci się zrobić A1 i kupić zarejestrowane jak bozia przykazała ?? zarejestrowany jako motocykl w tym roczniku myśle że za 4k kupisz może 4,5+prawko 1000 to masz 5.5.........kumpel 98 doinwestowaną (tłok wossner, nowe klocki, napęd dida o-ring) aczkolwiek kulejąca wizualnie (mocno podrapane plastiki i jeden pęknięty ) sprzedał za chyba 3400.... w dt przez pewien okres czasu sie nic nie zmieniało 98 a 2000 to jest dokładnie to samo a starsza niekoniecznie musi być bardziej dobita.... to i tak jesteś hardcorem-ja na drz400e 40min rekord życia bez postoju i podnoszenia dupy :D

zależy od konstrukcji i tyle :D ja mam samoróbke z ograniczeniem prądu żarówką- jak spróbuje odpalić motocykl na podłaczonej ładowarce to w najgorszym przypadku spali sie żarówka ale zapewnie tylko mocno zaświeci i tyle....ale te najprostsze ładowarki z marketów itp w 99% sie spalą.....

oooo w keihinie pękła blaszka :D :D :D skąd ja to znam :D każ temu twojemu majstrowi rozebrać silnik i zobacz czy w cylindrze nie ma na denku tłoka fragmentów tej blaszki u mnie w drzcie fragment podparł zawór ale sporo odłamków było na tłoku-na szczęscie na tłoku a nie między gładzią a tłokiem....

nie wiem tak jest od kiedy ją kupiłem -jakieś 1.5 miesiąca mineło....poprzedni właściciel twierdził że olej wymieniany pół roku temu ale jak patrzę w jakim stanie jest motocykl to kupiłem 4l castrola 20w40 i na dniach wymienię... od poczatku poziom jest trochę powyżej maximum, tylko mnie sie wydaje że na poczatku nie było zadymy po odpaleniu ......

każda kasa jest cenna jak sie zarabia najniższą -podatku od 3 tys byłoby 70 zł, przegląd ok 140 (auto z gazem) no ale jest szansa ominać i jedno i drugie w świetle prawa -auto naprawdę by kosztowało 600 czy 700 zł.... z drugiej strony jak po wpisaniu stanu faktycznego (uszkodzony silnik) skierują go na przegląd to zamiast zaoszczędzić straci bo przegląd droższy niż ten nieszczęsny podatek...... wielokrotnie słyszałem że z skarbówka nie ma żadnej dyskusji zrobią jak chcą i tyle, ale w moim WK jak kupiłeś za mniej niż1000 to do skarbówki w ogóle nie idziesz, tylko zastanawiam się czy WK może skierować do skarbówki na weryfikację wartości czy coś.... dobra powiem mu niech zrobi jak jest naprawde napisze umowe w uwagach uszkodzony silnik i niech się dzieje wola boża......dzięki....

mnie średnio się to widzi :D przedewszystkim drz E nie toleruje nisokooktanowego i syfiastego paliwa jakie jest np w Mongolii czy Afryce (xr 650r ma podobny problem ) i tam jedzie się na sprawdzonej xt 600 tenere której silnik podobno nie ma spalania stukowego nawet na paliwie 85-oktanowym :D .... pozatym xl/xt słyną z tego że zamiast oleju można nasrać na rzadko i też jakiś tam czas przejedzie (honda dłużej-wałek na łożyskach ) a drz już nie..........a ja mogę sie tylko domyślać jaki jest dostęp do olejów motocyklowych w afryce :D

jak dozowonik podaje za dużo oleju to motocykl nie będzie sie wkręcał na obroty i będzie przerywał a przy tym będzie mega chmura dymu..... jak masz dozwnik i lejesz i do dozownika i robisz mieszankę to ma za dużo oleju i bedzie sie dławić i dymić

witam więc tak kolega ma możliwość kupna auta w którym w silniku urwała się korba (z tego silnika już nic nie będzie) rynkowa wartośc auta to 3-4 tys pod warunkiem że jest sprawne, a on je kupi po cenie złomu zapewnie (myślę że 500-1000 zł ) bo koleś który sprzedaje ma następne i nie chce sie paprać w naprawę. przegląd i OC są ważne i teraz mam pytanie: jak pójdzie do wydziału komunikacji i na umowie bdzie widniała kwota 600 zł i adnotacja ,,uszkodzony silnik-pojazd nie odpala'' to jest szansa że np wydział komunikacji w jakiś sposób nakaże zrobienie nowego przeglądu sugerując że pojazd jest niesprawny i trzeba dodatkowy przegląd ?? albo skieruje na wizytę do urzędu skarbowego celem weryfikacji wartości a tam będa żądać jakiegoś potwierdzenia stanu technicznego pojazdu lub zakwestionują przegląd ?? powiem tak: nie chce oszukać skarbówki i proszę nie rzucać takich podtekstów sytuacja tak wygląda naprawdę.... chłopak nie wie czego sie spodziewać...gra toczy sie o niewielką stawkę (podatku byłoby +/- 100 zł pewno ) i poprostu sami nie wiemy czy lepiej wpisać wartość pojazdu sprawnego (co moim zdaniem jest takim samym oszustwem jak zaniżanie wartości) czy wpisać cenę faktyczną bo z drugiej strony : jeśli wpisze faktyczną wartość a np WK unieważni mu przegląd to przegląd będzie droższy niż podatek=bezsens finansowy to już lepiej chyba zawyżyć wartość i zapłacic ten podatek (tymbardziej że przegląd ważny do lipca przyszłego roku ) jak postąpić ??

na moto z mokrą miską sie raczej nie gumuje :D kup nowy korbowód-na forum był już przypadek że ktoś taką tulejką w bodajrze xt 350 zatkał jakiś kanalik olejowy i cały remont poszedł sie walić pozatym akurat na korbie występuje zmęczenie materiału skoro na sworzniu jest luz to korba ma dosyć nie wiadomo czy nie ma juz mokropęknięć - igrasz z ogniem jak ci się urwie to będziesz musiał kombinować jak pospawać kartery i oby to był jedyny problem.... u mnie jeden zrobił taki patent w lc4-tulejka dała radę ale korba pękła w pół z silnika zostało jak u żółfia, zapłon i gaźnik nawet cylinder zniszczyło doszczętnie nie mówiąc o dziurze w karterach..... szkoda ryzykować wiem korba droga ale będzie na lata....

gratulacje :D czasem warto przepłacić-ja dt 80 też sporo przepłaciłem ale w zamian przez rok wymieniłem szczęki tył i świecę :D i nawet dozownik miała co sie rzadko w starych dualowych 2T zdarza.... ja bym jednak profilaktycznie sprawdził zawory i co jazdę narazie sprawdzał poziom oleju-ten silnik ciężko zamęczyć ale da się, jak wykryjesz w porę że ubywa ci olej to może niewielkimi kosztami naprawisz jak skapniesz się kiedy już oleju nie będzie-to będzie płacz i nóż w portfel :D ikstek ma jednak wałek nierządu na panewkach.... też uważam że na seryjnym siedzeniu jakakolwiek turystyka to będzie wyczyn :D

zrobisz jak zechcesz ja ci powtarzam-sprawdż najpierw świeće, filtry dozownik itp a potem szukaj blokad...

u mnie sezon nie kończy się nigdy :D :D ale wygospodaruję z tydzień wolnego od jazdy i ściągne głowice nie będe sie kłócił bo specem od 4T nie jestem ale jak kumpel w xteku miał zajechany tłok/pierścienie to motocykl dymił cały czas czy ciepły czy zimny i najmocniej dymił na wysokich obrotach pozatym ubywało prawie 1.5l/100km oleju :D u mnie nie ubywa oleju wcale i dymi tylko zimna jak sie nagrzeje nie leci nawet dymek z wydech......

jeżeli nie masz przełacznika na kierownicy i ten exc 125 którym jeździłeś też nie ma to nie masz czym sie martwić bo oba latają na tej samej mapie i powinny iść task samo czyli nie tu jest przyczyna...

podobno przyy suchej misce nic się nie stanie.........na mokrej wiem że wydmuchuje uszczelki i może uszkodzić pompę, ale na suchej podobno nic się nie stanie.... no sporo dłubania jest-zdjąc wałek rozrządu, łańcuszek, ściągnąć cała głowicę, rozpiąć i dopiero uszczelniacze ale zajmę sie tym dzięki za pomoc...

miałem chyba 6 motocykli i żaden motocykl chłodzony cieczą nie wkręcał się na obroty zimny-zresztą tego nie wolno robić bo niszczysz silnik.... moja crm zimna dymiła tak: i nie uznawałem tego za problem :D jak sie rozgrzała dymienie spadało prawie do zera i normalnie chodziła ciepła też przerywa ?? 200 nie łapie się na żadną kategorię mniejszego prawa jazdy więc po co miałabybyć blokowana ?? 125 łapie się na A1 na zachodzie jest odpowiednik A1 więęc były blokowane chociaż też nie wszystkie wersje (montesa bodajrze nie) ale 200 ?? blokady z reguły powodują że motocykl dochodzi do pewnych obrotów i dalej nie przyspiesza zero reakcji na gaz a jak mu zrobisz redukcje to hamuje silnikiem (tak działa blokada np w dt 80 ) nie słyszałem jeszcze o blokadzie powodującej przerywanie.... jaki kolor ma świeca ?? ma jeszcze dozownik czy wymontowany ?? filtr powietrza czysty ?? sprawdź najpierw podstawowe rzeczy........ nie chce cię martwić ale to jest bardzo sympatyczny motocykl z bólem tego typu że w ogóle nie ma do niego części.....już 2 razy co chciałem kupić spotkałem się że ludzie sprzedawali 200 jak silnik był już w połowie w grobie....

ja na początku do tyłu dałem 1bar i zrobiłem krótki przelot żeby troche ułożyc oponę to była krew i flaki tył tańczył nawet przy jeździe na wprost i łagodnym operowaniu gazem czułem się jakbym przyśpieszał na cr500 dupa w prawo dupa w lewo masakra :D jak dołożyłem do 2 bar to jest względnie ok.....

witam zauważyłem że moja xt ostatnimi czasy coś zaczyna kopcić :D sytuacja wygląda tak : odpalam ją po nocy ssanie opór, wciskam rozrusznik odpala na dotyk, i chodzi i teraz tak -2-15 sek chodzi normalnie -po tym czasie zaczyna dymić coraz intensywniej aż stawia potężną śmierdząca zaporę dymną o zapachu zbliżonym do tego jakbyś na gorący silnik rozlał olej (konsystencja i kolor dymu: ciemnoszary gęsty ) jak przyłożysz ręke do wydechu to spaliny smierdzą jak z dwusuwa.... - po jakims czasie uspokaja się i nie dymi wcale (jak sie rozgrzeje) i teraz tak: -olej cały czas powyżej maximum nic nie ubyło mimo że motocykl ma bardzo trudne i ciężkie życie :D -jak jest gorąca nie dymi wcale czy przyśpieszam czy hamuje nie zauważam żeby coś leciało z wydechu.... -im jest zimniej i motocykl dłużej stał tym zapora dymna jest intensywniejsza i kopci dłużej ale dymi i w +15 i w +5 (temp otoczenia) i teraz nie wiem martwić się czy nie ?? nie wiem na ile ten silnik jest zdrowy-głowica wygląda na wymienioną , napinacz wysunięty do połowy(10 ząbek na 17 ) na moje ucho normalnie pracuje, jak jest gorąca coś tam lekko klekocze ale pozatym nie zauważyłem nic niepokojacego... moc chyba ma nie wiem jak powinien jeździć zdrowy xtek , mnie sie wydaje że ma kopa jak cholera :D jedyne co mnie przychodzi do głowy to że motocykl jest strasznie dobity wizualnie i był zaniedbany i niewykluczone że olej i filtr były ostatnio wymienianie przez noego zanim rozpoczął budowę arki :D ja w tym tygodniu zaleję ją świeżym 20w40 +filtr tylko niepokoi mnie to kopcenie.. jak wy byście postąpili ?? olali sprawę jeśli oleju nie ubywa ?? jedyne co mnie martwi to żeby sąsiadka na straż pożarną nie zadzwoniła (kiedyś zadzwoniła jak odpaliłem crm 125 po miesięcznym postoju w +2 :D ale wtedy faktycznie trochę czarno było...) zimny 4t chyba nie powinien dymić ??

może wr450f ?? ktm ma co chwila jakąś akcje serwisową w ostatnim czasie -niby nic za to nie płacisz ale nie fajnie jest musieć wozić gdzieś swój motocykl wymieniać........ 530 ma gorszą opinię od 520 jeśli chodzi o awaryjność... a wr klepią już od x lat-w 400 i 426 jakieś tam wady były teraz to już bardzo dopracowany motocykl.....

który to jest rocznik ?? ma ona jakąś tabliczkę znamionową ?? na schamcie moduł ma 6 kabli więc albo to inny schemat elektryki albo masz zły moduł...