Polo

wyjmij silnik z ramy i odkręć miskę olejową , wtedy będziesz miał widok na wał i korbowody - okreslisz gdzie i ile jest luzu

swiadczy o przegrzaniu czyli : albo jazda na ubogiej mieszance i za gorące spaliny, lub dynamiczne używanie silnika lub konstrukcyjnie cieńka blacha i dlaego przebarwienie jedne motocykle mają typowo przebarwione kolanka w drugich taki stan świadczy o nieprawidłowościach

szprychowe kola i bezdętkowe opony/felgi mają też Virago 750/1100 od 95r. takie smieszne szprychy zakładane odwrotnie tzn. nyple od strony osi koła

ja będę napewno , szukamy dla kolegi ciuchów textylnych , zaglądniemy i do ciebie , który nr stoiska ?

w EN , ER , KLE i GPZ są te same silniki , różnia sie wałkami rozdządu i nastawami w gaźnikach , moce od 45 do 60 KM generalnie silniki do awaryjnych nie należą , przy normalnym traktowaniu żyją długo i godnie , ja posiadałem EN 450 i 20 letnim motocyklu silnik pracował bez awaryjnie nie brał oleju, odpalał na zimnym i ciepłym od "kopa ", należy pamiętać o kontroli luzów na zaworach ( na śrubkach więc łatwo i tanio ) co 6 tys. km i nie katowaniu na zimno ( podobno zjada wtedy wałki rozrządu )

ja bym raczej celował w 250 , miałem przyjemoność jeździć na Virago 250 , ładny motocykl , klasyczny V , moc 17 KM nie powala ale utrzymywanie prędkości w trasie w okolicach 100 km/h nie jest trudne ( V max 120 ) , łatwy w prowadzeniu , bo niski i lekki a Rebelka b. pdobna chyba jest , 125-ka będzie słabiutka , no na dojazdy do szkoly po mieście może być , ale na trasie będzie się męczyć pod każdą górkę....

zebrał w jednym miejscu to co sie przewinęło przez 33 strony tego i podobnych tematów i podpsiał je jako swoje . Mialem taki przypadek że na allegro trafilem na opisy zaawansowanych modyfikacji silnika 126p i sprzedający opisywał je jako swoje własne pomysły , a okazalo sie ze zerżnął z mojej strony moje własne projekty . ( chodziło o rozwiert sinika 650cm3 na 815 cm3)

mam wrażenie że na zwiedzanie jaskini trzeba przeznaczyć2,5-3 h licząc od wyjścia z hotelu-dojsci -zwiedzanie-powrót . pod jaskinie z tego co pamiętam ( a byłem z 15 lat temu) trzeba piechotką tupać z kwadransik

a ja słyszałem że ten topcom to kicha , cichy i nie trzyma nośnej , zbieraz z kiku kanałów narazi iaj kjedziesz przez miasto to zbierasz rozmowy budowlańców z operatorami dźwigów

czarne kropki to nie mieszanka , benzyna po przejsciu przez silnik będzie w stanie gazowym , to zapewne był olej

ja się spotkałem nawet z informacją że ma tylko 220W dlatego do lightbarów zastosowałem żarówki 35 W a że takowych nie uadło mi się kupić w sklepie zrobiłem sobie sam DO tego zadania potrzeba : 1. 2szt. żarówek H3 mogą być spalone 2. 2szt. żarówek GY 6,35 12V 35W - można kupić w każdym sklepie oświetleniowym 3. lutownica , cyna czas wykonania zadania 5 minut należy wyjąc żarnik z oprawki H3 , uprzedniu wylutowując kabelek, wsunąc nowy żarnik ( 35W) przylutować kabelek i tyle działa

po zmianie wydechów na luźniejsze , spaliny bedą odprowadzane za dobrze i wraz z nimi także część świeżej mieszanki co powoduje jej zubożenie , a to owocuje wzrostem temp. spalin i wyższą temp silnika. Dlatego należy po wymianie wydechów przeregulować gaźniki , jesli masz ikład wtryskowy i sondy lamda to silnik sam sobie poprawi czasy wtrysków

jesli Romet będzie hitem , to szybko pojawią się podróbki Ramet , Roamet , Remet , Romel itp ,

będzie polegała , na przykręceniu podzespołów do częsciowo skręconego motocykla całość zroobiona w chinach ,bo tam robocizna jest prawie za darmo nie skręca sie tylko tego co musiałoby podnieść cenę frachtu z powodu potrzeby większego pudła na motocykl , czyli zepewne osobno są koła , podnózki , kierownica , ośiwetlenie no i naklejki trzeba sobie swoje nakleić , grunt to własna nazwa !! zaczyna mnie wkurzać jak jeden produkt sprzedawany jest pod różnymi markami/nazwami i nie dotyczy to tylko motoryzacji

ja takie z oringami kupiłem i są OK , tylko nie na bazarze bo chcieli 130 do 160 w zależności od stoiska więc tylko pomacałem jak i co i kupiłem w necie za 99 zł z przesyłką

ja do kawasaki lałem Dynagel 2000 , wymiana co sezon , 1,4l to nie fortuna

jak zamówisz kontener zestawów motocyklopodobnych to chińczycy nazwą ci to nawet : kinia 250 wow ma cylinder wertykalny , jestem pod wrażeniem i system chłodzenia to : Forced Air Cooling, Smarowanie: kompresja & wtrysk kto to tlumaczył ? a już wiem użyli internetowego tłumacza chińsko-polskiego on-line 150-ka ma chłodzenie powietrzem , wymuszone znaczy jest wentylator jak w Osie ?

metalowe tuby są ok , ale te spręzarki w zestaach są o kant D... rozbić, są głośniejsze niż fanfary , szkoda kasy..... nie polecam takich : http://www.allegro.pl/item165546152_fanfar...resor_hit_.html

podpinając akumulator samochodowy można zniszczyć regulator napięcia i alternator bo ten będzie próbował naładowac duży akumulator i może sie spalić , ale to jest mało prawobodobne to jest sterta mitów i opowieści zlotowych ja stawiam na gaźniki , zamieną miejscami cewki i świece , jak nie będzie palił drugi garnek to masz przyczyne ,jak nadal ten sam to gaźniki lub coś na cylindrze , wtedy pomiar sprężania na cylindrach

ja sie przesiadlam w EN 450 na Virago 1100 i uważam że Virago 1100 nie nadaje sie na początek jako pierwsze moto, bo jest za cięzka , jako drugie po 2 sezonach tak...

pierwszy motocykl musi być lekki tak do 200 kg , by się łatwo prowadził , i nie utrudniał manewrów na parkingu bo wtedy najczęscie zalicza sie pierwszą glebę, i nie za mocny , bo wtedy zbyt duże odkręcenie manetki na śliskim nie spowoduje utraty przyczepności tylniej opony 535 się nadaje , najczęsciej jest to właśnie pierwszy motocykl na 1-2 sezony , a potem sam stwierdzisz czy aby napewno chcesz choppery...

nie przyczepią się jeśli będzie miala kask i bedziecie jechać poniżej 40 km/h , przepisy nie pracyzują czy ma jechać z przodu czy z tyłu ,

tylko dlaczego kawałek blachy z wytłoczonym wzorkiem kosztuje 200 zł ? ceny custom są kosmiczne

ja mam córkę w wieku 6 lat pierwszy raz wsiadła i pojechał ze mną motocyklem gdy miała 3,5 jazdy tzw wokół komina , czyli powoli i na bocznych drogach oczywiści zgodnie z przepisami czyli w kasku ( robią kaski od rozmiaru xxxs - 47 cm ) kask dopuszczony do ruchu , to był Uvex specjalny dla dzieci - leciutki integral , prędkości do 40 km/h woziłem ja z przodu przed sobą , dzieci generalnie lubą jeździć , tylko szybko się nudzą jak miała 5 lat wytrzymywała jazdy do 30 minut potem potrafiła usnąć na baku teraz ma 6 i przestała się mieścic z przodu więc będe ją uczył jeździć z tyłu zaczniemy od zawożenia do przedszkola jakieś 2 km nie bardzo główną ulicą w mieście, z kasku xxxs wyrosła w tamtym sezonie taraz pasuje na nią xs - nadal z serii Junior , problem jest by dziecko nie zsuneło sie z siedzenia, więc chyba będę musiał kupić takie siedzonko z louisa , choć cena jest kosmiczna

znaczy się wiesz , czy tylko słyszałeś jak ja chodziłem do szkoły a skończyłem technikum elektroniczne to diody led wytrzymawały napiecie zaporowe przynajmniej do 50 V no chyba że to są jakieś inne diody np. chinskie mnie osobiście nie udało się jeszcze spalić diody led podłącając ja odwrotnie do napięcia 12-15V Polo