Polo

poczytaj o silnikach z suchą miską w czasie normalnej pracy dodatkowa pompa oleju wypompowuje olej z misy silnika do zbiornika , skąd pobiera go pompa smarująca silnik. Dlatego w czasie pracy i zaraz po w zbiorniku jest najwyższy poziom oleju, przy dłuższym postoju część oleju z zbiornika wraca poprzez nie do końca szczelny zarów zwrotny pompy do misy silnika stąd poziom oleju w zbiorniku opada .

nie drugi gatunek tylko druga warstwa , czyli ta spodnia , zewnętrzna to skóra licowa , pod nią jest dwoina . Jak jest dobrze zrobiona to też jest dobra. ja używam sakw z Evki i używałem na deszczu i nic się im nie dzieje , nadal trzymają kształt i fason, nie ma odbarwień , bąbli itp. szwy trzymają. W zimie zrobili ma gratisowo poprawki wg mojego widzimisię i jeszcze kawą poczęstowali . Ja tam Evkę polacam.

...jakby kto się chciał pozbyć na stałe , a to że można jeździć bez, to testowałem na swoim , jak zepsułem pompe paliwową.

aby jeździć Wild'em bez pompy paliwa trzeba ja zdemontować , i wymienić/przerobić zaworek iglicowy w komorze pływakowej gaźnika oryginalnie przelot ma oznaczenie 200 ( 2mm średnicy ) trzeba wymienić na 220 lub 250 , wtedy cisnienie grawitacyjne wystarcza do sprawnego napełniania gaźnika paliwem.

problemem Wankla nie jest szczelność komory , co jej kształt : albo mamy grabną zwartą komorę i mały stopień sprężania albo dobry stopień spreżania , ale kiszkowatą długa komorę no i palowożerność , i kiepskie spaliny jak na dzisiejszych ekologów

w st są wyprowadzone wężyki z gaźników , trzeba zdjąć "bak" i poszukać....

przejeździłem ostatni sezon w Nolanie N43 i jest niezły, wygodny, świetna aerodynamika , jakość wykonania znakomita , nic nie trzeszczy nie zacina się , blenda dziala bez zarzutu. wart swojej ceny.

aby wyjąć uzwojenie alternatora , musisz wyjąć silnik. rama jest dzielona ale od strony sprzęgła. Wiem bo asystowałem przy wymianie alterantora. Kupa roboty

silverado - to oznczenie bardziej wypasionej wersji motocykli z serii "star" , charakteryzuje się bogatym wyposażeniem i wiekszą ilością chromowanych elementów.

554 cm3 na każdą lagę

ja też , zwłaszcza że od frontu nie widać nr rejestracyjnego,

moja córka zaczęła jeździć ze mną jak tylko przestała się bać motocykli , to było jak miała 3 lata , na początku jazdy z przodu , "wokół komina" , stopniowo coraz dalej , treraz ma 8 lat i jeździ z tyłu , ma się mnie trzymać tak abym to czuł ( za pasek kurtki ). Do 7 roku siedziała w nakladce na siedzenie z Louisa , nie pozwala to dziecku się zsunąć na bok i do tyłu. Teraz już z niej wyrosła i jeździ narmalnie . na Wildku podesty są bliko i swobodnie dosięga od nich stopami , problem był na PanEuropie bo nie dostawała , jak miałem Virago, a miała wtedy 5 lat to dołożyłem dodatkowe podnózki dla niej ( wykorzystałem spacerowki do gmoli ) mocowane wyżej niż orygniały. Przepisy nie ograniczają wieku przewożonego dziecka ,ani nie okreslają czy ma jechać przed czy za kierowcą , obowiązkowy jest kask. Do 7 roku zycia nie można przekraczać 40 km/h. Dzieci lubią jeździć , ale trzeba uwazać bo szybko się nudzą i potrafią zasnąć , 5 latka zasypiała mi po kilku kilometrach , 8 letnie dziecko na raz nie przejedzie więcej niż 50 km, potem się zaczyna wiercić.

nic dziwnego , za wklad lampy liczą jedyne 260E...

kup przerywacz elektronicny np. od CC i podłacz kolory wg schematu to Br ( Brown) - zasilanie +12V stałe , B ( Blue ? Black ? )- masa , B/W - do przełącznika , W ( White) - nie podłaczasz . Y/R ( yellow/red) - nie podłączasz ale to tak na szybko i nie wiem czy dobrze odczytałem kolory przewodów

pogadaj z wykrzyknikiem , on ma przerywacz zapłonu i chetnie się go pozbędzie , myslę że za darmo i jeszcze jakiś browar dorzuci... a co do kierunkowskazów to trza w schemat zerknąć , no zerknąłem w schemat - myslałem o jakimś tanim zamienniku sachmochdowym , ale łatwo się nie da , to znaczy się da ale stracimy automatyczne kasowane kierunkowskazów.

popmka nie pracuje w nieskończoność , po kilku sekundach od załączenia zapłonu jeśli silnik nie pracuje wyłącza się przekaźnik pompki . Dla zdiagonozowania problemów z pompką mozna ją pominąć i zobaczyć czy to pmoże, jak swoją zepsułem , to zanim kupiłem nową przez 2 tyg. jeździłem bez pompy - da się silnik pracował normalnie.

ja wymieniłem wkład lampy na europejski , świeci tak jak ma być i jest na żarówkę H4 a kosztował 23 zł nówka sztuka - pisałem o tym kliadziesiąt stron temu

trzeba te filmy zgrać i gdzieś umiescić na stałe w sieci , dobry instruktaż , co i w jakiej kolejności odkręcać

ja też mam wydechy HK i na jałowych przedni cylinder cyka równo , zaś tylni przewrywa , słychać to jak się przytlumi rurę wydechową ( oba cylindy mają osobne tlumiki , bez łącznika pomiędzy ) , lekkie dodanie gazu i oba pracują równo . Widocznie tak ma być , mi się podoba taka nierówna szarpana praca na jałowych , byc może mam za nisko ustawione obroty jałowe, ale ja lubie jak się silnik trochę trzesie przy oczekiwaniu na zielone.

zanim zaczniesz rozkrecać prądnicę to sprawdz regulator napięcia jest na froncie ramy przed silnikiem.

a u mnie nie , ale za to kierunkowskazy się same wyłaczają :biggrin:

prosisz sprzedającego o vin i go na wpisujesz http://www.carfax.com/ , za opłatą dowesz się "co i jak było nie tak" można na allegro zailcytować sprawdzenie bazy carfax po kątem konkretnego pojazdu.