Pawel

Wygląda na to, że złożone jest ok, oczywiście o ile masz znak T na wale. Co do zaworów. Jak byk widać, że masz tam płytki na szklance. Pozdrawiam, Paweł

Jak nie stuka na ciepło, to jest OK. Zawsze pracę silnika ocenia się w jego roboczej temperaturze, ma być cicho jak jest rozgrzany. A dwa - nie napisałeś, jakie to stukanie i skąd pochodzi.

Nie ma sensu. Nawet nie masz gwarancji wzrostu mocy o 0,5 KM, bo równie dobrze moc może spaść, a będzie tylko głośniejszy dźwięk. Nie licz też na głęboki bas, tylko na denerwujace pierdzenie ;)

Po polsku nie potrafisz? Jesteś "trendy cool małolata"?

Przy wciśniętej ladze i wyjątej sprzężynie ma być 117 mm od górnej krawędzi lagi. Serwisówka podaje też 346 mililitrów na lagę - możesz więc wlać taką ilość, a potem sprawdzić czy zgadza się pomiar w mm. Rozumiesz?

Zmarł czy zaginął? Chyba to drugie...

Nasyp trocin, nie będzie ciekło .... A tak na serio - komplet uszczelniaczy kosztuje 30 - 45 zł, nie wiem po co chcesz robić takie oszczędności. Jak już się upierasz, wymień jeden i drugi zostaw na zapas.

No i coś wiadomo?

Normalny gwint, opcja z kluczem pneumatycznym jest w tej chwili najbarddziej rozsądna.

Nie spotkałem się jeszcze z przeskoczeniem napinacza w Diversion, ale mimo to, zawsze jak go odkręcałem, to dla pewności silnik był ustawiony na znakach, a pokrywa zaworów była zdjęta. Potem kilka obrotów wałem i można wszystko składać.

Mam tylko jedno pytanie - kupiłeś motocykl z takimi objawami? A co do konkretnych przyczyn - jak masz ustawiony kranik? Nie jeden GS jak ma 4 litry, to MUSI jechać na rezerwie. Trzeba sprawdzić też przewody paliwowe i podciśnieniowy od kranika, czy nie jest coś załamane. Przełącz na chwilę na PRI i zobacz czy osiagi się poprawiły.

Możesz spokojnie dać olej 15W50 itp. Producent rekomnduje określona lepkość, ale nie ma przeciwskazań, by czasami to zmieniać, np. przy uzyciu w sporcie, czy w przypadku zuzytego silnika.

Nazwę masz na obudowie gaźników. Trzeba tylko dokładnie popatrzeć.

Pytanie po co? Dwa rozmiary to sporo. Przy 180 masz szerszą felgę (5,5 cala zamiast 5).

Również dołączam się do pytania, dlaczego napinacz ma być wymieniany?

Na wyspie Man co roku zabija się kilka osób. Wiesz o tym? Bezpieczeństwo wyścigów torowych jest na znacznie lepszym poziomie, niż ulicznych, gdzie masz krawężniki, latarnie, zaolejony, kiepski asfalt itp.

Nie ma serwisówek w języku polskim, chyba że do Junaka. nauka języków jak widać również się przydaje.

Jeśli masz tak również przy zwalnianiu, to zacznij od łańcucha.

Po co wzmacniać silnik w czymś, co jest nieprzystosowane podwoziowo nawet do seryjnego silnika?

Otwiera się palen obieg? Chłodnica jest gorąca? Tak powinno być, skoro się włącza wiatrak, ale sprawdź to na 100%.

To kup do w najbliższym sklepie motoryzacyjnym za 5 zł. Grafitowy czy niedziany się do tego NIE NADAJE, Luca nie pisz pierdół.

Pierwsza sprawa, jakie macie gaźniki w swoich motocyklach? Jak Hitachi, to wymagają one doświadczonego mechanika.

Wciśniej trochę smaru do hamulców (są specjalne specyfiki do tłoczków) pod tą gumką osłaniającą tłoczek pompy. Tam powstają te zacięcia.

A co ma być - sprzęt się porządnie grzeje i tyle. Ten typ tak ma. Pilnuj wysokiego poziomu oleju, możesz też kupić termometr wkręcany w miejsce korka wlewu oleju.

Na jakiej podstawie? Gdzie wynika to z cennika? Sorry, ale to jakieś ździerstwo. Niech dadzą Ci dokładny wykaz tego co zostało zrobione. Jak się umawialiście wcześniej? Lipa jakaś. Proponuję uderzyć do centali Yamahy jeśli faktycznie zostałeś oszukany.