Pawel

Zacznij używać poprawnej polszczyzny, używaj WIELKICH liter, kropek, przecinków itp. Potem pogadamy o reszcie. Po drugie - przeszukaj trochę archiwum forum, a potem zadawaj pytania. Po trzecie - warto jest napisac jakim motocyklem chcesz to robić i na czym polegały te przeróbki itp. Po czwarte - przeczytaj to wszysko jeszcze raz, co byś sobie to jakoś wbił do głowy. Pozdrawiam, Paweł

Spokój !!! K**wa prosze bez prywatnych wycieczek i bezsensownego paplania kto był jak ubrany. Nie ważne. A dzwon pod 2oo kołami był tylko kwestią czasu, co mówiłem nie raz będąc tam (pewnie kilka osób to potwierdzi). Pawel

Po pierwsze - piszcie małymi literami, tak jest czytelniej. A do Janusza - szlifowanie płytki 10 zł, nowa do GS500 - 40 zł. Szlifuje płytki od długiego czasu, mam bardzo dobrego szlifierza który robi to dokładnie i rzetelnie. Nie widzę w tym ani grama partactwa itp. Oczywiście strona po któej porusza się wałek (w przypadku płytek "na szklance") nie jest szlifowana, to chyba oczywiste. Do giksera - regulacja płytkowa jest trwalasza. Niektóre Yamahy mają sprawdzenie luzów co 42 tys km, Hondy co 24 i często ogranicza się to tylko do pomiaru. Kawsaki to inna sprawa - winę za zmiany luzów nie ponosi konstrukcja, czy płytki, ale marna jakość zaworów, które wybijają się w gniazdach przez co luzy się kasują. Ten typ tak ma i wiadomo o tym od lat. Jak sie to zaniedba zawory sie nadpalają i wtedy idzie lawinowo. Większość motocykli z regulacją śrubową wymaga regulacji co 6 czy 12 tys. km. Pawel

Zobacz na www.vfr-oc.pl Ja mam VFR z 94 roku. krótkie podsumowanie ?? Idealny motocykl gdyby miał 20 kg mniej masy a 20 KM więcej mocy. Jak chcesz trochę podróżować i wygodnie wozić dupsko w każdych warunkach to bierz właśnie VFR, jak powściekać sie po mieście CBR będzie lepsza. Pozdrawiam

Bo woli spam siać na forum (miało być złośliwie, ale tylko trochę :banghead: ). Ja tam nie gadam, tylko śmigam, praktycznie codziennie, najczęściej sam, bo tak lubię. Oczywiście pozdrawiam Was serdecznie, żeby nie było, że się tylko czepiam :banghead: . Pawel

Mówisz o A9111, nie wiem kiedy się pojawił, ale jeśli chodzi o zmiany to zostały one dokonane w modelu K1. Teraz jest precyzyjniej. Nie zawsze wprowadzenie typu na dany rok odbywa się 1 stycznia :-). Wiadomo o co chodzi. Pawel

Echhh, przykra sprawa, Embe wracaj szybko do zdrowia !!! Pawel PS. Informujcie na bieżąco co i jak.

A BMW czemu nie (wprawdzie robi samochody :-)). Robią naprawdę fajne motocykle, tylko ceny ... Trochę kosmiczne. Pawel

Dobra, odgrzewam temat, tym razem z naciskiem właśnie na B12. Szczególnie mnie interesują zmiany pomiędzy 2000 a 2001 rokiem. Pawel

W nowych motocyklach które "walą w wydech" też ?? :) . Norma, szczególnie na bardziej otwartym wydechu. Pawel

http://serwisy.gazeta.pl/motocykle/1,56426,3223604.html Tu masz o XJR 1300, ale w dużym skrócie można powiedzieć, że 1200 bardzo ją przypomina (ale nie jest to ten sam motocykl, różni sie nie tylko pojemnością silnika). Pawel

Na początek proponuję zaznajomienie się z działami na forum i pisanie we właściwym miejscu (do któego przenoszę temat). Pawel

Jak faktycznie wszystko dobrze odpowietrzyłeś, może być to uszkodzenie pompy hamulcowej tak jak Adam pisze. Pawel

A co ma robienie samochodów do motocykli ?? Ja najbardziej cenię właśnie Hondę i Suzuki, które produkują "puszki" (nie tylko jako kierowca, ale też jako mechanik). Pawel PS. Z tego co piszesz o swoich wymaganiach (zakładam, ze typowe "sporty" nie wchodzą w rachubę) - ja proponuję FJR (jak więcej turystyki) lub Hondę CBR 1100 XX jak chcesz zaznać "nutkę" sportu. Nie wspominam już o Hayabusie :bigrazz: - bardzo fajny motocykl do wszystkiego, tutaj moje wrażenia z jazdy tym sprzętem : http://serwisy.gazeta.pl/motocykle/1,56426,3139372.html

http://serwisy.gazeta.pl/motocykle/1,56423,3175470.html Poczytaj. Luz 0,03 do 0,08 mm, co 12 tys. km. Napinacz "skręcany" śrubokrętem po wyjęciu zaślepki (luzujesz obracając w prawo). Pawel

Panowie. Jak wiecie ja swoją VFR kupiłem z niemiec, ale za pośrednictwem pewnego człowieka. Dam namiary jakby co. Gość jest sprawdzony, zna sie na VFR, sprowadził tego na tony (moją, Vlaada, Occulta - teraz Yaca). Nigdy nie było lipy. Za sprowadzenie bierze 400 Euro - mówicie sporo ? Jak sobie policzyłem ile by mnie kosztowała trasa, noclegi, jedzenie + to czego nie zarobie w tym czasie w pracy okazuje się, że to nie tak dużo. Siedziałem na Mazurach, a sprzęt "się kupował" I to jaki sprzęt !!! Kto widział, ten wie :-). Bez stresu stałem sie posiadaczem motocykla bezwypadkowego, w dobrej cenie i ... bez szukania w Polsce i ogladania kilkunastu trupów. Pawel

Jakie dziwne tezy znowu powstają. Pierwsza to "tylko mineralny". Proszę o uzasadnienie, bo ni ch*** nie wiem dlaczego. Drugie - półsyntetyk wymywa syfy ?? Jakie syfy jak najczęściej ich nie ma w silniku jak tylko od początku jest on eksploatowany na dobrych olejach - ja bym powiedział inaczej - utrzymuje silnik w czystości (zrestą tak samo jak dobry olej mineralny, o czym już była mowa na tym forum). Pawel

Eeee tam, miejscowi mówią że sie nawet nadaje na pierwszy MOTUR, więc jaka tu logika ?? :-). Nie mogłem sie powstrzymać ... A w temacie - ok, walczyć do końca (jak sie tylko da) - jestem ZA. Ale co w sytuacji w której mamy kontakt z samochodem powiedzmy czołowo (typowy przykład zajechania drogi przy lewoskręcie, najczęstsza przyczyna śmiertelnych wypadków na motocyklu, tak mi sie zdaje). Nie mówię tutaj o prędkościach typu ponad 100 km/h, ale załóżmy że udało się walcząc do końca wyhamować do znacznie mniejszej prędkości, ale nie ma opcji na ominięcie czy zastrzymanie się. Jaka wtedy rada? Sporo uszkodzeń powoduje zahaczenie o elementy motocykla, między innymi kierownicę, zbiornik (nie raz widziałem wgniecenie zrobione ... aż boli jak mam napisać). Nie lepiej wtedy starać sie wybić z motocykla i wykonać lot koszący nad samochodem? Wystarczy czasu na taką decyzję i działanie? (bo przed kompem to sie faktycznie łatwo pisze, a w rzeczywiśtości są to ułamki sekund). Pawel

Nadal nie wiadomo o co chodzi ? Porysowane są w środku, na zewnątrz, czy co ??? Napisz o co biega dokładnie. Pawel

Gdzie masz te wżery ? Na lagach ? One nie są z aluminium. Napisz też jaki motocykl. Pisałem w przyklejonym temacie o podawanie konkretów, to naprawdę pomaga w udzieleniu odpowiedzi. Pawel

Można. Pawel PS. Szybkie pytanie, szybka odpowiedź :-) Tu masz trochę konkretów : http://serwisy.gazeta.pl/motocykle/1,56423,1976940.html

Część do wymniany. Ktoś ostro zakombinował z regulacją luzu łańcucha. Sprawdź czy jest on równo wyciągnięty. Pawel

Masz tarcze do wymiany (jak się przypaliły uślizgami, to nie ma co regulować). Sprawdź też metalowe przekładki i wysokość sprężyn - w razie wątpliwości radzę wymienić. Olej i filtr oczywiście do wymiany, zważywszy przebieg i resztki przypalonych tarcz. Pawel

Zapłonu się w tym moto nie reguluje, zawory wedle serwisówki, a nie na UCHO. Pawel

Po jedną płytkę pojedź do serwisu Suzuki. Cena 40 zł, czas oczekiwania około 2 - 3 dni (chyba że dadzą Ci z własnych zapasów, albo zamienisz z małą dopłatą). Pawel