Pawel

Ja bym sie tu spierał Adam - czy aby na pewno zawsze wahacz jest symetryczny ?? Po jednej stronie masz łańcuch, pas napędowy czy co tam jeszcze innego. Pawel

Najbardziej opłcalną metodą tuningu silnika 535 jest zakup mocniejszego motocykla. Nie zapominaj o hamulcach, ramie itp. Wszystko musi współgrać ze sobą. Pozdrawiam, Pawel

Synchronizacja miała być zrobiona i tak bo ludkowie którzy robili gaźniki nie mieli sprzętu do tego. Co do przerywania ... Nie było możliwości zrobienia jazdy próbnej (takiej by dała ona odpowiedź na pytania), bo padał deszcz :-(. Tak więc Dominik zostawiam tą zagwozdkę dla Ciebie jakby co. Przewód paliwowy może być problemem, bo ten który jest jest za krótki a do tego gówniany, bo mięknie od benzyny. Jest poprowadzony inaczej (poprawili to jeszcze wykonawcy gaźników). Proponuję założyć dłuższy przewód, nowy, najlepiej z usztywnieniem sprężyną, by sie nie przełamywał. Pawel

Będziesz miał "półsyntetyk :-)" Pawel

Dzisiaj ich widziałem jak ćwiczyli :-) jak byłem u Tomka Kulika w odwiedziny. Powiedziałem "pewnie na papieża się szykują" (tak od czapy jakoś wyszło, spontanicznie), widać że miałem rację :-). Pawel

Żeby nie ciągnąć dyskusji na temat mojej skromnej osoby sam się stawię do tablicy :-). Cierszy mnie takie podejście jakie ma Agnieszka i Nowy-Kubi, co sam jak piszą propaguję. Najpierw "ale" do wykonawcy, niech ten ma szanse na wypowiedzenie sie. Dzięki :-). A co do tematu - zacznij od następujących spraw, tak jak pisali poprzednicy - ciśnienie w kołach, łożysko główki ramy, ustawienie tylnego koła, oraz (co ważne) sprawdzenie wszystkich połączeń skręcanych, czyli oś koła, tylnego wahacza itp. Pawel

Lutowanie dysz ... Niezłe. Z tego co wiem po rozmowie tel. dysze już masz, wymień je, wpadnij w sobotę na synchronizację i jak dobrze pójdzie do Poznania pojedziesz :-). Pawel

Bo zbiorniczek jak sama nazwa wskazuje jest "wyrównawczy". Nie zleci z niego płyn pod górę (działa to na takiej samej zasadzie jak ściąganie wina z gąsiora, lub paliwa ze zbiornika do kanistra :-)). Musisz go odkręcić, opróżnić i nalać nowy płyn. Pawel

Robota to faktycznie 200 - 220 zł (z ustawieniem zaworów oczywiście). Z przebiegiem różnie bywa, zależy od motocykla. Nieraz jest to 30 tys, nieraz ponad 50 czy 60. Nie ma reguł. Metody diagnozowanie różne - na ucho (jak napinacz już nie daje rady, słychać charakterystyczne terkotanie czy brzęczenie, różne w poszczególnych motocyklach (np. na luzie w XJ600, ale w np. CBR600 przy około 2500 obr/min również przy puszczeniu gazu). Inne to pomiar łańcuszka na określonej ilości ogniw, lub odległość wsunięcia napinacza, obejrzenie pracy łańcucha po zdjęciu pokrywy zaworów przy powolnym obracaniu silnikiem. Ile ma nakręcone Twój Fazer i czy są objawy "dźwiękowe" ?? Pawel

Zawsze z takich tematów sie musi zadyma robić ? Proponuję się trochę opanować z komentarzami. Greedo nie prowokuj - masz 100% racji, ale nie ta forma. POzdrawiam

I wreszcie to zapamiętajcie :icon_biggrin: . Oleje są mieszaniną bazy, dodatków itp.

Pisz w odpowiednim dziale z łaski swojej, a ten sie nazywa mechanika 2T. Przenoszę. Pawel

Kupuj nowy filtr, na takich rzeczach się nie oszczędza. PS. Ciesz się że masz GS500 gdzie można kupić zamiennik, do mojej poprzedniej Hondy był tylko oryginał za ponad 200 zł :-(.

Chyba się trochę rozpędziliście. Za chwilę niektórzy dostaną po postrzeżeniu za "wiąchy", chyba znacie zasady odnośnie wstawiania ** ??? Temat zamknięty, na Waszą prośbę (będzie tzak zawsze jak się będzie robiła taka ch**jnia z mułem na forum). Pawel

Porywająca opowieść ... Interpunkcja również.

Na pewno nie są tył na przód, bo się nie dało :-) :-). Jest wszystko OK. Pawel

No i co ma z tego wynikać ? Chwalisz się czy co ? Bo nie wiem jakiej odpowiedzi oczekujesz. Ode mnie będzie jedna zawsze ta sama - zarejestruj mototykl, zrób prawo jazdy. Pawel

Zespawać mówisz ....

A nie masz njigdzie wycieków ? Bo roblem może być nie w samej pompie, ale też w wysprzęgliku. Żeby się nie okazało że wynienisz niewłaściwą część. Pawel. PS. Kiedy był płyn zmieniany ?? Próbowałeś to odpowietrzać?

Trochę się wtrącę "organizacyjnie" tym razem. Autor posta podał wszystkie informacje, tak jak o to prosiłem w temacie przyklejonym. Brawo !!! Ale dlaczego niektórzy z Was tego nie czytają i pytają się o przebieg, mówią o iskrowniku, wypalonych zaworach w prawie nowym mtocyklu itp ??? Z własnego doświadczenia powiem że większośc motocykli "strzela" a bardziej "prycha" w wydech po odjęciu gazu i jest to jak najbardziej naturalne. Teraz śmigam Cagivą, która miała w chwili odebrania 98 (słownie dziewięćdziesiąt osiem) km przebiegu i też potrafi sobie "prychnąć" :-). Pawel

Mogło być sprzęgło znieniane. A motocykl zazwyczaj opuszcza się na lagach ze względu na niski wzrost kierowcy - to najprostsza metoda obniżenia siedzenia. A że jest złożone na silikon, a nie na uszczelkę nie świadczy o tym że sprzęt był katowany. Co to ma do rzeczy? Był rozbierany, ale jeszcze nie oznacza to katowania. Jak położony jest ten silikon (to tez świadczy o wykonawcy). Najważniejsze jak silnik pracuje, czy jest prosta rama, czy dobrze się prowadzi, jak był serwisowany (czy sa na to jakies dokumenty, kwity, faktury, wpisy w książce serwisowej - wiele to mówi o przeszłości motocykla). Inna sprawa - podaj przebieg i rocznik motocykla (zobacz przyklejony post w tym dziale). Jak mamy Ci pomóc jak nie wiadomo nawet tych podstawowych informacji.

Dziwne że to jeszcze chciało jeździć. Czy może kupiłeś ten motocykl z informacją "do małej regulacji" ? Z tym remontem to uważaj - często bardziej opłaca się kupić używany silnik w dobym stanie. Pawel

Na pewno masz do poprawki regulację mieszanki na biegu jałowy, czego objawem są zawieszające się obroty. Może się okazać, że po takiej korekcie unormuje się też sprawa z odpalaniem na ciepło. W każdym razie od tego proponuję zacząć. Pawel

Nie wspominam już o tym, że Hondy na ogół mają bardzo małe odchylenia od norm, nawet po kosmicznych przebiegach. Kiedyś robiłem CBR 600 F2 nieruszaną pod tym względemi przez 50 tys km i ... 1 zarów miał luz poza normą (lekko za luźno). Poczytaj jeszcze tutaj : http://serwisy.gazeta.pl/motocykle/1,56423,3175470.html

Wszystko wskazuje na to że nie chodzi na 4 garach. Sama procedura wymiany oleju nie powinna mieć wpływu na takie sprawy, a tymbardziej jego marka. Podobnie nie ma wpływu płyn chłodniczy (którego stan powinno się też sprawdzić w samej chłodnicy a nie tylko w zbiorniczku wyrównawczym). Pawel