kazan

nie no 3 razy w roku to chyba przesada, przynajmniej na dobrego ściga, ja u siebie zmieniam co 20 tys km i to tylko dla zasady bo wyglądają i działają jeszcze ok

jeżeli jest tak jak napisałeś, że się dławi to przyczyny bym szukał w braku dostatecznej ilości powietrza w mieszance, czyli filtr, gaźniki itp jeśli po prostu traci moc na górze to bym myślał o czymś w głowicy, ale konkretnego pomysłu bym nie miał

jednorazowe jak się zwie bezobsługowe polegają na tym, że nie uzupełnia się stanu płynów, łądować je można jak najbardziej, jeśli masz prostownik ustawiany ręcznie to na rozładowanym aku ładuj 10 godzin 1/10 prądu, czyli dla aku 10Ah ładuj go 1A przez 10godzin. jeśli masz troszkę fajniejszy prostowniczek (mikroprocesorowy który sam odczytuje pojemność i potrzebny prąd i ładuje odpowiednio, a jak naładuje to sam rozłącza) to po prostu go podłącz i jak się już skończy ładować to powinien się przełączyć z trybu ładowania w tryb podtrzymania to dobrze jeszcze na tym zostawić na parę godzin. zdecydowanie nie polecam jeżdżenia na rozładowanym aku bo go dobijesz do końca, prąd wytwarzany przez alternator nie nadaje się do ładowania aku tylko na bieżące potrzeby sprzętu

masz na myśli Artura i Dorote od TDM-a? jeśli tak to pierwsze osoby jakie mi przyszły na myśl, znamy się dobrze, w zeszłym roku zaliczyliśmy wspólnie między innymi "lane" Niechorze :buttrock:

jeżeli nie pokryje się z żadnym rozpoczęciem u nas (choć znając życie nic ciekawego u nas nie wymyślą) to można mnie wstępnie policzyć, postaram się parę osób z koszałkowa przywieźć pzdr

Ja kupilem swoja niunie z juz powoli wysiadającą dwójką i tak zjeździłem zeszły sezon więc od razu wiedziałem że na jednej zębatce się nie skończy więc znalazłem kompletną używaną skrzynią b ładnym stanie za 550 zl. Po rozebraniu okazało się że bym miał do wymiany 3 zębatki, 3 wodziki i bębenek więc byłaby masakra

Ale to z kolei chyba dotyczy wylacznie pojazdow z Ue

No a tak wracając do tematu to wychodzi na to że tego przepisu jeszcze nie ma i nie wiadomo kiedy i czy wogole wyjdzie?

a więc tak, kolejność kabli do świec to nie powiem ci na pamięć, a nie zobaczę tego teraz, wyjeżdżam i najwcześniej mogę w piątek udać się do garażu, na zdjęciach mam tylko podłączenia przy modułąch choć wątpię abyś tam coś odłączał, ale zawsze może coś pomorze, z drugiej strony jakbyś zamienił kolejnoś fajek to by się porypała kolejność zapłonu i albo by nie zapalił albo by strzelał potfornie (tak mi się wydaje przynajmniej) co do wężyka to jak mówisz, że masz ten cienki nie podłączony to znaczy, że odpięłeś go od gaźnika?? ale z kranika wychodzi?? bo takich cienkich jest kilka, ten o którym mówię wychodzi wprost z kranika (nie prosto z baku) taki cieniutki i idzie do gaźników jak na zdjęciu, ja go akurat mam odpiętego od kranika, a przy gaźnikach zostawiłem adres do fotek: http://www.ntsystem.pl/fire/ p.s. co prawda masz rocznik 98 ale one się prawie nie różniły więc zakłądam, że masz gaźniki tak samo rozwiązane, zwróć uwagę na kranik od baku czu masz z niego dwa wyjścia, duże i małe, i czy oba są wpięte

autor artykułu to jakiś bufon zniewolony użytkownik wyłącznie 4 kólek bo pisze, że są dobrzy i źli motocykliści, rowerzyści, piesi, a reszta.........?? hmm, ograniczone pojęcie rzeczywistości

nie jestem może najwięszkym specem, ale widze, że brak porad, a właśnie poskładałem swoją cebre po wymiance skrzyni no i w wczoraj zawarczała, póki co normalnie, więc chętnie pomogę i powiem Ci na co ja szczególnie zwracałem uwagę i co wg mnie mogłoby to być po pierwsze szkoda, że nie jesteś w stanie ocenić czy sprzęt chodzi na 3 gary czy tylko na 2, jeśli na dwa to przyczyny szukałbym w kablach wysokiego napięcia, a konkretniej w cewce (jedna jest na 2 gary) jeśli chodzi raczej na 3 gary to szukałbym problemu w doprowadzeniu mieszanki, a więc po kolei: - czy nie wpadły ci jakieś paprochy do gaźników lub się nie poprzestawiały, pomyślałbym o ich rozebraniu, wyczyszczeniu i ustawieniu od nowa - aby wyciągnąc ramę musiałeś też wyjąć całe gaźniki więc pomyśl czy ci coś nie wpadło po zdjęciu do odsłoniętej komory cylindra aha jeszcze zobacz czy masz dobrze podłączone wszystkie przewody paliwowe i odpowietrzające, ja kiedyś przez gafe podłączyłem tylko jeden wąż od baku do gaźników a zapomniałem o tym drugim cieniutkim od kranika do gaźników, choć szanse małe to objawy mniej więcej by pasowały, co prawda po tym chodzi na 4 gary ale mocno szarpie i się ledwo wkręca a tak na marginesie to jak długo miałeś obrócony silnik??

ja stawiam na gaźniki, nie tyle na samą regulację podciśnienia co na bogatość dawki, jak dla mnie zabogata jeśli dławi się na dole, choć to tylko teoria

a więc tak: jestem posiadaczem CBR900RR wersja SC33, rocznik 1997 co do wad no to cóż, chyba tylko skrzynia, nie tyle ona sama co sposó użytkowania przez wielu, jak się gania na koło to dwójka leci z czasem, ja swoją kupiłem rok temu z już dobitą skrzynią, teraz właśnie ją zmieniłem i jest ok. przebieg rzędu 80tys nie jest żadnym problemem jeśli sprzęt nie był jakoś hiper katowany, jeżeli kupisz z oryginalnym przebiegiem w okolicach 50tys to tylko przeglądy, w zależnośći od jazdy w okolicach 60 do 80tys czeka cię zmiana sprzęgła motor wygodny jak na strikte ściga, jak dla mnie nie ma porównania z zx9 czy innymi spalanie całkiem zadowalające, na trasie przy prędkośći do 140km/h mieszcze się w okolicach 6l/100km, jak się dusi wiadomo więcej ale średnie z mieszanej dynamicznej jazdy miasto plus trasa wychodzi koło 7,5 prędkość max w okolicach 280 podsumowując, jak kupisz moto bez wielkiego dzwona w historii, to zwróć dokładną uwagę na skrzynie i powinno być dobrze aha jeszcze jedno rocznik 96 do 97 miał jeszcze z przody opone 16", a konkretnie 130/70 16 co mocno ogranicza pole poszukiwać opon

według mnie larsson sprzedaje tanie części ale troszkę gorszej jakości. ja bym się bał osobiście. a tak w ogóle to zobacz po ile są oryginały, do mojej cbr-y oryginał w salonie Hondy po 28zł a i dokładność jest większa bo nie co 0,05mm ale co 0,025

nie wiem gdzie niektórzy jeżdżą, ale tak żeby plastiki odpadały to chyba lekka przesada, ja na drogi jakoś specjalnie nie narzekam, mogłoby być lepiej ale nie jest źle może niektórzy mają tak sztywno ustawione amorki jakby na desce jechali

broń boże :icon_mrgreen:

udało się doprowadzić sprawe do końca, moto złożone, odpaliło, chodzi normalnie, skrzynia wstępnie sprawuje się bardzo dobrze, myślę, że niespodzianek nie będzie jeszcze raz dzięki wszystkim za pomoc

no udało mi się dziś do końca złożyć motor, zapalił, chodzi normalnie więc myślę, że będzie dobrze, nowa skrzynia sprawuje się wstępnie bardzo dobrze tak więc Włochy........inaczej być nie może

mi się udało na moim bladym 260, moto chciało więcej- ja nie!! nie ten ciuchy i nie ten kask, jak zmienie to myśle 280 na tym moto jest realne tak szcunkowo po tym ile przy 260 zostało na manetce

CZy to prawda, że zmieniły się jakoś ostatnio (ponąć od nowego roku) przepisy na rejestracje samochodów z USA (tudzież pewnie odnośnie moto może być tak samo). słyszałem, że ustalili jakąś zaporową cenę na rejestrację, ponąć kilkanaście tysięcy złociszy jeśli jest ktoś w temacie proszę o informację jak to jest

tych nitro nie polecam, często się przełamują na kostce lub mocno ją gniotą, natomiast tańszy model nitro jak dla mnie spoko, dokłądnie taki model: http://moto.allegro.pl/item315300535_nitro...ortowe_43_.html mam je i jak powiem, że nie lubię firmy nitro bo ich kaski nadają się chyba tylkom na parade rowerem to z tych butów jestem zadowolony

myślałem też o tych, osobiście się wystraszyłem, bo znajomi mięli do czynienia z sakwami moto-detail, co prawda inny model, ale ta firma, coś takiego bardziej http://www.allegro.pl/item314892669_moto_d...akow_rabka.html i się ponąć rozłaziły, nie sprawdzałem tego osobiście, ale nie chciałem testować tej firmy, ja natomiast postawiłem na Oxford bo opinie ma dobre, czy dobrze wybrałem okaże się pewnie w czerwcu:D, a na komplet sakwy na bok, torba na tył i mały tankbag jak już pisałem w intermotors dałem coś coś koło 440zł, bez tankbaga to by było koło 310zł, jak kogoś to interesuje to mogę jakoś wieczorkiem wrzucić jakieś real fotki tego co mam tak porozkładane, jak ktoś chce zobaczyć je na moto to myślę, że pod koniec przyszłego tygodnia mógłbym takie foty pokazać bo chwilowo mam sprzęta rozprutego póki co to są linki do tego co kupiłem na stronie producenta: http://www.oxprod.com/index.php?pg=3&actio...id=17&pid=11&p= http://www.oxprod.com/index.php?pg=3&actio...id=17&pid=15&p= http://www.oxprod.com/index.php?pg=3&actio...id=17&pid=12&p=

tylko namiot który ja mam ma dość długi wałek (3 osobowy campusik) i jak go dam na góre w poprzek to będzie mocno na boki wychodził co nie będzie korzystne dla wygody jazdy, na tył wymyśliłem tailbaga, i namiot chciałem wsadzić albo w boczną albo w tylną sakwe, ale wychodzi na to, że trzeba będzie jakiś nowy namiot wymyślić, miał może do czynienia ktoś z takim: http://www.moto-akcesoria.pl/product_info....oducts_id=23327

spoko fotki, nie będziemy gorsi :> enzo jak tam udało Ci się coś z sakw zakupić, ja już dokupiłem tankbaga też w intermotorsie i jestem kompletny blok już mam na pół, w weekand wkładam drugą skrzynie i jak mi się uda poskładać to nic mnie już przed wyjazdem chyba nie powstrzyma, już nawet euro zakupione bo miałem okazję wyrwać trochę po okazyjnej cenie a właśnie co macie za namioty, bo plan miałem taki, że namiot spakuję w jedną z bocznych sakw zamiast zabierać w oryginalnym pokrowcu tylko cholera rurki w sakwę nie wejdą

miałem podobny problem przy zakupie, 80% mojego użytkowania (i tak było z założenia) to podróże, ale podobają mi się ścigi, przymierzałem się na trochę sprzętów no i powiem, że ścig jest mniej wygodny, ale jak dla mnie pozycja na cbr900 była znośna, przynajmniej dla mnie najwygodniejsza i dlatego wzięłem 900-tkę na pierwsze moto, jest większa od 600-tki, a mam 192cm wzrostu, niższych myślę, że cbr600 zadowoli proponowałbym jeszcze przyjrzeż się bliżej modelowi Honda VFR, osobiście nie miałem z tym doświadczeń, ale słyszałem opinie,że to ścig w trasę. a jak już chwile pojeździsz to pomyśl o XX, Honda Blackbird1100, prawdziwy sport turystyk, ahh marzenie