kazan

a ja powiem tak, polak nie angilk i nie będzie robił wszystkiego co mu każą a dokładniej nie robił tego co nie wolno, to, że wprowadzą prawko od 24 lat moim zdaniem napewno spowoduje, że sporo osób będzie śmigać po prostu bez prawka i tyle, będą częściej uciekać przed policją itp. i to może otworzyć nową skalę problemu ja jestem przykładem, że da się wsiąść na 900 jako pierwsze moto i jeździć, fakt, że pierwszy sezon nie odkręciłem sprzętu, ale co z tego, nauczyłem się trochę jeździć, a nie trzeba co rok zmieniać sprzęta na inny bo to nie na polskie finansowe warunki

i następna osoba która pisze, a nie czyta jak się zmienia napinacz to ja wiem, ale gdybyś dokładnie przeczytał post to byś wiedział, czy w tych cebrach też były wadliwe napinacze bo jeśli tak to trzeba przerobić napinacz od innego moto i trzeba wiedzieć od jakiego

To wcale nie jest tak że im niższe obroty tym niższe spalanie, to nie diesel. Moja honda ma max moment rowno przy 7tyś i jak jeżdżę poniżej 5tyś to wiecej wachy wychodzi jak z zakresu 5-7

zdecydowanie powinieneś szukać sprzęta z po liftingu czyli 98-99 i powinienes znaleźć w tej cenie, a to czy zadbany czy nie to masz takie same szanse starszy i nowszy, ciężka batalia cię czeka

nic nowego nie wymyślę to nie są obroty dla takiego sprzęta

mam przed sobą serwisówkę od 929 i świece kontrola co 6kkm wymiana co 13kkm, więc przynajmniej do nich zajrzeć dobrze by było

moim zdaniem silniczek powinien się czuć najlepiej w granicach najwyższego momentu obrotowego, czyli musiałbyś poszukać w danych przy ilu obrotach osiąga max moment

polecam ściągnąć serwisówkę tam w rozdziale 3 masz tabelkę na której masz wszystkie czynności wyszczególnione i co ile się wykonuje jeśli przebieg jest oryginalny (choć trochę mało tam jest ) to na regulacje zaworów jeszcze za wcześnie bo się robi co 25kkm, polecam wymiane świec, kontrole napędu (łańcuch, zębatki), łożysk w kołach, ogólna konktrola naciągu linek (np, sprzęgła)

ponawiam

to, że napinacz się nie wali z minuty na minute to ja wiem, ale jak się jedzie do Włoch i się nawinie pare tysięcy za jedną wycieczką to chyba ma znaczenie dlatego pisałem, że interesują mnie konkretne odpowiedzi czy sc33 nie należy od pechowej serii napinaczy w hondzie i na co zmieniać

czy nie ma tu nikogo z Koszalina?? jak zwykle u nas lipa :biggrin:

witam wiadomym jest, że trochę hond miało problem z napinaczami rozrządu, m.in kilka 600-tek ostatnio słyszałem też, że 1000 z '05 roku a jak wyglądała sprawa w 900RR SC33, były wytrzymałe czy też padały? moto ma przejechane 50 kilka tysiączków i choć zasadniczo nic się z nim na razie nie dzieje, to jeśli napinacz ma być "słabym ogniwem" to dobrze by było go zmienić i wtedy pytanie na co, na dedykowany, czy tak jak z 600-tką dorabiać coś od fzry oczekuję raczej fachowych opini od osób doświadczonych w temacie

no wskaźniczek mógłby być choć przyzwyczaiłem się że wiem już mniej więcej ile zajade no a zamiast kontrolki rezerwy starcza mi sam kranik, jak przerywa przełączam na rezerwe i wiem, że w baku spoczywają ze 3 literki a felga fakt, ciężko coś dostać z oponek, w używkach prawie nie ma szans (choć to mnie akurat nie interesuje), no ale nie jest niemożliwe, a guma na winklach się fajnie przekłada:D

nie od zbyt bogatej tylko zbyt ubogiej lub problem z doprowadzeniem odpowiedniej ilości paliwa tuż po rozruchu. pisał, że mu silnik jakby przerywa a nie dzwoni pozatym piszesz, że gaźniki to konieczność ostateczna, a zawory proponujesz regulować, to co? że niby zawory co 24kkm a gaźniki może co 50?? jedno i drugi jest naturalną czynnością tylko, że gaźniki powinno się częściej bo co 12 no i mowa nie o samej synchro, ale najpierw trzeba by je wyjąć i wyczyścić

Honda CBR900RR SC33 średnio 7l/100km na trasie przy prędkości do 140km/h zejdzie do 6l/100km typowa dynamiczna jazda miejska 8l/100km przy ostrym żyłowaniu po mieście nie udało mi się nigdy przekroczyć 9,5l

z tego co piszesz to jak dla mnie jest problem z odpowiednio dużą i bogatą dawką paliwa na pierwszych sekundach, ja bym postawił na gaźniczki,elementy by się tak szybko nie rozgrzały aby luz na korbowodzie się zmniejszył po tych paru sekundach i przestało, ale nie założyłbym się o to niech ktoś bardziej doświadczony się wypowie

temat wałkowany milion razy czasem się zdaje wyszukiwarki użyć chociażby tu http://forum.motocyklistow.pl/index.php?act=ST&f=11&t=92983 ale i wiele innych, trochę fatygi

określ dokładnie jaki charakter mają stuki, czy bardziej to jest cykanie, czy porządne stuki, osłuchaj czy bardziej z podkrywy zaworów czy z okolic wału powiedz od kiedy tak masz i czy się pojawiło nagle i ile to trwa jeśłi dosłownie kilkanaście sekund na całkowicie zimnym silniku to najprawdopodbniej szarpanie przez za niskie obroty na początku a to mogą być słabo ustawione gaźniczki, ale mało danych aby powiedzieć konkretnie

no fakt pali malutko, sc33 na trasie przy prędkości do 140 uda się zejść do 6l/100 a nigdy nie przekroczyłem 9,5

zobacz jeszcze w firmie Buse ostatnio kupiłem spodnie Buse Locarno i są całkiem sympatyczne sprzedawce jakiego mogę polecić na allegro http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=9007237 zobacz co ma dostępne kupowałem od niego, fachowo, uczciwie z możliwością wymiany rozmiaru

jeśłi akurat potrzebne ci mleko :buttrock: to fire jest ta krowa bo to będzie to co trzeba :buttrock: a tak w ogóle to wątek wrzątek bo od zawsze panuje kłotnia czy r1 czy blady no ale coż kłotnie kłotniami i tak jak mamy hondy mamy to wygrywamy :crossy:

dobry strażak nie jest zły więc nie nękać :icon_twisted: ale straż wiejską to jo, konuchy nieroby niech coś robią zamiast siedzieć w krzakach z fotami a tak na poważnie to straż miejska się bardziej do tego nadaje od policji, bo gliny się śpieszyć nie będą bo g... z tego mają, a w miejskiej mandaciki idą na konto miejskie, a nie państwowe więc chętnie karają i ganiają

nie no kolego intencje masz dobre, ale to chyba nie w tym kraju, tutaj mendy robią co chcą, tzw rączka rączke myje, nawet niew samym pościgu ganiają jak chcą aby podjudzić, dwie ciągłe, wyprzedzanie na pasach (to akurat widzialem na wioskach, w mieście nie) prędkość, jeźdzę dużo służbowo w trasie więc się naoglądałem i co im zrobimy, ktoś to juz kiedyś przerabiał aby nagrywać na kamerce jeźdząc za radiowozem wykroczenia, skończyło się na tym, że komendant obiecał wyjaśnić sprawę i wyjaśnił, że była potrzeba, a sam filmowiec dostał jakieś pare złotych bo na jego nagraniu coś podciągneli pod wykroczenie tak samo parkowanie na środku i wszędzie w prywatnych sprawach radiowozem, wg przespisów radiowóz nie będący w trakcie interwencji traktuje się jak normalny pojazd, czyli nie może sobie stawać gdzie chce, to nawet chyba kiedyś tvn przerabiał, to na kilka przypadków znowu wyjaśnili, że raczej była potrzeba a w jakimś innym, że nie było bezpośredniej potrzeby ale była pośrednia i tak w kółko w ogóle szkoda słów

no ja też bym wolał XX-a i takie będzie moje następne moto, ale kolega wybiera między bladym a R1 no ale tak czy siak Hondaaa

no fakt blady olej lubi trzymać przy sobie, mi w SC33 97 rok bierze około 300ml do wymiany czyli na 6000km co daje jakieś 50ml na 1000km, szczątkowe wręcz co do wersji to w SC44 podnieśli znacznie moc no i już wtryski nie gażnik, jeśli koniecznie SC33 to 99 rok powinieneś kupić do 14tys ale przemyśl poważnie, wtrysk to wtrysk