adam87

zdecydowanie najbardziej podoba mi sie wydech! jeszcze tylko wypolerować te spawy i bedzie ekstra. sam go spawałes?

ja bym sie nie zastanawiał i brał DT. pomijam już silnik, ale jest dużo lepsza jeśli chodzi o zawieszenie. ma znacznie większy skok. poza tym DR jest strasznie mała. ale raczej w terenie ani na DT i DR nie poszalejesz no chyba że dla ciebie szalenie w terenie to: jeśli tak to jak najbardziej sie do tego nadaje :D

z tego co piszesz to bardzo dobrze robisz :D musisz po prostu wcześniej zacząć jechać w poślizgu. bardziej dociążyć przód i odciążyć tył i dać wiecej gazu. jeśli chodzi o sylwetke to najlepiej jest trzymać zewnętrzną ręke jak najmocniej zgiętą, łokieć jak najwyżej. wewnętrzna ręka powinna być prawie prosta. wiem że myślisz że mi sie pomyliło ale właśnie taka pozycja wymusza pochylenie ciała do przodu i zapewnia maksymalną kontrole nad motocyklem. noga powinna być wysunięta daleko do przodu i im bardziej jesteś pochylony, tym wyżej powinna być noga. pamiętaj żeby jej nie prostować do końca bo wtedy przy jakimś uderzeniu łąmie się w kolanie. od początku ucz się kontrolować poślizg i pochylenie motocykla gazem. podstawowym błędem jest ciągłe podpieranie. podpierasz się tylko jak już masz pewność że zaraz bedziesz leżał. przy 40lm/h raczej zagrożeń nie ma :D jedyne co może sie stać to jak za mocno dodasz gazu lub za mocno się pochylisz to motocykl przewróci sie razem z tobą na wewnetrzna strone zakrętu. jednak przy wyższych prędkosciach i dłuższych zakrętach niebezpieczenstwo jest wieksze. zwłaszcza na nieznanym terenie o zmiennej przyczepności. wtedy wystarczy ze koło na chwile złapie przyczepność i w ułamku sekundy motocykl sie wyprostuje i wtedy lecisz na zewnętrzną strone zakrętu (highside) da sie to jakoś uratować ale jest ciężko. to jest włąsnie najlepsze :D z tym że musisz to robic duzo pewniej i z duzo wieksza iloscią gazu. ja mam opony kostki i wychodzi mi to jeszcze łatwiej, jednak na oponach typowo szosowych na pewno trzeba troche poćwiczyć. i lepiej to robić na duzym placu gdzie nie ma samochodów bo w kazdej chwili koło może złapac przyczepnosc i wtedy już nie kontrolujemy dokąd jedzie motocykl. mam nadzieje że troche ci pomoże to co napisałem. powodzenia w cwiczeniu jazdy bokiem :D

zdjęcia super, w końcu Husqvarna to najlepsza i najładniejsza dziewczyna !!! :)

heh widać teraz jak to forum pomaga ludziom. zobaczcie ile osób po przeczytaniu jednego tematu poprawiło swoją technike jazdy :)

no niestety czesto jest tak że ktoś krytykuje motocykle enduro, chociaż w zyciu na takim nie jeździł, a jak już sie przejedzie to zwykle zmienia zdanie. ja od razu wiedziałem że chce jeździć w terenie no tylko nie zawsze miałem do tego odpowiedni motocykl :) hmm rozumiem że porównujesz frędzle do ciężarówek a enduraki do maluchów? powstrzymam sie i powiem tylko że to złe porównanie :)

http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=32509080 pomyśl o tym

no rzeczywiscie jest http://www.zychoffroad.pl/modules/motocykl.../TE450-05_4.jpg ale na ISDE widziałem bardzo wiele motocykli z takimi tarczami od MZ :) , co to daje? bo chyba zawodnicy nie montują ich z oszczędnosci... a przecież taka tarcza jest cięższa, gorzej odprowadza ciepło no i słabiej hamuje bo między klockiem a powierzchnią tarczy tworzy sie poduszka powietrzna... a ja tylko czekam aż sie skończy ta aukcja http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=32095254 i biore od kolesia za 150zł nową, nie używaną, ale troche paskudnie wygląda - nie wiem jak na motocyklu.

a może tak? http://www.bikepics.com/pictures/125694/ http://www.bikepics.com/pictures/125695/ http://www.bikepics.com/pictures/125696/ http://www.bikepics.com/pictures/125697/ koleś jest z gdańska i niedawno ta suzi była wystawiona na allegro. nie pamietam za ile. a tak na temat to jaką konkurencje ma KTM SMR oprócz HUSKI SMR 450? (mówie o produkcjach seryjnych)

no wlasnie, za 56eur to w życiu lancuh ie dostane, a ten jest jeszcxze z o-ringami!! a w żadnej wyszukiwarce nic nie znalazlem o MRP... tez sie 8 razy zastanawialem, ale co tu sie zastanawiać jak jest tylko zdjęcie i wszystko wygląda OK :?

aha no to jak już dyskusja jest o takich rzeczach to proponuje oddać rame do pochromowania, silnik wypolerować, a na plastiki walnąć jakiś fajny aerograf :D poza tym yamaha odpada bo jest tylko dwukolorowa :) Na supermoto rzeczywiście najlepiej nadaje sie KTM bo pomarańczowy kolor będzie bardzo ładnie kontrastował z czernią asfaltu :D ok z porażającą wagą 122kg 8O sie zgodze, spawany wahacz też, ale tarcze ma taką jak wszyscy http://www.husqvarna.it/images/download/2_...2_3_21095346838 ja mam ohlinsa wiec sie nie martwie :) z resztą mysle że trzeba na prawde nieźle jezdzic (zwłaszcza po ulicy) żeby dostrzec różnice miedzy sachsem a ohlinsem czy WP. no to jest akurat to co mi sie marzy, chociaż tylko w KTM'ach sie to stosuje wiec cos w tym jest że konkurencja stosuje tradycyjne sprzęgło. z reszta i tak zmieniam bez sprzegla nie ma znaczenia :) no co do tych EXCELI to mi dwa tygodnie temu poszły trzy szprychy, no ale to moja wina bo nie sprawdziłem czy wszystkie są dokręcone.

a co powiecie na to? http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...7925054164&rd=1 zestaw napędowy do mojej huski za 250zł. warto?

no pewnie że husqvarne w końcu Husqvarna to najlepsza i najładniejsza dziewczyna !!! :) :) w najnowszym ŚM masz dokladny opis a cena jest nieporównywalna z konkurencją.

lej benzyne tylko pb 98 lub lepszą, olej tylko castrol R2 tak jak mówi strzałek :) albo motul 800 (ja takiego używam) z tym że motul jest droższy. a 53 zeby w tylnej zębatce to chyba przesada, no chyba że uważasz ze jest za słaby albo jeździsz po takim konym piachu. Ja mam 50 zębów i absolutnie wystarcza. ja olej mieszam w stosunku 1:33 ale 1:40 też mozna jesli tłok masz w dobrym stanie i nikasil. 1:25 to tylko na zawody albo jak ostro katujesz maszyne :)

nie no moze mutul 800 to troche przesada bo jest drogi, poza tym mysle ze dt 50 nie wymaga takiego dobrego oleju. no i pamietaj ze jak motul 800 to tylko do mieszanki. a jak szukasz tanich cen... :arrow: http://agmot.strefa.pl/ (litr castrola R2 - 35zł, motula 800 - 45zł)

przeczytaj temat:

no teraz już tak, bardzo dobrze sie spisałeś masz u mnie plusa :banghead: chociaż swoją drogą wystarczyło raz wstawić te zdjęcia, nie wymagałem aż 2 razy :crossy:

ej no filu nawet nie zrobiłes zdjeć yz 125 '05, wstydź sie :banghead:

ogólnie wystawa może być chociaż głownie były samochody, a z ,motocykli to tylko suzuki, yamaha i ze 4 ktm'y. pokazy jazdy raczej takie sobie. jazda na jednym kole, palenie gumy :roll: i niszczenie zawieszenia na małej skoczni z lądowaniem na zupełnie płaskim, twardym asfalcie. za to quady to juz kompletna porażka i w połowie pokazów opuścilem teren wystawy :crossy: może i by coś z tego wyszło, jeśli nie byłyby to quady KYMCO których w ogole nie bylo slychac, tylko bardziej sportowe sprzęty. dobrze że przynajmniej wstęp był za darmo :P :banghead:

we wszystkich nowszych motocyklach raczej nie ma znaczenia przy jakich obrotach wrzucisz bieg, ale myśle że w starszych sprzętach - junak, ruski itp. bedzie trzeba wyczuwać obroty odpowiednie do przerzucenia biegu.

ja tam mam o-ringa ale smarować i tak trzeba było co każdą jazde. poza tym taki łańcuch ma bardzo duże opory, nie można go myć w nafcie, benzynie itp - potrzebny jest specjalny specyfik. pod koniec sezonu ten wyrzuce do śmieci i kupie sobie zwykły łańcuch za połowe ceny, tyle że po prostu taki sie łatwiej wyciąga i trzeba czesciej naciągać.

no to ćwicz wiecej aż bedzie ci sie udawało zgrać idealnie obroty i już nie bedzie zadnego szarpania. można bo remont skrzyni zamknie sie w 50zł :banghead:

oooo dzieki ze to napisales bo wlasnie szukałem. byl ktos tam dzisiaj? ja sie wybiore jutro bo dzisiaj wolalem pojezdzic ale mam nadzieje ze jutro bedzie to samo co dzisiaj i nic nie strace.

bo oni mają tak że podczas zmiany biegu zapłon odcina iskre na ułamek sekundy i bieg łatwiej wskakuje, więc to akurat nie był dobry przykład. :banghead:

ok kupuj i czekamy na szczegóły jak juz otrzymasz motor :banghead: ja wcale nie mysle ze motor przyjdzie :crossy: tylko tak zamówilem zeby zobaczyc co sie dzieje.