JanuszK30

najwyrazniej, przy okazji "synchronizacji" rozregulowales kompletnie gazniki. Zatem jeszcze raz wszystko od nowa... druga opcja to mozliwe, ze ssanie sie nie domyka, warto to sprawdzic trzecia, utrudniony przeplyw powietrza z airboxu do gaznikow badz to przez zanieczyszczony filtr lub tez z innych powodow... pozdrawiam

no to fajnie Ci powiedzieli, kup sobie akumulator za 80zl i bedzie OK:)

prawie na pewno tak - akumulator pozdrawiam

no to dmuchajcie w dwie strony ;)

poszukaj dobrze... Adam wrzucal linki do fotek swojej suzi, ladna maszynka:) pozdr masz tu znalazlem... http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...5entry1030385

wloszczyzna gora :) ale... 1098 duzo ladniejsza :) pozdr.

Witam krecenie bylo jest i bedzie, trzeba patrzec na stan faktyczny motocykla nie na przebieg i podobnie nie na rocznik- to ten sam mechanizm oszukiwania siebie. Pisze, ze nalezy patrzec na stan faktyczny bo nie ma tu zlotych rad dla kupujacego typu ten rok musi miec taki przebieg bo to, bo tamto umiemy sami ocenic stan to dobrze, nie umiemy korzystamy z porad fachowcow. Dla potwierdzenia nonsensu okreslenia stanu faktycznego licznika krecenia czy tez nie wystarczy wlasnie poczytac ten temat i rozne przypadki roznych motocykli. Ja dodam tylko, ze widzialem okolo 2 tyg temu na allegro mz z 1998 chyba nie jezdzona miala okolo 10 km na liczniku, plomby, nic nie ruszane od nowosci, inny przyklad, kumpel kupil roczny motocykl z przebiegiem 36 tys, a moj osobisty przyklad- rocznie robie 20-30 tys a nie oznacza to wcale, ze mi przybywa tyle na liczniku poniewaz... mam 4 motocykle i przebieg sie rozklada na kazdego z nich. Tak wiec nie ma tu zadnej reguly, aczkolwiek faktem jest, ze wiekszosc jest niestety krecona. pozdr

oj jachuer to sa brzydkie slowa... :icon_mrgreen: poleca procenty, poleca hehe :notworthy: trzeba bylo nie ruszac tej wachy, spalbys spokojnie, wystarczylo przeczytac instrukcje, ze do Twojego motocykla leje sie czysta benzynke:) pozdr.

no chyba nie... Zubaza lub wzbogaca w jakims stopniu ok ale co to ma do zaplonu, moim zdaniem gazniki nie sa wyregulowane tak jak trzeba a trzeba to zrobic empirycznie, a nie pod dyktando serwisowki ze wzgledu na filtry... pozdrawiam

Witam nie chce byc zlym prorokiem, ale jesli nie znajdujesz samodzielnie filtra oleju, to nie zrobisz tego remontu sam... pozdrawiam

no tak banka byla 10 litrowa to jachuer musial wlac wszystko by dojechac do stacji oddalonej o 9km... :icon_biggrin:

chyba grubszy problem niz regulator, wyglada na uszkodzenie alternatora zatem udalbym sie na Twoim miejscu do mechanika, przynajmniej na porobienie jeszcze raz tych pomiarow w jego obecnosci :icon_rolleyes: a z masa miales zmierzyc przebicie czyli czy nie ma przejscia na mase za pomoca omomierza a nie voltomierza, teraz wskazany jest jeszcze pomiar opornosci uzwojen ktore powinny miec 0,1-1ohma, mozesz poczekac na opinie innych na forum bo na razie to dialog miedzy nami, ale ja proponuje warsztat... pozdrawiam

Gienek, robimy sobie tu dyskusjue jak na gg i zaraz sie nam dostanie :) napisalem Tobie przy jakich obrotach w poscie powyzej, czytaj uwaznie :banghead: pozdr

tak pomiedzy wszystkimi zatem masz trzy mozliwosci 1-2, 2-3, 1-3, wskazanie powinny byc podobne rzedu 70V przy obrotach silnika okolo 5tys, jesli wskazania beda niprawidlowe, to nastepny krok to sprawdzenie czy nie ma ktores z uzwojen przebicia na mase, czyli pomiedzy kazdym z nich i masa i dla pewnosci ich rezystancje, ktorej wartosc jest w serwisowce... :)

w odpowiedzi Macka uzyskales informacje ze to na 90% regulator i ja sie tez pod tym podpisuje, pozniej slusznie zreszta rozumujac postanowiles sprawdzic napiecie na alternatorze, zrobiles to zle i nadal nie wykluczylismy 10% winy altka. Zmierz napiecie miedzyfazowe, bedzie ok to regulator do wymiany pozdr.

Sorry Gienek nie obraz sie, ale widac, ze masz checi ale brak wiedzy.. to dobry sprzet szkoda byloby zniszczyc instalacje, wydaje mi sie ze warsztat to optymalne rozwiazanie, a jak juz sie upierasz, ze chcesz zrobic sam, to serwisowka, mierzysz napiecie miedzyfazowe i tam bedziesz mial podane wartosci, ktore sa rzedu 70V. miernik na pozycji pomiaru napiecia (prad przemienny), chcesz to probuj Twoj motocykl :lalag: pozdr

to inne klucze bo inny system miar, wartosci zblizone i klucze te w razie potrzeby moga sie okazac zamienne tzn metryczne i calowe, ale jednak roznia sie one to nie jest dokladnie to samo pozdr

a czy na pewno nie brakuje Tobie jednej tarczy w komplecie? pozdr.

musisz to sprawdzic teraz jesli zawory sie podepra bedziesz wymienial glowice na koniec sezonu... i zastanawiasz sie dlaczego tak sie dzieje ze przy normalnej jezdzie masz 75-80 stopni a w czasie wolnej jazdy ponad 100? to chyba proste, ze ped powietrza w czasie jazdy dziala zdecydowanie sprawniej na uklad chlodzenia niz maly wentylator na chlodnicy... pozdrawiam

panewki lozyskuja nie tylko korbowody ale i wal pozdr.

bo jak odpalisz silnik w celu przeplukania benzyna to termin "zatarcie silnika" przerobisz w praktyce na wlasnym motocyklu :bigrazz: proste?

no i wszystko jest ok, generalnie doladowac nalezy akumulator ktorego napiecie spadnie do wartosci 12,4V pozdr

ja bym sie raczej zastanawial skad tam te 14,7 po wyjeciu z pudelka??? chyba, ze juz zainstalowany i pod napieciem ladowania w motocyklu, a odnosnie pytania to nie przedluzysz w ten sposob jego zywotnosci, ale z drugiej strony akumulator ma byc naladowany, zatem jesli uzywasz motocykla regularnie mozesz wlozyc i smigac nic nie ladujac, gdybys mial wlozyc baterie do motocykla i nim nie jezdzic lub odpalac sporadycznie to powinien byc po zakupie doladowany pozdrawiam

i bedzie ok wczesniej nie bylo, do ducati jest wymagany syntetyk tak zaleca producent i taki nalezy lac... pozdrawiam

no to sprawdz z lewej strony pod plastikami :D