Skocz do zawartości

JanuszK30

DesmoManiax DOC Poland
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    1991

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez JanuszK30

  1. JanuszK30
    Jesli prad jest na jednej cewce to i na drugiej byc powinien, sprawdzaj napiecie na cewkach po wlaczeniu zaplonu i przycisku na kierownicy. Jeden przewod miernika do pomaranczowo zoltego przewodu cewki, drugi przewod do masy, i tak samo z druga cewka tez przewod tego samego koloru.
  2. JanuszK30
    Sprawdz wszystkie kostki i polaczenia, szczegolnie kontakt z masa. Takie kostki przynajmniej raz na 5 lat powinny byc rozczepiane i konserwowane specjalnymi preparatami, inaczej sniedzieja, koroduja i sprawiaja klopoty
  3. JanuszK30
    no to kiepsko pracuja, powinny lzej
  4. JanuszK30
    odciaga, pewne podcisnienie wytworzy by minimalnie cofnac tloczki zacisku, to dziala jak tloczysko strzykawki, z tym, ze do momentu kiedy otworek, o ktorym juz pisalismy cisnienie po obu stronach tloczka pompy wyrowna...
  5. JanuszK30
    gumie nieodpornej na dzialanie benzyny wszelkie srodki tego typu szkodza natychmiast a nie po dluzszym czasie, Twoje kryteria podzialu i rodzaju gumy maja sie nijak do rzeczywistosci, bo co powiesz na temat olejoodpornych oringow w lancuchu. mozesz je potraktowac benzyna? Mysle, ze lekcewarzenie kryteriow dotyczacych gumy moze odwrocic porzadek Twojego zycia...
  6. JanuszK30
    do masowego rozbrajania modulow mozesz zawsze zaangazowac chinczykow moze sie oplaci, bo inaczej to padniesz na roboczogodzinach :)
  7. JanuszK30
    jesli ruszysz bezposrednio po odpaleniu, to zanim sie silnik rozgrzeje to wtedy tez tak ma?
  8. JanuszK30
    to nie byla tak do konca wada ukryta, mozna to byllo sprawdzic, stad dobrze brac osobe, zorientowane w temacie, na umowie jest pewnie klauzula, ze znany byl Tobie stan motocykla w dniu zakupu, wiec bedzie ciezko...
  9. JanuszK30
    caly zabieg byl bardzo prosty, wystarczylo policzyc na ile obrotow miales wykrecone pierwotnie i teraz nie byloby watpliwosci, byc moze musisz miec takie ustawienia, ale sprawdz tez czy jesli moze wykreciles srube regulacyjna zupelnie to przy okazji zgubiles malutki oring, ktory tam powinien byc. No i mam nadzieje, ze liczysz pelne obroty a nie polobroty ;)
  10. JanuszK30
    w Twoim skuterze dokladnie tak jest Yamaha zaleca wlasnie silnikowy olej SAE 10W30 type SE motor oil wszedzie gdzie jest uzytkowany, a co do Twoich kombinacji z wykorzystaniem 10W40 tu podczas gdy we Wloszech 10W30 to z logiki wynika, ze jest zupelnie odwrotnie mimo ze jest to poza tematem poniewaz wszedzie nalezy stosowac olej 10W30 jesli chcesz bez zbednych wywodow czynic tak jak producent nakazuje
  11. JanuszK30
    wydaje mi sie, ze tak bo byl u mnie koles z ZX6, w ktorej mial silnik z 636, wiec jesli chodzi o silnik nie powinno byc problemu ale co z reszta to nie wiem...
  12. JanuszK30
    za 50 zl ASO tego nie zrobi, i raczej niechetnie biora w lape w monitorowanych warsztatach poza tym, sadzisz, ze do warsztatu od tak mozna sie wbic motocyklem? najpierw biuro.. czyli w lape mozesz dac najwyzej napiwek:)
  13. JanuszK30
    to jest oczywiste, ze jego pojemnosci nie okresli, ale juz na starcie mozesz stwierdzic, ze jest do d... jesli po naladowaniu nie osiagnie nawet 12,5V
  14. JanuszK30
    no tak ale przy pomocy probnika nie stwierdzisz w jakiej kondycji jest akumulator, to mimo wszystko najczestszy powod problemow z rozruchem, wiec od tego bym zaczal, nawet jesli przekonany jestes, ze akumulator jest w pelni naladowany. Nie dalej jak tydzien temu mialem klienta z naladowanym akumulatorem prostownikiem, ktory jak sie pozniej okazalo w ogloe nie ladowal.
  15. JanuszK30
    a sprawdzales napiecie na akumulatorze?, jesli jest tak jak mowisz musisz sprawdzic polaczenia glownie z masa
  16. JanuszK30
    od samego poczatku w Ciebie wierzylem
  17. JanuszK30
    Ty gadasz o jednym i tym samym z reguly o gazniku rozrzadzie lub bracie... miales duzo podpowiedzi
  18. JanuszK30
    co z tego, ze doprowadiliscie do tego, ze strzela w inny sposob badz gdzie indziej, uwazam, ze sprzet powinien trafic do mechanika...
  19. JanuszK30
    wez jeszcze kowala do pomocy, nie sprawdza sie wszystkiego 2 lub 3 razy tak jak Ty kminisz z rozrzadem, rob cos raz a dobrze i nie bedziesz wracal do tematu i drapal sie po glowie jak bohaterowie filmu sasiedzi, nie obraz sie ale tak sobie Ciebie z Twoim mechanikiem wyobrazam ;)
  20. JanuszK30
    idz do swojego mechanika mimo, ze to nie jest najstosowniejsza charakterystyka tej postaci, powiedz, ze przyszla wiosna i niech Tobie odpalil to co czekako na wiosne...
  21. JanuszK30
    mam inne zdanie, sa tacy co kombinuja cale zycie i Ci ktorzy trzymaja sie zasad...
  22. JanuszK30
    troche dziwne, ze przy tym jakby zwarciu bezpieczniki sa nadal cale...
  23. JanuszK30
    potwierdzam, ale wlasnie tu pojawiaja sie najczesciej prostowane sprzety a nie te z importu, koles dostaje kase z ubezpieczalni i zostawiaja mu sprzet do zezlomowania on go prostuje i wychodzi na tym calkiem niezle, wcale tak zle ubezpieczalnie motocyklistow nie traktuja...
  24. JanuszK30
    instalacja jest poprawna sprawdzal na module z gpz
  25. JanuszK30
    no oczywiscie, ze Toowdie ma racje, gruba przesada z tym 80% nie sadze zeby ta liczba przekraczala 25%, wspolpracowalem z osobami siciagajacymi motocykle w duzych ilosciach ,sam tez sie zajmowalem handlem, zaden z moich motocykli nie mial nic prostowane, a wsrod handlarzy ktorzy serwisowali u mnie motocykle liczba nie przekraczala z pewnoscia 5% i to nie ja sie tym zajmowalem. Natomiast nagminne jest cofanie licznika i tu bedzie ok 80% co stwierdzam z duzym przekonaniem, ze tak jest i stad te nizsze ceny motocykli ktore po przebiegu 80 tys km sa sprzedawane w PL z przebiegiem 20-30 tys. Ale i zdazaja sie rodzynki, gdzie calkiem stare motocykle maja po 10-15 tys km. Reasumujac ja osobiscie prostowaniu ram w motocyklach sportowych zawsze bede mowil nie...
×
×
  • Dodaj nową pozycję...