JanuszK30

kupiles motocykl po polsku patrzac na rocznik i przebieg, od dawna w mechanice nie uzywam slow niemozliwe i nigdy w "nowym" nabytku. Powinienes postapic tak jak radzi Toowdie, rozebrac co trzeba i sprawdzic co jest przyczyna problemu.

Kiki, mam prywatnie rowniez taki, ktory mierzy tylko CO czyli taki jak masz tutaj przedstawiony, tyle, ze profesjonalny i jestem z niego b. zadowolony. ale mniejsza z tym, do czego zmierzam wartość CO jest najważniejszym parametrem spalania i w przypadku gaznikowca w zupelnosci wystarczy, w przypadku sprzetow z katalizatorem zaczyna nam brakować wartości CO2 .

no to mozna to obciazyc to sobie przyslowiowa zarowka, o ktorej Wueska zawsze trabi i ma z ta swoja zarowka racje :), zeby uprzedzic Wasza odp, ze nie mozna bo sie spali to od razu radze polączyc zarowki szeregowo.

przeczytaj dokladnie co w serwisowce jest napisane, i ktore uzwojenie mierzysz, zachowujesz sie jak Walesa najpierw cos robisz a pozniej myslisz....

mozesz sprawdzac jak chcesz jesli nie odepniesz bedziesz mial z obciazeniem, musicie sie tak trzymac ksiazkowych zalecen?

i dlatego oprocz opornosci uzwojenia sprawdza sie napiecie miedzyfazowe

w jakich okolicznosciach pojawil sie problem?

wykonaj przynajmniej podstawowy test dla regulatora, tzn ustaw multimetr dla kontroli diody, na brzęczyk, do plusowego czyli czerwonego przewodu podlacz czarny przewod multimetru a czerwony lacz kolejno z kazdym z zoltyczh (badz bialych zalezy jakie tam masz kolory) powinien pojawic sie sygnal za kazdym razem, nastepnie odwrotnie czyli czerwony do czerwonego i teraz ma byc bez sygnalu. Tak samo test dla przewodu ujemnego z regulatora z tym, ze wszystko ma byc na odwrot :)

jesli pomiar wykonywales przy wlaczonych swiatlach to jest b dobrze.

mysle, ze warto sprawdzic gazniki na wejsciu, tam gdzie podlaczony jest wezyk zasilajacy niekiedy jest dodatkowy filterek, drobne sitko. ktore moze utrudniac przeplyw jesli jest brudne

pewnie alarm unieruchomil wszystko, wiec tam nalezaloby szukac rozwiazania problemu.

IN 0.05 - 0.10 EX 0,08 - 0,13 10W40 jakikolwiek polsyntetyk jest optymalny

zewnetrznie inne zaciski wahacz lagi to tak ogolnie, od technicznej strony inny komputer inne mapy zaplonu a przede wszystkim podwojne wtryskiwacze, odp co do przerabiania mysle, ze jasna...

12.5 oznacza, ze akumulator nie jest w pelni naladowany, naladuj go i wtedy jeszcze raz pomiez ladowanie.

owe v-ki raczej masz stad, ze powodem "zatarcia" jest nadmiar smaru i brudu, sprobuj go pozadnie wymyc, pewnie nic mu nie jest...

jesli masz tam gaznik podcisnieniowy, a chyba i jedne i drugie montowano w tym motocyklu to wykrecajac te srube dodatkowo wzbogacasz mieszanke...

dokladnie tak jak napisalas, w miejscu laczenia, jednak mimo wszystko moment z jakim byla dokrecona nakretka osi kola a zatarty lancuch to sa 2 rozne sprawy, na jakiej podstawie okreslilas, ze wlasnie lancuch sie przedwczesnie zuzyl, wg Twojej opinii zatarl?

posrodku to tak jakby nie bardzo wystarczy, lancuch sie nie zaciera posrodku....

moze ktos w miedzyczasie do mycia lancucha uzyl specyfiku, ktory zniszczyl uszczelniacze...

za to w tych nowszych jest okienko inspekcyjne :)

317 cm3 +/- 2,5

podchodzac do sprawy bardzo racjonalnie to motocykl musisz oddac w rece specjalisty, szczerze watpie, ze dasz rade to opanowac przy pomocy forum.

dokladnie, tam raczej cos peklo a nie sie odkręcilo...

a jakie jest napiecie spoczynkowe aku, tzn na wylaczonym zaplonie, druga sprawa to te wolne obroty, na jakim poziomie sa ustawione?

tak to sa shimmy, wywoluje je nie tylko gwaltowna zmiana predkosci motocykla jak to wielu klasyfikuje, jest to wlasnie nap.. kierownicy tak, ze zaczyna tanczyc. Krzywizna felgi jak pisze Piotr powinna byc zauwazona podczas wywazania, ale wywazanie u niektorych "specjalistow" pozostawia sporo do zyczenia. Jednak zanioslbym te felge do ogledzin i sprawdzil jak maja sie polki.