vx800

Ano, zaraz dyskusja skończy się obelgami .... Ja osobiście zgadzam się z Januszem i Adamem M., bo: - jeżdżąc "bez rąk" balansując skręcamy kierownicę (w początkowej fazie skrętu w strone przeciwną do zamierzonego skrętu), - jazda "bez rąk" na "zespawanym" sprzęcie nie byłaby możliwa, więc bodysteering bez countersteeringu nc nie daje. - jazda na sprzecie z częsciowo ograniczonym skrętem kierownicy np. skręt mozliwy tylko w lewo - nie umożliwiłby skrętu w lewo. Ni chu.. chu, czyli j.w. Proponuję "niewierzącym" poczytać, czego się człowiek nauczył na torze od speców, a nie starać się za wszelką cenę podważać. NA WIARĘ NAJLEPIEJ POMAGA, JAK SIĘ WYDRUKUJE "HERETYCKĄ" WYPOWIEDŹ JANUSZA, CZY ADAMA M. I SPRÓBUJE POĆWICZYC W TERENIE. JAK SIĘ ZOBACZY, ZE TO DZIAŁA - TEORIĘ MOŻNA SOBIE UZUPEŁNIĆ ;) Pozdro. J :)

OK, dzięki za informację. Marlew, z jakiego rocznika masz Paskudę? Ja będę szukał raczej 99-01 przed modernizacją. Na piątek/niedzielę mam umówioną jazdę próbną DAYTONĄ, więc zobaczę, jak chodzi silnik, jak hamulce, zawiecha, ... no i Kobitę przewiozę. Z tą dynamiką, musze sprawdzić. VTR1000 jest też chwalona, a po spróbowaniu byłem baaardzo zawiedziony "ciągiem". Dzięki za spostrzeżenia. Pozdro J

Ano rzeczywiście, wyścig był przepiękny (26 i 27 okrążenie). Rossi jest jak zwykle NAJLEPSIEJSZY. Zawsze trzymam kciuki za tego skurczybyka. A Sete? Eeee, zachowywał się jak ciota, łapał się za "obolały" łokieć. Po prostu szkoda słów. Poza tym zastanawiał się, czy podać Rossiemu dłoń. Facet nie może przeboleć, że Vale jest lepszy. A Vale jest lepszy ... od wszystkich na świecie. :D) Dobrze jednak, że Sete jest "wolnokumający", bo inaczej nie byłoby takiej zabawy :P), jakby uznał, że walka nie ma sensu. Pozdr J PS. Portugalię też wygra The Doctor :D Jak myślicie?

Witam, Chciałem Was prosić o info na temat trypla. Zastanawiam się nad ... na razie spokojnie. Proszę o uwagi użytkowników/ex-użytkowników (wiem, że np. Pan Starszy się takowym dziwadłem woził). Jakie uwagi? Jakie słabe punkty? Jak się na tym daje jeździć w 2 osoby? Jak wygląda temat serwisowania, części? Na co patrzeć w czasie ewentualnej "wizji lokalnej"? Może ktoś będzie coś wiedział. Z góry dzięki za każdą pomoc. Pozdro Jacio

Heja, długo mnie nie było. Muszę się zorientować, jak tu teraz się rzeczy mają. Co do serwisówki do VX800, jak dostanę na maila Twój adres Niki4, to Ci podeślę płytkę CD z różnyam chyba serwisówka zeskanowana, jakieś fotki, FAQ itp. Większość w językach obcych (Deutsch i English :) ) ale ... na to już nic nie poradzę (o ile w ogóle to problem). mail: [email protected] POzdro J

Heja, nakręciłem VX jakieś 20k km. Motorek jest superowy pod warunkiem, że Ci się nie śpieszy. Jest świetny dla dwóch osób, ładnie buczy ... itd itp. - u mnie w VX z przebiegiem 40k nie gwizdały wydechy. - rdza atakuje ramę, wahacz, wydechy, a także wszelkie możliwe śrubki (o ile ma okazję) - też miałem "pocenie" spod cylindra. Po prostu uszczelki Suzuki są do ***. Na niemieckich stronach wyczytałem, że to się zdarza. Norma. Uszczelki można kupić w Larssonie (komplet koło 400 PLN) - walenie się w zakręt jest normą, ale trzeba uzważać na łożyska główki. Łatwo się rozwalają. POzdrówka

Zbycho, 1. Avalon ma dojścia do tańszych Dunlopików. Całkiem spre rabaty proponował na 207 i 208. 2. D220 na tył kolega oferował mi za około 600-650 (szczegółow nie uzgodniliśmy), więc w razie co jeszcze ja moge zapytać u siebie. Chodzi oczywiście o nóweczkę. Co do 208, to porażka w temacie żywotności. U mnie przód w XX dał radę tylko 8000km. Tył ma teraz 11000km i już ... leeeedwuśko. Teraz testuję na przenim kole D207. Nie mam zastrzeżeń do zachowania, a z żywotnością ... trzeba poczekać. Pozdrówka

Adam, spróbuj olać. Poczytaj inne tematy. Na tym forum takie reakcje, jak tu obserwujesz to norma. Po prostu nikt nie ma prawa pisać, że jest dobry, że ma szybki sprzęt, że coś umie, wie... W Polsce przez koło 50 lat była zasada: nie wychylać się. Tutaj zasada ta ciągle działa. Szkoda nerwów i klawiszy, żeby się kłócić. Po co? Nie lepiej pojeździć? PZDR z Polski

Jak zamierzasz kupić pierwsze moto, Twój temperament każe Ci pałować na maksa, jazda na CB500 po raz trzeci to dla Ciebie rutyna, .... to ja bym Ci polecał 125. Na tym też można się zabić, ale trudniej, niż na GSie. A w ogóle najlepiej ... to by Ci się przydał dres i deskorolka. To zestaw wprost stworzony do "tricków". Pozdrówka.

Witam, czy ktoś może ma gdzieś pod ręką spis tytułowych indeksów? Szukam i szukam, ale jakaś złośliwośc losu nie pozwala mi się dokopać do tych danych. Mam dość. Pomocy! PZDR

Właśnie "dychę" chce mój Ojciec za VXa. Sprawdzona przeszłość itd. Tylko kwestia, czy model spełnia kryteria. Podstawowa zaleta: - taniość eksploatacji. Trudno kupić coś sensownego powyżej 500ccm i poniżej 10K. Ale trzeba próbować. Powodzenia!

Racja! :oops: Mój kolega takim sprzetem jeździł, więc sie nim interesowałem. Sam kiedyś się zdziwiłem, jak przeczytałem, że siedzi tam silnik dwucylindrowy. Właściciel twierdził, że to czwórka. No i z tego zamieszania wszystko mi się popier*** ... ale wstyd :oops: :) Dzięki embe za sprostowanie. Tak trzymać. PZDR

Samochodem Cie wyprzedził??? 8O

Heloł, może to byc też Yamaha XZ550. Czterocylindrowy widlak napędzany wałem, z lat 80-tych. Były wersje z pełną, typowo turystyczną owiewką z wysioką szybą. Do tego był chyba nawet zestaw firmowych kufrów. Co prawda pojemnośc nie dokładnie 600ccm, ale do opisu pasuje. PZDR

Zależy od producenta. W przypadku ksków (zwłaszcza) najlepiej przymierzyć wybrany model, bo bywają dziwne historie z rozmiarami. Jeżeli chcesz coś kupowac na aukcjach, najlepiej najpierw znajdź taką samą rzecz w realu i przymierz. Zwykle jeden producent ma jedną rozmiarówkę, ale w przypadku kasków oprócz rozmiaru ważny jest też kształt, który nie zawsze będzie pasował do czachy ... trudna sprawa. PZDR

Ja właśnie też latam od paru tysiecy km XXem. Miałem plany, żeby sie wybrać na trening na torze, żeby trochę poćwiczyć, czegoś się nauczyć. Nie zależy mi na czasach, a raczej na poprawie wyczucia sprzętu, opanowania go itd. Czy warto jechać tym "autobusem" na tor poznań? PZDR

Znajomy takie monstrum posiada. Wygląda ono jak napompowany VX z rzędowym silnikiem. Taki gruuuby naked. Kształty bardzo podobne do VXa. Co do zuzycia tylnej opony, opinie się powtarzają - guma znika w oczach. Sam widziałem :) PZDR P.S. strona niemiecka o tym modelu: http://www.gsx1100g.de/ Fajne jest to, że praktycznie każdy model motocykla ma swoja strone w tym schemacie: www.symbol.de :lol:

Ano nie zupełnie. Silnik VZ'a ma o wiele gorze parametry od VX800. Moment obrotowy jest niższy, maksymalny moment niewiele niżej, mocy kilkanaście koni mniej ... Vx był punktem wyjścia do budowy VS800 i VZ800. Co do Marudy, rzeczywiście słychac często słabe opinie. Oststnio kupował takiego (97) mój kolega, więcd sie interesowałem. Podstawowa zasada - UWAŻAĆ NA POZIOM OLEJU!!! Silniki bardzo czułe na tym punkcie, a przy ostrzejszym traktowaniu potrafią wychlać trochę oleju. VXowi zdażało się w ekstremalnych warunkach łykać na prawdę dużo oliwki. PZDR

szybki do Nolanów, zarówno anti-fogi (pin lock), jak również ciemne, lustrzane itd. znajdziesz w Boldorze w Wawie. ul. Jagiellońska. www.boldor.com.pl PZDR rzeczywiście pinlock w Nolanie działa rewelacyjnie ... tylko że się rusza i rysuje szybkę :roll:

Ja mogę przyjąć zakład, że Rossi obroni tytuł. Jest genialny i ruchał wszystkich, jak chciał. Pamiętacie, jak dostał 10s kary? I co? Po prostu zrobił sobie 10-cio sekundową przewagę. Takie same motocykle miało jeszcze kilka osób (chociażby kolega z teamu Nicky H., czy Sete, albo Max). Reszta stawki po prostu nie dorasta Valentino do jajek (do pięt to mu dorastają :D ) PZDR

Z mojego doświadczenia wiem, że drogi w Polsce Zachodniej nie są dużo lepsze, niż u mnie w Polsce "C". Muszę więc przyznać, że jazda "koło 300km/h" w moim przypadku skończyłaby się w tych warunkach kupą w majtach. A czy nie jest to przyjemne*? Myślę, że jest. Jazda do 200km/h jest w moim odczuciu fajna. Powyżej ... gra komputerowa, wszystko miga, świat spier.... słychac tylko szum, ... ale MA TO SWÓJ UROK!!!! Zbycho ma rację. Za często "kiwaja palcem" i uczą szanowni koledzy, którzy na razie nie mają pojęcia na tematy, w których zabierają głos. Z tego to powodu nasze forum jest coraz częściej śmiechu warte. A nie musi takie być, bo nie było. PZDR *chodzi oczywiście o jazdę, a nie o kupę w majtkach :D

... ale ze mnie złośliwe bydlę ... nie? PZDR

...ale nie pasuje do dresu, no i naklejków tuningowych kolorowych nie ma na co "bynajmniej" naklejać, bo owiewków nie ma 8) A Ty Jag jakie już sprzęty preszłeś? O gustach sie nie dyskutuje :D PZDR

Jak człowiek chce kupić kask za 4 stówki, to po cholerę radzić mu garnek za 900. To tak, jakby ktoś pytał o GS500, a my byśmy mu wysyłali ofertę na GSXR750. Kaski tanie: Grex. Model One można kupić za niecałe 400 zetów. Jest to w zasadzie to samo, co Nolan N60, tylko tańsze i brzydsze w szczegółach (nawiewy, pizdryczki itd.) Kaski droższe: FM (właśnie nabywam W10) ma fajną ofertę. www.bemotor.com.pl, mają całkiem sensowne ceny. LAZER - też całkiem fajne kaski: www.motoakcesoria.com, zamówiłem, był za duży, odesłałem, zero kłopotów. Czekam na zwrot szmalu. Lazer Tornado kosztuje koło 600 złotych, a jest na prawdę bardzo dobrym garnkiem, ładnie wyykonany, cały środek się wyjmuje, podwójna szyba... UVEX - są jeszcze przexcenione Boss2000 za 600PLN ... to trochę drogo. www.moto-partner.pl (chy com.pl) PZDR

A dlaczego po 99??? Wszyscy użytkownicy XXów, którzy jeździli gaźnikowymi i wtryskowymi chwalą gaźnikowe. Ciekawa opinia. Uzasadnisz??? A co do kolorów, to się zgadzam ... z zastrzeżeniem: nie czarny i czerwony, a po prostu CZAAARNYYYY. A i jeszcze: Co można robić z "gratem", jak nie kręcić i stawiać piona? Jak nie wiesz, to nie pytaj. Ja nie wiem, po co stawiać piona i nie pytam, bo nie dotrze do mnie argumentacja. Pozdrówka