rafael

.

Najlepiej autor wrzuci foto, to rozwieje nasze wątpliwości bo narazie nie wiemy jak to wygląda Aleś ty szybki :biggrin: :tongue:

Jeżeli masz solenoid to musisz mieć Mikuna a nie Keihina (czyli gaźnik o S, albo całą przerobioną S :icon_mrgreen: ) :icon_eek: Jeżeli już takie coś masz to albo to zaślep albo wyrzuć, bo urządzenie to na pierwszych trzech biegach podaje nad membranę powietrze, co powoduje że silnik mniej agresywnie reaguje na gaz. Jedni po wyrzuceniu tego odczuwają jakąś tam różnicę , inni nie. Może się ewentualnie zacinać ograniczając cały czas maks uniesienie przepustnicy. Ja wolałbym go od razu zaślepić/wyrzucić niż szukać przyczyny czy niedajboże kupować to ustrojstwo nowe. PS: Poczytaj jak usunąć http://forum.supermoto.pl/topic15984-drz400-gaznik-mikuni-usuniecie-pair-valve-i-selenoid-valve.html

Major sprzedaje dyfuzory. Przeczytaj ten temat od początku

EXC 300 czy 250 jedzie prawie jak 4T więc 5 biegów nie zrobi różnicy. A spali ci 10-14L :icon_razz: 50 niekoniecznie :biggrin:

Zgadzam się ale nagminne przeciąganie serwisu w maszynach wyczynowych to nic dobrego. Drugim nawykiem który u nas praktykują jest że jak nie dzwoni to nie trzeba zmieniać. U posiadaczy 2T szczególnie to zauważam Później zamiast nastu tłoków na jednym nicasilu po 2-3 jest cały styrany jak oranisko i trzeba nakładać nowy

Może byli pewni że na urlop się wybierasz :biggrin:

Do turystyki ro proponowałbym ci 4T bo w 2T HE masz mały zasięg i będziesz zamulał silnik. Możesz ewentualnie jakiegoś LC4 kupić.

Jednak u nas panuje przekonanie, i nieraz sam słyszę lub czytam- "E tam, ja nie jestem zawodnikiem to zamiast 10mth olej mogę zmieniać po 15, tłoka zamiast po 50mth to po 150" itd itd

No i bierzemy przez pół taniej jak machery w warsztatach :tongue:

A próbowałeś jakąś wielką strzykawą wyciągać płyn przez odpowietrznik ? Albo opróżnić układ i przez popuszczony odpowietrznik "nabijać" strzykawką płyn aż pokaże się w zbiorniczku ?

Popieram propozycję qurima. Wywalić dozownik i lać olej bezpośrednio do wachy. I nie tylko w WSK sie tak robi :icon_razz: W crossówkach też :icon_razz:

To co masz za mechaników że przyczyny zatarcia nawet nie sprawdzą ?

Jeżeli kupisz dedykowany wydech to obędzie się bez zewnętrznego kompa

Tak więc chyba autor dostał wystarczająco opinii :icon_biggrin:

Czyli po naszemu komora kompensacyjna (Yamahowskie YEIS) . Yamaha zaczęła wykorzystywać "efekt Coanda" w latach 80 właśnie podczas budowy tegoż wynalazku :)

No niestety w silnikach wolnossących nie da się zdziałać cudów w podnoszeniu mocy, bo z czymś to paliwo się musi spalać :biggrin: No chyba że jakiś projekt turbo ktoś rozważy haha :biggrin: PS: Podobnie w samochodach- silniki wolnossące podnoszą moc o kilka %, ale można im zmienić nieco charakterystykę

Nawet młotkiem i przecinakiem niektórzy próbują dokręcać :biggrin:

Po wymianie kilku elementów na pewno będzie więcej :icon_rolleyes:

Zwiększa moc?

A Polaczki to chyba naród który najlepiej opanował tą sztukę :icon_twisted: :icon_biggrin: Byle by 20zł taniej

Mądra decyzja :icon_biggrin:

Michoa tylko jest mały problem. Tutaj zasada kupić, zajechać sprzedać się nie sprawdzi bo on już jest zajechany :crossy: :tongue: Po zakupie będziesz już mógł obwiniać tylko siebie :biggrin:

Powiem tak- Odpuść :icon_mrgreen: Motor totalnie zdewastowany, nie mówie już o tym że to max 92 rok a nie 95. Ktoś tu już kupił starego GS na forum to ciągle rozpaczliwie zadaje pytania w tematach bo motor się sypie. Ten motocykl to będzie studnia bez dna

Silnik podobny jak w nowszym bracie- EXC. Czyli z częściami eksploatacyjnymi jak tłok korba itd nie powinno być problemu. Gorzej z pozostałymi częściami bo KTM prowadzi produkcje części do modeli nie starszych niż 10 lat. Jeżeli już byś coś dostał to będzie to cholernie drogie (gdzieś mi się obiło o oczy jak Gawron pisał że sprzęgło 1300 zeta )Ja miałem GS 125 swego czasu to nic nie szło do niego dostać ( z zębatką tylną miałem nawet problem). Możesz jeszcze poczekać jak Gawron odwiedzi ten temat bo o KTM będzie ci w stanie powiedzieć więcej ( też te wynalazki miał :biggrin: ) PS: Masz już jakiś upatrzony egzemplarz? Jeżeli tak to za jakie pieniądze? Ogólnie moja rada- odpuść i szukaj młodszego EXC lub Huski (również nie starszej niż okolice 2000r, albo wszelakich Japonii)