rafael

Dokładnie tak jest. Ponad rok temu znajomy kupował to płacił bodajże po 260zł sztuka

Daj do pomierzenia ale myślę że samo honowanie wystarczy.

0,10-0,15 ssące 0,17-0,22 wydechowe

Możesz jeszcze spróbować delikatnie wzbogacić mieszankę (wydaje się za uboga co powoduje "zawieszanie" na obrotach)

Jak nie masz luzów zaworowych to jak motocykl może normalnie pracować ? http://moto.pl/Motocykle/1,113811,3175470.html - Przeczytaj :)

Zrób zdjęcie i wstaw tutaj to może coś poradzimy.

Chcesz powiedzieć że nie masz luzów na zaworach ?

Jak szybko robi się czerwone ? Jeśli po kilkunastu sekundach to sprawdź kolor świecy i luzy zaworowe. Może być uboga mieszanka lub nieszczelność w dolocie. Jeśli po dłuższej chwili np po 2 minutach to często widywałem takie cuda i właściciele moto mówili że zawsze tak mają :crossy:

Tak jak piszemy być może zawiesił się pływak i nie przepala na niskich obrotach, na pełnym gazie już tak. Ale tak jak mówię bez oględzin świec nic nie poradzimy

Ale świece możesz sprawdzić (a dokładnie ich kolor jak już wcześniej pisałem )

Za 500 to może być i chiński. Tyle kosztuje komplet opon do enduro więc nie ma tragedii

Tylko zaznaczam że przemycie benzyną i przedmuchanie sprężonym powietrzem może niewiele dać :)

Paliwo wymieniłeś ? Być może jakiś osad zablokował dopływ paliwa. Wiadomo będzie coś więcej jeżeli dowiesz się czy świeca felernego cylindra jest sucha czy mokra (wczesniej rozgrzej motocykl)

Najważniejsze to sprawdzić jaki kolor mają świece, bo dość niejasno opisujesz usterkę.

Czyli jak spuszczasz paliwo z komory pływakowej tego felernego cylindra to wtedy moto normalnie pracuje ? Sprawdzałeś jaki kolor mają świece? Może przyciął się pływak i zalewa Ci jeden cylinder( ale to tylko domysły)

No jasne ! a chłopaki się tu jeszcze kłócą i jakieś teorie tworzą jak przecież wyraźnie pisze :crossy: :biggrin: :biggrin: PS: Ja uważam że to nowy RMZ 250 na 2013 rok. :cool: Zresztą sam napis na silniku mówi nam że ten motocykl jest nieprzyzwoity :biggrin: i to profesjonalnie nieprzyzwoity

Skutery do których ktoś montuje nieodpowiedni filtr ( np:jakiś chiński stożek) często mają problemy z odpalaniem bo nie mogą zassać paliwa (podciśnienie jest zbyt małe) Wystarczy że przesłonisz szmatą lub ręką dolot i silnik zapala. Może wyciągniesz z tego odpowiednie wnioski :)

I przy okazji sprawdzić poziom paliwa w komorze pływakowej :icon_biggrin: No i zaworek iglicowy

Jeśli jeździłbyś w SM to byłby ok (choć za to masz kilka nowych gąbkowych)

Mogą się inaczej zużywać. Nie wiem w jakim celu ktoś dał tyle podkładek. Być może trzeci gaźnik nie pracował poprawnie (pęknięta membrana lub coś podobnego) i ktoś iglicą próbował to jakoś zrekompensować. Choć osobiście nie rozumiem takiego zabiegu

No to dolej i po problemie. A jak nie pomoże to masz tarcze i przekładki do wymiany najpewniej.

Jeśli ten silnik jest chłodzony powietrzem ( a najpewniej tak właśnie jest) To ssanie jest sterowane prądem zmiennym 12V . W ssaniu jest płytka bimetalowa którą nagrzewa przepływający prąd (tylko podczas pracy silnika) Ona właśnie po jakichś 1-2 minutach zamyka ssanie. Zasilanie doprowadzane jest z specjalnej cewki prądnicy (nie ma żadnego czujnika temp itd) . Za to co napisałem biorę odpowiedzialność w 99% bo u Ciebie może być akurat inaczej (Nie znam skuterów tej marki) :)

Powiedz mi kolego jakie masz wymiary zbiornika swojej myjki. Ewentualnie podpowiedz jaki powinien być minimalny wymiar żeby zbiornika myjki żeby zmieściła się w nim cała bateria gaźnikowa silnika R4. Pozdro :crossy: PS: Będę się przymierzał do zakupu myjki. Może znasz jakieś sprawdzone modele ?

Z jakiego powodu chcesz sciągać łańcuszek? Jeżeli będziesz go ponownie zakładał to rozkuj, później dokup nową zakuwkę i zakuj (zakuwarką oczywiście)

Mechanizm sprzęgła czyli : linka, klamka, dźwignia przy silniku sprawdziłeś ?