rafael

Tak się zbija mase w wyczynowych motocyklach i grubość wszystkich ścianek jest już fabrycznie na granicy rozsądku, więc szlifowanie im nie pomoże racZej :biggrin: . Autor zabrał się trochę od dupy strony bo zamiast zdiagnozować elementy sprzęgła wyszlifował dekiel :icon_rolleyes:

A gdybyś w suwie sprężania wszystkie tłoki sprawdził kręcąc za wał lewo prawo ? Może łatwiej byłoby zlokalizować ci stukot ( Jeżeli wydobywa się z układu korbowego). Robiłem tak w silnikach niemotocyklowych i zlokalizowałem tłok stukający o tuleje, ale nie mówie że w moto się to uda PS: W jednocylindrowych silnikach też sie to udaje

http://pl.wikipedia.org/wiki/Tarcie_%28poj%C4%99cie_fizyczne%29 dla rozjaśnienia wszelkich nieścisłości :icon_rolleyes:

Miej też na uwadze że homologacja to nie tylko emisja spalin, to też decybele :)

Jakiś muszą mieć w tym interes :biggrin:

Blokują żeby dostać homologacje. SX nie mają żadnych katalizatorów chyba bo nie mają homologacji

Chodzi ci o to czy podczas jazdy występuje tarcie? Jeżeli już jedziesz to tarcze są "sklejone" i się nie ślizgają

Nie widać głębiej ale jeżeli jest to zwężka to jest ona blokadą

To nie trzeba było szlifować nic tylko rozebrać to sprzęgło i sprawdzić zgodnie z manualem czy nic nie brakuje. Ewentualnie daną część dokupić i poskładać jak należy. Mój kumpel też raz piłował pokrywę tylko z lewej strony to pozniej przy glebie dzwignia zmiany biegów wpadła do magneta :biggrin:

A czyściłeś porządnie gażnik ? Tłok kiedy zmieniany ?

W takim razie do założyciela tematu. Sprzedaj swoją yzf i kup nową :biggrin: nie trzeba będzie robić remontu i dostaniesz manuala :icon_razz:

Czyli na starcie szykuje się wymiana wydechu na coś z powerparts albo FMF i podobne

W gaźniku są też takie osady które tylko ultradzwiękiem da się usunąć i żadne sposoby domowego czyszczenia nie pomogą

Kurde to mój gas gas Ec 300 ( enduro) z 2006 roku jak dostawał kopa od połowy gazu to koło automatyczni wędrowało w górę. 200 EXc jak jezdziłem to było podobnie ale 250 nie miałem okazji.

Ja widziałem tego za przeproszeniem "szrota" na allegro już ponad rok temu. Na forum przewijał się temat o nim i ktoś już pisał że jak był go oglądać to ręce opadały... :icon_evil: Ktoś tam wyżej pisał że dyfuzor nowy 300zł... Możecie mi powiedzieć gdzie mają takie promocje ?

http://www.yamahaownershandbook.com.au/?r=0 Po lewej stronie wybierasz "Motocykl" , później model i rocznik. Serwisówki z tej strony są fajnie zrobione więc nie powinieneś mieć problemu ze znalezieniem odpowiednich info.

Ta WR`ka to od początku była studnia bez dna... :wacko:

http://www.yamahaownershandbook.com.au/index.php któraś z tych w linku powinna ci odpowiadać.Są to serwisówki w języku angielskim, na polski nie masz co liczyć :rolleyes: Pozdro i Wesołych Świąt :icon_razz:

Dodam jeszcze raz żebyś w żaden nawet najmniejszy sposób nie próbował coś robić sam, bo będą mieli okazję żeby się Ciebie pozbyć :wacko:

Sprawdzić osiowość w zakładzie ślusarskim. Jeżeli będzie ok (a raczej nie będzie) to pomyślimy dalej

W jakich okolicznościach to zachodzi i jak wygląda ?

Sprawdź impulsator ponieważ on też może być winny. Pomierz również cewki

Za ciasne luzy mogą spowodować wypalenie gniazd i jest to konsekwencja bo o skutkach takich jak problemy z odpalaniem itd chyba nie musze pisać. Ogółem regulacja zaworów to podstawowa rzecz która musi być zrobiona żeby silnik poprawnie "tykał" :icon_biggrin:. PS: Kolega wyżej mnie wyprzedził :biggrin:

Chyba ktoś nie rozumie słowa przykład

Będzie pasował. Zestawy naprawcze wachacza przewidziane sa w 250 na roczniki 2002-2005. Dopiero później jest jakaś różnica