Skocz do zawartości

rafael

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    4826

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez rafael

  1. rafael
    Podrzuć jakiś schemat instalacji, to postaram się pomóc.
  2. rafael
    Skoro piszesz że masz 1600zł do wydania do daj spokój i jeździj dalej MZ, bo jak zaczniesz do niej dokładać to następne 1600zł poleci w oka mgnieniu
  3. rafael
    SX 250 jest sporo mocniejszy niż EXC400, więc jeśli Ci to pasuje to bierz 250, tyle że 250 jest mało.
  4. rafael
    Fajny fajny a można wiedzieć ile dałeś?
  5. rafael
    Też planuje zakup żeby trenować dodatkowo do enduro. Co kupiłeś? Ile dałeś?
  6. rafael
    Zalanie motodoktora do takiego silnika, to jak trzymanie na kroplówce umierającego człowieka
  7. rafael
    W Salonie KTM
  8. rafael
    Na 95 normalnie ma jeździć.
  9. rafael
    Robisz pomiar sprężania, zapisujesz. Następnie przez otwór świecy wlewasz nieco oleju, i ponawiasz próbę, jeśli ciśnienie podskoczy znacznie, to pierścienie mogą już być zużyte, co niesie za sobą spore koszta.
  10. rafael
    Kompresje mierzyłeś?
  11. rafael
    Ale to przecież tu tkwi cały urok super moto :D
  12. rafael
    Może archaicznym bym go nie nazwał, ale gdyby było tam porządne USD to można smiało latać z EXC czy WR. W wersji E moc sięga 49PS, więc to naprawde nie mało.
  13. rafael
    Czytaj mój post o głowicy. Jest jeszcze jedna charakterystyczna wada tego moto. Często padają moduły, a objawia sie to tym że moto idzie do połowy obrotów, a potem tylko wali w rure i nie przyspiesza.
  14. rafael
    Podejrzewam że zaglądał do serwisówki jak ustawiał zawory
  15. rafael
    Kolego luz 0,12 masz ustawić na zimnym silniku , na ciepłym może być bliski zera.
  16. rafael
    Trzeba rozebrać sprzęgło i zmierzyć tarcze, ocenić stan przekładek i dokonać pomiarów sprężyn.
  17. rafael
    Wygląda jak by brakowało paliwa. Typowe dla 2T jest właśnie to że przy braku paliwa najpierw wskakuje na wysokie obroty a pozniej gaśnie. W momencie kiedy Ci zgaśnie wykręć swiece i zobacz czy jest sucha czy mokra.
  18. rafael
    Ale w naszym kraju to norma. Docierają motor do końca, aż ledwo się toczy, kupują okleinę za 500zł, i potem zamiast cenić 4500zł za takie moto, cenią 7000zł. I niestety wielu się na to nabiera...
  19. rafael
    Najważniejszą sprawą w przypadku YZF jest obsłuchanie głowicy. Jak będą jakieś stuki się z niej wydobywać to nie daj się nabrać że do regulacji są zawory, bo 70% YZF z tych roczników ma już zniszczone głowice i wałki rozrządu, a koszty naprawy liczy się w tysiącach. Drugą sprawą są łożyska balancera. Jeśli na dole, z przodu silnika będą wydobywać się jakieś stuki, to możliwe że łożyska są do wymiany, a do tego potrzeba rozebrać cały silnik, więc koszty też spore się robią.
  20. rafael
    A nie blokowała Ci się klamka wcześniej? Bo jak zniszczyłeś uszczelniacze i tłoczek wytarł korpus pompy to może być potem problem. Ja jak kupiłem raz YZ to właśnie się blokowała klamka bo tłoczek już "kantował" ale miałem ciśnienie na jazde i to olewałem. Skończyło się na wymianie pompy.
  21. rafael
    Serwisówka i wszystko będziesz wiedział. Niedługo będzie na forum pytać czy zakręcać nakrętkę koła w lewo czy w prawo.
  22. rafael
    Kup całą korbe i będziesz przynajmniej pewien że nic sie nie urwie i motor nie zrobi kuku.
  23. rafael
    Ja mam 2 szczelinomierze SATA i jeden KING TONA. Wszystkie mierzyłem mikrometrem i wsio sie zgadza. Saty mam zestopniowane co 0,02- 0,03, zależy w którym przedziale dziesiątkowym. A co do JMP to mam kilka narzędzi z tej firmy, i jakość wydaje się bardzo dobra. Kupiłem oczywiście dlatego że w larssonie miałem dobre ceny.
  24. rafael
    A myślisz że w ASO jak zakuwają? :D
  25. rafael
    Jak byś zamówił 3 tryby ze serwisu to i tak byś wydał ponad 1000zł
×
×
  • Dodaj nową pozycję...