Skocz do zawartości

rafael

Forumowicze
  • Postów

    4826
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

Treść opublikowana przez rafael

  1. najpierw spróbuj wypuścić trochę lagi do góry i powinieneś odczuć różnicę... jak nie to probój regulować, jednak nie ma co ukrywać że w dużym stopniu warunkuje to technika ridera więc nigdy motocykl nie pojedzie ci tak jak po sznurku,to wymaga lat praktyki i dobrej techniki którą wczesniej trzeba nabyć oczywiscie ;)
  2. dobrze ponad 10, możesz jezdzić że spali mniej niż dyche ale to h*j nie jazda ze tak powiem ;)
  3. 9 wychodzi tak średnio w nie zaciężkim terenie,ale jak przyjdzie odwijać na maxa na podjazdach to ponad 10
  4. tłok 2 razy na sezon ??? :rolleyes: a co do DRZ jezdzilem i tym i CRF 250 to crf wypada blado bardzo
  5. dokładnie zamiast robić "takie coś" mogli zrobić dobre hard enduro 125 a napewno by się lepiej sprzedawała bo poza WR i EXC nie ma za dużego wyboru...
  6. ale zawias przemawia za klx ;-p
  7. słabszy???? hmmm.... dziwne, może to subiektywne odczucia ale ja odniosłem inne wrażenie :) a tym bardziej jeśli chodzi o reakcje na gaz
  8. jak kto woli ale w tej kasie to 2t raczej i wr bo EXC za te pieniądze to ciezko.... a jak juz chcesz 4t to klx 300 wez... załóż gaznik mech i wtedy to moto pokaze swoje prawdziwe oblicze.... a wierz mi ze wiele potrafi ten silnik od 08 bodajże RMZ ma wtrysk więc jest przewaga na jego korzyść
  9. jak CRF 450 waży 103 kg sucha, a jak siadłem na 426 to dam sobie głowe uciąc ze podobnie jak EXC po 120 podchodzi masa w 250 elastyczny silnik ?? zapomnij trzeba kręcić ile wejdzie zeby to jakoś jechało... i np:CRF 250 na dole jest słaba jak 2t
  10. z tym zawiasem masz racje,bo jezdzilm DR z przednim zawiasem od yz to sie prowadziła fatalnie,przód podskakiwał a tył sie strasznie bujał i rzucał na boki
  11. możesz ten nagar spróbować usunąć "mechanicznymi"(ręcznymi) metodami
  12. troszkę mnie zastanawia czemu ktoś założył usd.... druga sprawa 6k to za XR w miare normalna cena(w sezonie po tyle chodzą) wizualnie motocykl zadbany ale co jest w środku tego ci juz nikt nie powie
  13. 600 tenere potrafi cuda w terenie więc mysle ze 700 bedzie "troche" gorsza ;-p
  14. tył i przód musowo, jezdzilem na DR z przodem od YZ to wlasciwosci jezdne miala dużo gorsze niż seria... wogole to ze sobą nie współgra... przod wszystko przyjmuje twardo a tył pływa...
  15. chodziło mi o to że klx nie ma się do WR jak przed laty.... teraz to ta sama klasa... a dawniej przepaść... zle mnie zrozumiałęś... :)
  16. dokladnie to nie jest jak przed laty KLX 250 i WR 250 ... teraz te motocykle to ta sama klasa... to jest Hard i to
  17. na głowice dr trzeba uwazać po prostu bo panewki nie to co łozyska i naprawde nie trudno zajechac głowice... a patenty z dorabianiem wałków rozrządu itd lepiej odstawic odrazu,robiłem u kolegi taka dr co dorobili mu niby wałek to po 300 km wałek wyglądał masakrycznie(zapewne wina człowieka który to robił) ale lepiej nie kombinować,a na oryginalnych czesciach i oczywiscie z kierowcą co ma głowę na karku dr zniesie naprawde baaaardzo wiele
  18. ze wszystkim się tutaj zgodze,tylko z jednym nie.. sam masz hardenduro a skaczesz chyba na nim? :wink: :buttrock:
  19. 2 kolegów ma elementy i obydwaj narzekają,zapewne masz jakiś wysoki model,Ogólnie mnie zraziły opinie znajomych choć zapewne zależy to od buta(model itd)
  20. a i tak nie bedzie nigdy jezdził tak jak powinien niestety taka jest prawda
  21. kompresja juz pisalimy 8-9 do 12
  22. dokładnie zgadzam się, dobra tuleja w niczym nie ustepuje nicasilowi,więc nie wiem skąd taka głupia opinia panuje ze tuleja jest bleee
×
×
  • Dodaj nową pozycję...