piter 1600

Do ładowarki musi pasować każde.Gniazdo do zapalniczki ma na dnie blaszki które trzymają wciśniętą zapalniczkę do momentu jej zagrzania.Zrobione chyba z bimetalu.

Gniazdo prądowe i gniazdo zapalniczki różnią się między sobą.I do prądowego nie można wkładać zapalniczkę bo pójdzie z dymem,lub spali bezpiecznik albo instalację.

A umowę możesz napisać tylko po Polsku i nic nie będziesz tłumaczył.

Można np. do kompresorka.

Końcówki są skręcane.Poradzisz sobie sam.A jak nie to każdy serwis moto zrobi Ci taki przewód. http://moto.allegro.pl/item927700953_przew..._goodridge.html .a tu masz końcówki http://moto.allegro.pl/item927708438_konco...chromowane.html .

Firma nie istotna,można nawet kupić przewód na metry i dwie końcówki.Wyjdzie najtaniej.

Załóż w stalowym oplocie .Nie będziesz już musiał go wymieniać.Jest wieczny.No i hamulec się poprawi.

Model Cobry: Speedster Longs ma akurat połączone wydechy choć tego nie widać.

Dobrze wiedzieć.Moje początki czterokołowej motoryzacji to był Willys Jeep MB z 1944 roku i wszystkie potrzebne calowe śruby dorabiał mi znajomy tokarz.Nie było z tym żadnego problemu.A jak wiadomo w tych czasach[lata 80-te]to nawet zwykłe śruby nie były łatwe do dostania.

Podobno są też ok,ale ja nie jeździłem.Mam porównanie Dunlop,Metzeler i jakieś inne wynalazki,o których nie warto wspominać.Kolega załozył Shinko i był zadowolony,tylko po jednym sezonie nie wiele z nich zostało a dużo nie przejechał.

A ile pojedziesz 140?Ja podałem średnią na trasie 700km.

Nie wiem co rozumiesz pod tym pojęciem.Yamaha RS 1600 ważyła załadowana ponad 500kg.Ma tylko 65kM,a moment obr 134Nm.Pusta do setki ma katalogowo 5,5s a można ją rozbujać do prawie 200km/h.Średnia prędkość podróżna wynosiła ok.120km/h.

Polecam Metzelera ME 880 Maraton.Zjeździłem dwa komplety.Są bardziej miękkie niż np.Dunlopy ale lepiej trzymają nawet na śliskim asfalcie w Chorwacji.

Każdy cruiser jest ciężki i w porównaniu do GPZ-ty nie będzie dynamiczny.Więc albo dynamika albo wygląd.Chyba że pójdziesz w stronę power cruiserów.Suzuki VZ 800 jest ok,jeździłem jeden sezon ale hamulce już nie bardzo:jedna tarcza i bęben z tyłu.

Przelatałem Yamahą Road Star 1600 trzy sezony.Zrobiłem ponad 50tyś.km.Co roku wyjazd do Chorwacji,albo w podobne miejsce.Jeżdżę przeważnie z żoną.Da sie takim sprzętem fajnie podróżować,a duże przeloty są realne choć może dłużej trwają.Ostatnio wracaliśmy z okolic Dubrownika do kraju i zrobiliśmy jednym ciągiem 1250km.Zajęło to ok 17 godzin ale nic nas nie goniło i dojechaliśmy w dobrej kondycji.Teraz przesiadłem się na HD Road Kinga więc podobną maszynę i w tym roku jedziemy zwiedzać Włochy.

Właśnie jestem po rejestracji sprowadzonego przeze mnie motocykla ze stanów.Nie ma żadnych dziwnych podatków.A faktura jak faktura jeśli celnik jest w porządku to coś tam podniesie ale bez wariacji.Moto odbierałem w Polsce.Może w Niemczech wyjdzie taniej ale jeśli się doliczy dojazd i czas zmarnowany to tanio napewno nie wyjdzie.Drogi jest transport,musiałem zapłacić za transport w stanach i do Polski a całość wyszła ok 1100$.Plus cło , akcyza,tłumaczenie,przegląd i rejestracja.Ale opłacało się bo za te pieniądze nie kupiłbym takiego sprzęta w kraju.

Spróbuj to pytanie zadać na forum yamahy http://www.yamaha-roadstar.pl/ , napewno Ci ktoś to dokładnie wyjaśni.Sam miałem w Road Starze hyperharger ale nigdy nie zajrzałem jaką mam duszę.

Tu masz tani zestaw kluczy torx z otworem. http://moto.allegro.pl/item926869617_klucz...0_40_45_50.html .

To niestety Tylko reklama.Castrol Edge to chyba najwieksza ściema .Zalecany do silników VW z pompowtryskiem jest dużo gorszy od zwykłego Magnateka.W nowych silnikach VW np w Passacie znikają zębatki z wałów smarowanych tym olejem.A koszt naprawy jest olbrzymi. http://forum.motocyklistow.pl/Im-nowszy-ty...y--t126062.html .Wiadomo że to też wina materiałów z jakich zrobione są części.Ale VW dał plamę i żaden olej mu tu nie pomoże.

Do obecnego motocykla stosuje się inne oleje.W poprzedniej Yamasze Road Star 1600 sprzęgło ,skrzynia i silnik był smarowany jednym olejem.Używałem głównie Motula 5100 ester 15W50.W HD w silniku jest osobny olej i tu będzie RevTech 20W50 syntetyk.Skrzynia ma osobny olej i sprzęgło też.Potrzebne są trzy różne oleje.Niestety Castrola tu już nie ma gdzie zastosować ;)

Jasne że się od razu nic nie stanie.A ile jeździsz że olej wymieniasz co sezon?Ja wymieniam co najmniej dwa razy w sezonie..Teraz już niestety nie będę używał Motula.

Rzeczywiście nie wygląda to zbyt estetycznie.Ale proponuję poszukać sporta w jakimś komisie czy serwisie i zobaczyć jak to wygląda na żywo.

Ale Passat to nie moto.Nie polecam Castrola do moto.,lałem Motula.

Spinki nie ma i nie powinno być.Stary możesz przeciąć.Nowy albo zakujesz albo zdejmiesz wahacz i założysz w całości.

Nie mam oryginalnej instrukcji obsługi i bazuje tylko na serwisówkach.A te zalecają wymianę oleju co 5k mil[wszystkie trzy naraz],co 10k świece, a co 20 olej w amorach.Mam teraz 15 k mil na liczniku :olej w lagach nowy,i wszystko zalane świeżo,w silniku syntetyk.