michal.051

chodzi Ci zapewne o tryb zdawczy, to w niego wchodzi wałek główny skrzyni biegów jeśli zdecydujesz się na zakup nowego (ok 35 zł) to będziesz musiał zmienić dystansowanie skrzyni. ja kupiłem nowy tryb, jakieś rzemiosło, i niestety trzeba było usunąć podkładkę dystansową z pomiędzy tego trybu a wałka głównego, otwór w trybie był za płytki, skrzynia była spasowana na tyle ciasno że wypychało łożysko ze strony zębatki zdawczej :rolleyes: wątpię żeby można było to zregenerować, a jeśli nawet to koszt naprawy wyniesie pewnie więcej niż koszt nowego, podjedź do jakiegoś kumatego tokarza, on Ci najlepiej podpowie

I to się chwali :lalag: gratulacje

no i zapłon dobrze ustaw źle wyregulowana wsk-a potrafi wyrwać z butów :biggrin: grarulacje

Prace posuwają się do przodu, silnik złożony, teraz przyszła kolej na koła i ramę. Wszystko mam już rozebrane w drobny mak. Rama, błotniki itp. na dniach pójdą do piaskowania. Szprychy i inne elementy chromowane oczywiście do chromu. Felgi i wydech zostaną pomalowane bo wyglądają mi na takie które fabrycznie nie były chromowane. W między czasie zaopatrzę się w kable na metry i będę skręcał instalacje. Co do malowania. Poproszę o radę co zrobić z felgami tzn. ile podkładu i ile warstw lakieru to samo z ramą i innymi elementami nadwozia. Na ten temat pisał już wyżej Maniek ale ciężko mi zrozumieć ten przepis ogółem ile czego kupić i ile razy malować pozdrawiam aha, kolor będzie gangsta czarny :biggrin:

strzałka na korku skierowana do przodu moto - pri - zalewanie gaźników po długim postoju na dół - on - otwarte do tyłu moto - res - rezerwa kranik jest podciśnieniowy- sam się zamyka jeśli zgasisz silnik, także nic nie trzeba kręcić co do wiania, to u mnie czuć przy około 150 ... a jestem wysoki 195 cm przy 200 oczywiście pozycja embrionalna :icon_razz:

niech będzie yato dziękuję wszystkim za opinie :lalag:

na początek sprawdź kolor elektrod świec zapłonowych

Ale Ty podesłałeś mi zestaw który ma 150 części, więc cena jest adekwatna do wielkości kpl. proxxon nie wchodzi w grę bo nie potrzebne są mi aż tak profesjonalne i drogie narzędzia jak już to kupił bym zestaw corony, ale po co... przerost formy nad treścią

Budżet do 250 zł +/- 50zł. Narzędzi będę używał głównie do drobnych napraw i majsterkowania w garażu więc jakieś drogie profesjonalne zestawy nie są mi potrzebne. To co mi się najbardziej spodobało Yato- http://allegro.pl/klucze-nasadowe-94-czesc...1241413645.html honiton- http://allegro.pl/klucze-nasadowe-94-czesc...1221832933.html stanley - http://allegro.pl/zestaw-kluczy-stanley-92...1239678789.html osobiście skłaniam się ku zestawowi yato. jestem otwarty na jakieś inne propozycje, byle by zestaw był względnie bogaty i nie drogi pozdrawiam

do mycia najtańsza będzie nafta

http://allegro.pl/samsung-s5230-avila-nowa...1251062250.html

też tak miałem, winowajcą była opona

dobrze że tobie nic poważnego się nie stało, gruza odbudujesz, masz dużo czasu miałem taką samą sytuację w takich samych okolicznościach na początku sezonu, tyle że ja nie wyglebiłem, powód?? również stara opona z 03r. Nauczony błędem nie czekałem dłużej i kupiłem nowy papuć

Sprzedam Nowy telefon Samsung Avila S5230, kolor czarny Zestaw: telefon, ładowarka, kabel, płytka, instrukcja i karta gwarancyjna Sim lock na Plusa Telefon jest nowy, w oryginalnej folii, bateria nie formatowana. cena 390 zł (do uzg) + koszt przesyłki gg 5150794, email [email protected]

Panowie jak wydystansować skrzynie biegów?? już drugi raz rozbieram silnik bo nie da się wałkiem obrócić = coś jest za ciasno. Podkładki dystansowe założyłem w tych miejscach gdzie karze schemat skrzyni ale coś jest nie tak. ponoć najważniejsza jest ta pomiędzy wałkiem zdawczym a trybem zdawczym, nie wiem czy to rozwiąże mój problem, ale bez niej ponoć trójka wypada edit naprawione problem leżał w zębatce zdawczej

dzięki qurim, nie wiedziałem że ten trzpień można regulować, u mnie jest on wbity na max i być może dlatego dwójka nie wskakuje czysto tylko trzeba jej dosyć mocno pomóc póki co bawię się automatem bez trybów skrzyni co do tego ,,skrzydełka" zmieniacza to będę musiał je jakoś reanimować bo trochę już wyszczuplało, spróbuję je napawać i potem zeszlifować na dobry wymiar, nigdzie nie mogę dostać tej części nowej jutro odbieram cylinder ze szlifu, był nominalny i żeliwny, szkoda ale wyda dopiero drugi rozmiar szlifu w tym tygodniu będzie pierwszy odpał, będę musiał przytwierdzić jakoś ciasno silnik do warsztatu i na nim go odpalać, dostępu do ramy chwilowo nie mam już nie mogę się doczekać tego pierwszego dzwięku pracy silnika :clap:

chciałem to skręcić ,,po Bożemu" czyli jednakowo uj z tym skręcam po 12 Nm aha i mam mały problem ze zmieniaczem biegów, dosyć topornie to pracuje, zwłaszcza jeśli chodzi o 2 bieg :rolleyes: czy kulka łożyska przy automacie ma duże znaczenie?? wyciąłem ją z łożyska 6203, oryginalnej nie miałem :icon_rolleyes: jak się zdenerwuje to kupie cały nowy automat, ale proszę o jakieś sugestie, co poprawić aby to dobrze chodziło wiem że to jest proste jak konstrukcja cepa, ale wpompowałem w ten silnik już 400 zł i chcę mieć perfect

Panowie z jakim momentem skręcać kartery w WSK 125 '73r.?? kupiłem wkręty z łbami na imbus, i chciałbym już zrobić to ,,po Bożemu"

http://otomoto.pl/suzuki-gsx-f-katana-M2174648.html ,,suzuki nie posiada dokumentów ponieważ spaliły się. "

mam ten sam dylemat do tego wora dorzuciłbym astre i audi 80 jest jeszcze bawaria :biggrin: myślałem o takiej 318 IS 140 kucy w lpg :icon_mrgreen: ale kto by to nakarmił :icon_razz:

nazwałem go oszustem bo: -miała być umowa a nie było -miała być wypłata w określonym terminie a nie było -miała być stawka 10 zł a zrobiło się 8 weź mnie nie wku*wiaj i Ty Panie mongor :wink: za takie coś powinni publicznie biczować

temat do zamknięcia sprawa rozwiązana pozytywnie

dokładnie :lalag: następny mój plecak na pewno będzie miał kieszonke na pasku na tel. komórkowy, statyw do kamery na moto staje się już w tedy niepotrzebny. sprawdzone :biggrin:

chopie zanim się za cokolwiek zabierasz to poczytaj, jeśli nie masz na ten temat pojęcia wd40 to możesz sobie pachy popsikać nie tłoczki w zacisku hamulcowym do czyszczenia układu hamulcowego używa się płynu hamulcowego, a do konserwacji pasty do tłoczków i cylinderków hamulcowych tłoczek chowa się ale tego nie zauważysz, umyj to w płynie hamulcowym, pracujące elementy zakonserwuj odpowiednią pastą, złóż i sprawdź czy dobrze hamuje / czy nie grzeje tarczy jadąc na luzie - nie wracający tłoczek

tak jak wyżej zawieź ją do wulkanizatora niech przyklei łatkę i ją odpowiednio wyważy ja złapałem ćwieka w nowiutką oponę continentala, jedni mówili żeby ją wywalić, ja postanowiłem jeździć, kwestia podejścia do sprawy :rolleyes: