Daro36

SIEMA >>> VERTEX? - może i dobry ale mam całkiem sporą kolekcję z wypalonymi dziurami w denkach ( odnoszę wrażenie że to już nie ten sam vertex co kiedyś )

Siemanko >> pewnie tym młotkowaniem skrzywiłeś wał >>> tak to jest gdy ktoś niekompetentny zabiera się za takie rzeczy. zimeringi nawet jeśli są nowe i ścisło siedza na czopie nigdy nie powoduja specjalnych oporów przy obracaniu wałem >>> jedynie krzywy wał lub podkładki dystansowe mogą spowodować trudności w obróceniu wału <<< Ja bym to rozebrał jeszcze raz i dokładnie się temu przyjżał >> podjechał z wałem do warsztatu żeby włozyli go w pryzmy i sprawdzili czy sie nie skrzywił.

Witam >>> W tym silniku szumi coś z załozenia !!! Możliwe że kolega jest ociupinkę przewrazliwiony bo łańcuszki nijak nie maja prawa dotknąć metalu bo wszędzie są ślizgacze plastikowe i to pracuje w oliwie . Zakres pracy napinaczy mechanicznych jest ogromny i skok trzpienia jest ok 2cm ,jedynym problemem mgą być sklepane sprężynki w ślizgach (długich) i zapewne wystarczy je wymienić lub rozciągnąć .

Siema >>Sprawdź dobrze czy aby napewno jest to aku ołowiowe >>> przy zmianie biegunów w takim aku płyty rozpie.... obudowę (wyginają się ) . Słyszałem że żelowe można ale ja w to osobiscie nie wierze i nie uwierzę jeśli nie zobaczę . Pozdro........... PS --- Słyszałem że ktoś otworzył parasol w DU..... ale w to też nie wierze ........

Siema >>> Najlepiej by było kupić drugi >>> tylko znaleźć taki żeby polatał jakis czas to nie będzie łatwe bo 90% sprzedawanych silników to truposze często nie nadające się nawet do naprawy. Chyba ze z moto młodego po jakimś dzwonku gdzie ryzyko że to trup będzie mniejsze.

WRRRRRRRR !!!!! Czy TY człowieku wiesz co piszesz?????? Pokaż mi odwrotnie naładowany aku to cię ozłocę !!!!!! Jaja sobie robisz koleżko !!!!!! To tak jak otworzyć parasol w du.....

Siemasz >>>nikt ciebie nie wrobił bo to standard po przelocie ok 40 tyś km . Zawory w VN 750 regulowane są hydraulicznie i z czasem samoregulatory zaczynają dawać du.... taki jego urok . Jedyne co w chwili obecnej możesz zrobić to zapodać gęstszy olej i zobaczyć co bedzie . Często w VN-ach po uruchomieniu zimnego silnika coś klepie w głowicy ale odgłos powinien zniknać po paru minutach i jesli tak jest u ciebie to nie przejmuj się tym zbytnio . Jeśli klepanie będzie cały czas to musisz się liczyć z wymianą samoregulatora/ów a one są tylko w oryginale i drogawe. Często po sporym przebiegu kończa się dźwigienki zaworów a po bardzo dużym wałki rozrządu. Ogólnie rzecz biorąc to jeśli odgłos zanika po paru minutach to nie musisz się nic przejmować z zaleceniem gęstszego oleju i problem zostanie zniwelowany do minimum . Pozdrawiam

Cześć >> Jak sobie poradziłem??? >>ściągnąłem manual z netu wypatroszyłem gaźniki ,wyczyściłem i poustawiałem poziom w/g serwisówki . Poskładałem do kupy i podjechałem na synchro do kolegi który ma wakuometr i teraz moto śmiga jak marzenie. Jeśli chodzi o rozrzad to gdybys coś spier..... to silnik albo by nie odpalił albo trząsł się jak baranie jajca i kompletnie nie miałby siły jechać .

Hmmmm no niby tak ale jeśli membranka byłaby dziurawa to nie powinien kranik puszczać paliwa wcale >>> kuźwa ja już nic z tego nie rozumuje <<< musisz to rozebrać i jeszcze raz dokładnie oglądnąć może coś tam się dzieje i tego nie zauważyłeś może cos sie tam zablokowało ,zapiekło , zakleszczyło czy h... wie co jeszcze i robią się takie siupy . Ja bym to wsadził do myjki (jakiejś dobrej - może ultradzwiękowej ) i poskładał to od nowa . Kurcze śmiszna sprawa - ale zapewne rozwiązanie będzie banalnie proste.

Siemano>>> gdybyś źle ustawił rozrząd to miałbyś kiche w całym zakresie obrotów o ile w ogóle bys go odpalił >>> pomyśl bardziej o poziomie paliwa w gaźnikach i ich wyczyszczeniu bo ten silnik jest czuły na poziom paliwka. Miałem podobny objaw >>palił od pierwszego na luzie wkręcał się super a na biegu brakowało mu na górce <<< przyczyną był poziom paliwa >>> Pozdro

Siemasz >>> To co widziałem na foto to jest podciśnieniowy kranik paliwa >> mam podobny w swoim moto i sądze że masz problem z membranką otwierającą dopływ paliwa (czeka cię jej wymiana) . wykręć ten kranik i odkręć ten dekielek ze szczelinką >>pod nim będzie membrana z metalowym trzpieniem (zaworkiem) oblukaj dokładnie membrankę czy aby nie zrobiła się w niej jakaś dziurka . Pozdro.....

Siema>>> Pewnie spełnia swoje zadanie jak każdy inny regulator . Ja czesto używam modułów zapłonowych naprawianych przez naszych rodzimych elektroników i jakoś działają >>> baaa a co w tym najśmieszniejszego to że lepiej działają niż fabryczne ( jeszcze nie słyszałem żeby naprawiany się sypnął >>bynajmniej z tych które montowałem ). Myślę że jeśli cena jest dobra i wiesz jak to podłaczyć to można zaryzykować >>ponadto facio daje rok gwarancji >> Pozdrawiam

Siema >>>I tu się mylisz kolego bo nie na bazie VW tylko w ścisłej współpracy z Mercedesem >>> silniki i zawieszenia SUW-ów i PIC-UP pochodzą prosto z Mesia. Ponadto auta te nie sa produkowane w chinach ale są to samochody koreańskie . POZDRAWIAM.

Chyba nie przeczytałeś tego posta dokładnie bo on pisze że iskra jest i komprecha też . Jedyne co mi przychodzi do głowy to że skoro świeca jest "sucha" to coś się dzieje z gaźnikami i od tego właśnie bym zaczął >>> co do modułu to raczej gdyby coś się z nim działo to byłyby wcześniej jakieś jaja a tu jest iskra na wszystkich cyl. Ja obstawiam ze to gaźnik.

SIEMA >>> Ciekawy temat podobny efekt jest gdy zmiesza się oliwa z płynem chłodzącym (olej wtedy zmienia kolor na kremowy i powstaja kropelki w kształcie kaszki ) ale głowy nie dam ze to się u ciebie stało . Ja bym zlał stary płyn wypłukał układ wodą dokładnie i zalał świeży płyn a potem obserwował co się dzieje . I to na tyle >> Pozdro....

Siema >>> No moze nie jest to najłatwiejszy silnik ale bez przesady da się go poskładać >> ważne !!!! na łańcuszkach masz kropki farby a w manualu pokazane co to oznacza >>> popatrz dokładnie i po założeniu łańcuszka na wałki dokładnie wszystko posprawdzaj i policz ogniwka łańcuszka tak jak w serwisówce jest to pokazane . Mi zmontowanie jednej strony zajęło ok 20 min . KONIECZNIE OBRÓĆ WAŁEM KILKA RAZY I ZA KAŻDYM RAZEM SPRAWDZAJ ZNAKI >>> BO TAK JAK NAPISAŁ PIOTR >>ŻEBY NIE ZROBIC KUKU !!!! No chyba wystarczjąco jesteś przerażony >>więc weź się do roboty <<< POWODZENIA !!!! IIIIIIII WAŻNE !!!! ŻEBY ZŁOŻYĆ KOŁA NA WAŁKU BALANSUJĄCYM WG INSTUKCJI >>SPRAWDŹ PRZED ZAŁOŻENIEM BO CI SIĘ SILNIK ROZPADNIE <<< SĄ NA WAŁKU KROPKI FARBY I ZNAKI NA KOŁACH BALANSERA - PAMIĘTAJ O TYM !!!!

Siema >> nie pękaj nic to nie jest takie straszne jak pisze Piotrek !!! Idź na stronke www. blackbears.ru i tam masz do pobrania manual do VN 750 >> ściągnij go sobie i wtedy wyjaśnią się twoje wątpliwości >> tylko składaj uważnie a nic złego się nie stanie >>> KONIECZNIE PRZED ODPALENIEM OBRÓĆ WAŁEM I SPRAWDŹ CZY ZNAKI SIĘ ZGADZAJA . Pozdro i głowa do góry .

Siemasz >>> Muszę się zgodzić z przedmówcą sama wymiana pierscieni żadko przynosi efekty a najczęściej oliwa przedostaje się przez sztywne ze starości uszczelniacze zaworów >>>Pomyśl o tym zanim wpakujesz się w koszty . Pozdro

Siemasz >> Dowiedzieliśmy sie że padł czujnik i co w zwiazku z tym???? Powinieneś go wymienić i po problemie !!!!

Siemanko >>> Nie powiem ci jak długo to może pochodzić !!! Jeśli skrzywienie jest minimalne to jakiś czas pośmigasz( nie jest bardzo groźnie jeśli skrzywiony jest wzdłuż osi sfożnia tłoka >>ale jeśli jest prostopadle do osi to problem wystąpi dość szybko i myśle że nawet po 500 do 1000 km ). Nie wiem czy załapałes o co mi chodzi bo cięzko jest napisać ( lepiej pokazać ) . Przed zmontowaniem powinno się sprawdzać korby a zwłaszcza kiedy silnik się zblokował lub przytarł bo w 90% przypadków korbowody są krzywe . Pozdro.

Tak sobie myśle czy jak wymieniali łożyska to czy nie zapomnieli wymienić simeringów ???? troszkę dziwny objaw tak jakby zubożało mieszankę (lewe powietrze ) i wtedy na ssaniu będzie chodził prawie dobrze . sprawdź to koniecznie . Pozdro

Siemasz >>>> nie do końca masz rację >>> korba może być krzywa i moto moze w miarę normalnie jeździć . Jedyne czym się to objawi to po jakimś czasie znowu rozsypie się tłok lub cylinder jeśli skrzywienie jest minimalne to tłok będzie orał jedna stronę cylindra mocniej co w rezultacie doprowadzi do szybkiego jego zużycia . Jeśli to nie problem to sprawdź go dokładnie a najlepiej wymień.

siemasz >>.można lać i wietnamska aby tylko to była benzyna :bigrazz:

Siemasz >>> tu nie ma co myśleć tylko trzeba pomierzyć i wtedy dowiesz się czy szlifować czy wystarczy dać nowe pierdzionki . Zobacz czy masz jeszcze kołeczki zamków w tłoku ( bo dziwnie napisałeś we wcześniejszym poscie ) Patrząc na tą fotkę tłoka to ewidentnie wychodzi na to że dmucha w dół jak jasna cholercia i tak wygląda tłok w mocno spracowanym silniku . Masz zdjęty garnek wiec podjedź do jakiegoś szlifierza i niech zmierzy ci ten cylinder średnicówką ( bo próg to nie wszystko może też być owal ) potem zmierz tłok i jeśli luz wyjdzie ok 1 mm to warto myśleć o szlifie . Pozdrawiam

Witam>>> Faktycznie czasem zbuntowana śruba potrafi dokuczyć . Nie napisałeś w co jest wkręcona ( aluminium czy stal) ale zakładam że w stalowy element ramy. Jeśli nie pomogły zadne wynalazki typu "WD",Cola lub płyn hamulcowy to musisz użyć siłowej metody ( młotek i przy....bać jej kilka razy w łeb)i pamiętaj że odkręcać musisz dobrej jakości kluczem i robić to z wyczuciem a i tak istnieje prawdopodobieństwo że ją urwiesz lub łeb się uszkodzi . Można spróbować podgrzać ją palnikiem (oczywiście jeżeli nie ma tam elementów z gumy itp.) ta metoda zawsze pomaga . Czasem śruby są tak zapieczone że nie pozostaje nic innego jak nawiercanie i gwintowanie ale to ostateczność a puki co próbuj i życzę powodzenia . Pozdro...