qurim

No to mnie pocieszyłeś. :banghead: Narazie nie da rady nic zrobić, narzędzia do rąk przymarzają.

Profil 40x60 styknie. Pracowałem kiedyś w produkcji przyczep gastronomicznych, z takich mniej więcej profili większość robiliśmy, a pryczepy były nie małe. Do tego były w środku wyposażone w meble i sprzęt kuchenny, piecyk do Kebabu, butla gazowa itp. Dyszel był mniej więcej od połowy długości przyczepy. Taka tam środkowa, główna belka względem której była budowana reszta przyczepy. Na końcu tej głównej belki był zaczep i kółko postojowe. Do niej od krawędzi przyczepy były dodatkowe belki tworzące trójkąt. W ogóle to sprytny temat tu jest. Właśnie dziś od rana kminiłem w głowie jakby tu wyrzeźbić sobie przyczepkę do auta, tylko że 1-osiową do przewożenia drewna, wraków a nawet całych motocykli.

Osobiście tego nie testowałem a ciężarówki też nie posiadam w swojej flocie. :biggrin: Ale tak sobie myślę że skoro do ciężarówki to musi jako-tako działac bo tam nie ma miejsca, czasu ani pieniędzy na comiesięczną wymianę wydechu. Za tydzień wracam do pracy to obadam ceny. Korozja to pewnie na tych cynkowanych bo są ze zwykłej stali. Dość paskudne z wyglądu nawet gdy nowe. KO są ładniejsze, błyszczą się i jakoś tak lepiej wykonane, no i oczywiście twardsze. Myślę że polerka nie będzie trudna, a gdy się zgrzeje to powinna złapać złotawy kolorek. Dodam że taką rurę można rozciągnąć i wygiąć, a można też ścisnąć i wtedy będzie krótsza i prosta. Zawsze gdy docinam długość wg.zamówienia to muszę takie rury ścisnąć co by długość realna wyszła w stanie "skurczonym". Im większa średnica tym mniejszy kąt gięcia. Małe typu 30-40mm można spoko zawinąć w okrąg na długości 1m, duże np.100mm potrzebują ze 2-3m żeby zrobić okrąg. Kolektor aby był podtrzymywany należy wyposażyć w dodatkowy uchwyt mocowany do ramy, silnika czy gdzie ma to sens.

Nie istnieją na tym świecie żadne inne, poprawne sposoby naprawy wycieków jak wymiana uszczelki.

Sprytne, co nie? Też nie wiedziałem o istnieniu takich rur do czasu jak zacząłem obecną pracę. Taka rurka to nawet dodaje smaku w przerabianych sprzętach, drobny akcent "techno-racer". Styl fantasy a`la Gieger. http://www.deviantar...y_gwendrael.jpg Kilka zastosowań dla tych rur można znaleźć. Nie tylko wydech ale też jako osłona jakichś elementów, maskowanie wiązek elektrycznych i węży a nawet jako króćce gaźnik-filtr. Patrząc na Twoją miejscowość podpowiem CI tyle że w Tarnowie jest jeden oddział Naszej firmy gdzie możesz takie cudo zamówić. Szczerze przyznam że nie mam pojęcia o cenach takiej rury, nie zaglądałem w cennik w ich przypadku a obecnie jestem na urlopie. Zmierz średnicę kolektora to zajrzę zaś przy okazji. Jest to produkt bodajże niemiecki, marka Pesche.

Nie zgodzę się z tym. Czemu? A temu że na rowerze nie masz czego trzymać kolanami, chyba że masz piersi po porodzie albo wielkie jaja. A na moto do wolnej jazdy potrzeba zbiornika paliwa który trzymasz kolanami.

Spójrz na metki i naklejki. Będzie na nich znak homologacje EU oznaczony znakiem CE takie zaokrąglone literki. Jeden zestaw, ten właściwy, oznacza Conformité Européenne czyli zgodność z europejskimi normami, drugi, fałszywy znak oznacza China Export. Sprytne, co nie? Znaki różnią się odrobinkę, w ten sposób nikt nie tyra chinoli za podrabianie znaku. :banghead: Twoja głowa w tym aby odnaleźć w sieci który znak jest właściwy.

I o tą wilgotność powietrza chodzi, tak mi się wydaje. Bo motocykle w UK często mają takie podgrzewanie. Niby zimy nie są ostre, ale wilgotność czyli wilgoć dostaje się wszędzie, nawet w okolice gaźników. Zmrozi lekko i już jest problem bo szron na gaźnikach. Miałem to w RF600 i w GSX600F w UK. Odłączyłem i różnicy nie zauważyłem. PS.Ciepłe paliwo lepiej paruje = lepiej miesza się z powietrzem.

Ojtam spawać. I nie o to mnie chodziło, zamuliłem i nie zaglądałem w temat. Chodzi mnie o rurę wydechową elastyczną od ciężarówek na przykład. Nie plecionka z linku powyżej. Elastyczna rura składa się z pierścieni które mają pewien zakres ruchu między sobą, na odcinku 50cm da się dość fikuśnie wygiąć. Są robione w ocynku oraz z kwasówki, średnice różne, od 28x32mm do 120mm i więcej. Wygląda trochę jak oplot węża prysznicowego. Nie znałem tego cuda do niedawna. Teraz pracuję w hurtowni części do ciężarówek i co dzień mam do czynienia z tymi rurami. Kupuje się to na metry. Tak to wygląa mniej więcej, tutaj akurat mała średnica, ze 30-40mm na oko. http://p.alejka.pl/i2/p_new/07/43/rura-wydechowa-elastyczna-38x2-353-221_0_b.jpg http://www.sklep.szer-trans.pl/images/peszel.jpg Tutaj już większa średnica, na oko ze 100mm. http://m.onet.pl/_m/504d249b3a76780cdc12bd8a1c91f877,30,1.jpg

Ja 2 lata temu kleiłem podobny dynks w układzie paliwowym klejem 2-składnikowym o nazwie Dragon i jest git. O aku do Sportstera powiem tyle - nie oszczędzaj na tym. Ja oszczędziłem a potem sporo nerwów straciłem jak w trasie moto nie chciało odpalić. Kupiłem jakiś niemiecki w promocji z Louis`a i bardzo tego żałuję. Bierz Yuasa lub inny, markowy dedykowany do HD.

Jazda rowerem z jazdą moto niewiele ma wspólnego pod względem technik jazdy. Jedyne co Ci się przyda to podświadome "czuwanie" nad tym kiedy i jak hamujesz. Brud, piasek na drodze, mokra nawierzchnia, ostre hamowanie w zakręcie. Ja na moto latam od wielu lat i to sporo, przed tem śmigałem dużo rowerami. Ostatnio przesiadłem się znowu na rower, po latach. I ni hu*a nie umiałem jechać efektywnie. A to koła mi uciekły, a to prawie się przewróciłem próbując ominać przeszkodę czy inny, nagły manewr. W porównaniu do roweru motocykl ma bardzo opóźnioną reakcję na jakiekolwiek manewry, a to może mieć zgubny skutek dla Ciebie na początku przygody z moto. Całkiem inna geometria ramy i zawieszeń, całkiem inaczej umieszczony środek ciężkości no i masa przede wszystkim. Wiedz że na moto nawet mała gleba będzie bardzo bolesna a nawet groźna. I nie wsiadaj na motocykl bez kasku! Konieczne zapiętego pod brodą! Przeciwskręt działa na rowerze. Niedawno testowałem. I prawie się wyj**łem. :biggrin: Na rowerze nie złożysz się winkiel jak na moto. I to też może mieć zgubny skutek na początku. Przeliczysz się a jednocześnie w winklu będziesz miał wyuczony odruch unikania nadmiernego składania, wyniesie Cię z winkla i masz wtedy do wyboru drzewo/rów lub czołówka z pojazdem z naprzeciwka, zależnie od kierunku zakrętu. Nie bój się składać motocykla do oporu. A opór to przeważnie podnóżki lub układ wydechowy. Dopóki nie haczysz tymi elementami o asfalt motocykl nie może się przewrócić. No chyba że odejmiesz gaz, spanikujesz, zahamujesz itp. Z roweru na pewno przyda Ci się to co wyżej wspomniałem - umiejętność rozróżnienia granicy przyczepności. No chyba że całe życie latasz na Wigry 3 to jedynie na choppera możesz teraz wsiąść. :biggrin: Zapamiętaj motto: Motocykl jedzie sam, nie wolno mu przeszkadzać.

Cena niska bo opona z byle gówna zrobiona. Barum rowkowany był montowany seryjnie w Jawie TS350 z przodu, 3.00-18 jeśli pamięć nie myli, ewentualnie 3.50. A to czego tak na prawdę szukasz to nazywa się Avon Speedmaster. http://images.google.com/search?tbm=isch&hl=pl&source=hp&biw=1680&bih=830&q=avon+speedmaster&gbv=2&oq=avon+speedmaster&aq=f&aqi=g-S1&aql=&gs_sm=e&gs_upl=2407l6328l0l6557l16l15l0l5l5l0l438l3289l1.2.0.2.5l10l0

Na foto widać że w automacie brakuje sporo elementów na osi głównej. Poza tym jeśli kulka jest za duża to nie wjedzie w gniazdo i bieg nie włączy się. Pamiętaj żeby przy zmianie biegów kręcić wałkiem zdawczym bo na stojąco to rzadko kiedy wejdzie bieg. A jeśli jest to chiński automat do biegów to wyp....ol go w kosmos.

Sprytny gadżet. Na pewno ułatwia zabawę. Ja wczoraj dostałem kawałkiem drewienka prosto w michę przy rąbaniu.

W połowie biodegradacji był Polonez sąsiada który dziś z pomocą lawety został wyciągnięty z garażu. Poldek Caro.Faktycznie, dość czerstwy produkt był to. Stał tam kilka lat pod dziurawym dachem, nietykany. Kiedyś był biały, dziś był poszarzały przechodzący w glonowatą zieleń, z glonami na nadwoziu wszędzie. Żałuję że foty nie zrobiłem... Stary, czestwy motÓr wygląda romantycznie, zgrzybiałe auto wygląda odrażająco. Ciekawa zależność, czyż nie?

Ano, kilofazer z hujowymi filtrami powietrza. :biggrin: Ogólnie fajne moto, przemyślane.

Tak, wina użytkownika bo... używał pojazdu. :biggrin: A chinole powinny stać cały czas w salonie, wtedy dobrze wyglądają.

Sens i logika jest wtedy gdy mieszkasz w kiepskiej strefie klimatycznej i potrzebujesz cieplejsze paliwo na początku jazdy w chłodny, wilgotny dzień. Czyli zimą w UK. Na ich rynek wiele motocykli ma ten gadżet, też miałem to w motocyklach w UK.

Trochę już naprawiłem. :biggrin: To piszczenie przy max. skręcie to był pasek klinowy, wtedy pompa stawała bo miała opór a pasek po niej piszczał. Położyłem się pod furę i tak patrzę co do czego, widzę śrubę na otworze fasolkowym...hmmm....narzędzia w łapę i jadziem z regulacją naciągu. Już nie skrzypi i nie szarpie przy max.skręcie. Ale podczas jazdy nadal telepie, wtedy na postoju przy max.skręcie to szarpanie potęgowało się równomiernie z piszczeniem paska. Sądzę że pompa wspomagania wysiada bo przy pracy silnika słyszę gdzieś suche, wydymane łożysko, prawdopodobnie w pompie. Zdejmę ją zaś kiedy, narazie szukam info o zasadzie działania układów wspomagania.

Co Wy gadacie? Przeca fura jest wporzo. Zapomnieliście że chińczycy większość pojazdów już w fabryce robią w styl rat/rost...

Ja też radzę abyś tego nie zostawiał ot tak tylko działał. Pojazdu takowego nie miałeś ale MTU ma wyj**ane na to, grunt że mają kozła z którego i tak ściągną należności. To po pierwsze. A po drugie ktoś napisał lewą umowę i się nią posłużył, grozi mu za to kilka lat z kodeksu karnego. Ale to jeszcze nic, skoro w kwitach tego auta jest gdzieś Twoje nazwisko i coś gdzieś się stanie (hit & run, napad itp z użyciem tego pojazdu) to milicja będzie Ciebie wałkować. Wicć molestuj MTU a potem uderz na milicję i zgłoś takie zdarzenie, niech mają w papierach wpisane że jednak nie posiadałeś nigdy takiego auta a ktoś jaja zrobił i wyszło że masz z nim coś wspólnego.

A migomatem tez da się to pospawać ale będzie sporo zabawy z obróbką. Powinno być spawane metodą TIG. Nie myślałeś o połączeniu tego elastyczną rura wydechową z kwasówki?

Albo sprzęt miał grubszą glebę i półka wraz z przodem została wymieniona.

Spuścić paliwo z gaźników i zbiornika, wymienić świece. Zalać nowe paliwo i będzie żył. Standardowa procedura. Raz zalane świece umierają, potrzebujesz nowych. Ewentualnie doraźnie możesz obecne świeczki wygrzać na palniku w kuchni, też powinno pomóc. Niedawno robiłem takie "emergency" na szybko bo kolega nie miał czym do pracy jechać, motÓr ześwirował. Jest to metoda "na chwilę" po przy następnym odpalaniu ze ssaniem świece umrą na dobre. Może być też tak że masz niesprawny układ zasilania i na postoju któryś garnek zalał się paliwem do pełna. Wtedy będzie więcej zabawy. Nie odpalaj silnika jeśli nie upewnisz się że w żadnym z cylindrów nie było większej ilości paliwa, bo zatrzesz silnik. Paliwo spływa w dół silnika rozrzedzając olej.

Skuter tego nie wytrzyma. Stopi się plastikowy odbłyśnik wraz z obudową żarówki. Do tego kable się usmażą a może nawet cały skuter spłonie. Miejmy nadzieję. Kilka takich pacjentów miałem u siebie. Jakiś tępy burak założył sobie H5 o większej mocy i cała lampa wraz z żarówką stały się bezkształtną masą przypominającą wymioty pijanego w sztos chomika. Kupuj oryginalne żarówki takie jakie być powinny. Dostępne w każdym sklepie z odpadami produkcyjnymi z Chin.