qurim

Najlepsze pseudo Cafe Racery są z Hondy serii CB. Oczywiście CB750 Four jest ideałem, ale mniejsze też da się fajnie zrobić. Yamaha XS650 to też super baza do takiego czegoś. A prawdziwy CR musi być zrobiony z Angola. :icon_razz: Rama Featherbed, hamulce Duplex, alu zbiornik z przegrodami wewnątrz, wydech typu odwrócony megafon no i oczywiście jeden, centralny zegar na którym musi być co najmniej "the ton" i więcej. Bo jak tyle nie pójdzie to mit Cafe Racera nie ma racji bytu.

YAGO - ubranko w pytę jest! Też takie chcę! :icon_mrgreen: Ciekawe jak bym wyglądał, taki Batman z brzuchem piwnym.

W RF owiewki często są pokaleczone w tych miejscach dlatego że owiewki wiszą dość nisko. RF to fajny motocykl, podobno jeden z najładniejszych sportów tamtej epoki, głównie za sprawą wlotów powietrza i ładnego "tyłeczka". Co do porównania RF vs.GSXF to jest różnica wyraźna. Gixxef mułowaty, spokojny i wiecznie zaspany. RF jest bardziej żwawa, inaczej się prowadzi, niekoniecznie gorzej niż Gixxef, po prostu GIxxef prowadzi się wiele łatwiej niż RF. Porównianie osiągów RF vs.Gixxef też trochę nie na miejscu, chociaż podobna klasa motocykli. Dół silnika mają podobny, jak zresztą większość GSXR, GSXF, GSF i RF pochodzą z linii olejaków to jednak RF ma bliżej do GSXR 750W niż do GSXF któremu bliżej do starego olejaka bo też olejem chłodzony. RF ma nawet ten sam wał korbowy i wiele innych części co GSX-R 750W, nawet w tych samych wymiarach i tolerancjach. Silnik RF różni się średnicą cylindrów, całkiem inną głowicą i innymi gaźnikami od GSXR jako że RF ma proste kanały dolotowe. Zeszłego lata reanimowałem od podstaw zabity silnik GSXR750W i ujrzałem wiele podobieństw z RF. RF miałem kiedyś RF600R (R czyli model 1994r.). Fajne moto, mój pierwszy plastik to był. Zrobiłem nią traskę Londyn-Bydgoszcz. Trochę dużo piją jak na 600ccm. Tutaj GSX-F jednak wiedzie prym bo pali odczuwalnie mniej. Ale słabiej jedzie, przekroczyć 200km/h na F-ce to spory wyczyn gdy RF buja się w te okolice bez zająknięcia. W swojej RF wymieniłem amortyzator tylny na sztukę z innego motocykla, bodajże Kawasaki. Tył stał wyżej, wiele to zmieniło w wyglądzie moto ale też poprawiło prowadzenia jako że tył wyżej to więcej kontroli na przednim kole. Wloty powietrza pomalowałem na srebrno, ranty felg spolerowałem i RF pozyskała całkiem inny wygląd. Tutaj nudna RF zaraz po zakupie. http://motury.za.pl/RF/foto/RFmoja_11.jpg Tutaj po kilku modach: http://motury.za.pl/RF/foto/RFmoja_21.jpg http://motury.za.pl/RF/foto/RFmoja_20.jpg http://motury.za.pl/RF/foto/RFmoja_25.jpg Tutaj z wydechem innym, składanym z 3 różnych, Micron, Scorpion, Akrapovic. Pięknie gadała. Na wolnych był bardzo niski bass, gdy dało się ognia to ryczała jak bolid F1. http://motury.za.pl/RF/foto/RFmoja_04.jpg

Ano. Niedawno swoją GS500E z ciekawości wystawiłem w ogłoszeniu. Dzwonili, pisali że dają tysiaka "bo rejestracja droga" jako że moto na niemieckich kwitach. Odpowiedź była tylko jedna, krótkie słowo na literę "s". :icon_evil: Jeśli moto będziesz sprzedawał w takim stanie jak teraz to licz się z tym że potencjalny kupiec będzie próbował utargować tyle ile musi włożyć w dobre opony. Czyli pewnie z 5-8 stówek będzie chciał stargować. A oponki kupi sobie komplet używek za 50 zeta. Takie to cwaniaki są. :icon_evil: Owiewki może dodają klimatu ale biada temu kto nie miał z nimi do czynienia wcześniej. Lampy bardzo kiepsko świecą, strach w nocy przekraczać 40km/h. Miałem takie same w jednej GS, na szczęście "zdjęły się" z motocykla przy okazji spotkania z bokiem samochodu. Czekaj do wiosny, to już niedługo. Wtedy ludzie mają parcie na kupno motocykla i będziesz miał więcej zainteresowanych. W marcu wszystko się ruszy do życia powoli.

Ano, te dźwięki to luzy m.in. międzyzębne przekładni. Wystarczyło lekko depnąć hamulec tylny aby koło miało jakiś opór i stuki znikają wtedy. Motocykle z łańcuchem tłuką jeszcze bardziej. Wręcz okrutnie. Fhisst - to Ty miałeś niedawno jakiś problem z wyjściem wału z przekładni? Jakieś luźne łożysko, przegub, coś? Tak jakoś mi się kojarzy że odradzaliśmy jazdę z tym problemem.

Tak, Polska jest zacofana i tutaj ludzie nadal jeżdżą chińskimi jednośladami. Na kiego wuja Ci chłodnica???? Do szpanu? Twój silnik się nie przegrzewa, chyba że jeździsz bez oleju, ale wtedy chłodnica na niewiele się przyda. Równie dobrze, zamiast chłodnicy, możesz założyć paski oświetlenia LED i Xenon do przedniej lampy. Ludzie tak samo będą się śmiać jak z chłodnicy.

Że mu się chciało pisać tak długą, całkowicie niezrozumiałą wypowiedź. :banghead: Co autor miał na myśli? Albo co pił?

Dłonie to połowa sukcesu. Trzeba jeszcze dbać o kolana. Ja nie dbałem i teraz cierpię. Reumatyzm. Czasem wstaję rano z łóżka i nagle czuję ból okrutny, jakby ktoś wbił mi gwoździa w kolano. Spływam na podłogę i czołgam się do łazienki. Skutki uboczne jazdy motocyklem w chłodne dni. Ciepłe spodnie i kalesony nie wystarczą. Należy zakładać ocieplacze na kolana lub chociaż owinąć bandażem elastycznym.

Wrzucić silnik z GS500 i będzie kozak moto. :icon_mrgreen:

Ano, mnie też urzekł. Kozak niesamowity. :icon_mrgreen: Różne cuda ludzie wymyślają żeby się pokazać. Chore kaski, maski... Albo kask na przodzie moto a pod szybą, w kasku są światła. Też kozak pomysł. Albo maski różne chore. Ryflowana blacha, chusty itp. Swego czasu miałem straszne parcie na zakup maski jednego z ziomków Slipknot. Fajnie by się straszyło małe dzieci na mieście. :buttrock: Są też takie niby-maski do otwartych kasków co byś robali podczas jazdy nie jadł, np. maska a`la Hannibal Lecter czy maska Jason`a z filmu "Piątek 13-go". :icon_eek:

W sam raz na Gay Party. Już bym wolał mieć taki kask: http://gadgets.boingboing.net/gimages/lego-cycle-helmet.jpg W UK widziałem kaski robione na wzór hełmu football`u amerykańskiego, z klatką na pysku. A w ogóle najbardziej pociśnięte kaski moto to Bandit. Jeden z ich modeli używa sławny Stig.

Ja pier.... Co post to opinia. Burdel straszny. Miał być Diesel, jest Matiz któremu brakuje smarowania poniżej 2500RPM. :banghead: Z tego wszystkiego wnioskuję że dla mnie najlepszym autem będzie Fiat 125p. Mmm... Marzę o takim sprzęcie. Ewentualnie Mulonez Borewicz.

Tak, oby się równo urwał. Ale chyba tak się zrywają pasy przeważnie. Pojawi się pęknięcie we wrębie między zębami a potem się zerwie. Myślę że zawsze można skrócić pas o ten jeden ząbek, jeśli znajdziesz w trasie narzędzie które tego dokona. Napinacze przy kole dają pewien margines manewru.

Ano. Jeszcze lepsze niż awaryjny pas. Pod warunkiem że znajdziesz na drodze zerwany pas który zgubiłeś. Podobno ten gadżet w Stanach kosztuje ok.35$. Ło, tutaj klip pokazujący wytrzymałość takiego ogniwa: http://www.youtube.com/watch?v=GSCK4Ap2-e0&feature=youtu.be

A może Diesel 2T? Tylko gdzie znaleźć auto z takim silnikiem od ciężarówki.

Ojtam Transalp od razu. Na szuter dobry jest każdy mały naked, a taka GS czy CB to i na wszystko dobra. I na asfalt i na szuter i w las wjedzie/wyjedzie. Shini - wydaje mi się że Peugeot nie na w ogóle żadnych właściwości. :icon_twisted:

Może to jest 6V aku? :icon_mrgreen: Jakąś lipę kupiłeś. Ot co. Gdzie to kupiłeś? Gdzieś na miejscu czy wysyłkowo? Bo jak wysyłkowo, i w dodatku przesłane DHL`em to pewnie cele oberwane. W DHL na magazynie paczki latają z taśmy pod bramki, twardo lądują zazwyczaj.

Fajna rejestracja. SZO. Szo jeszt grane, kułwa!? :icon_mrgreen:

Szukaj w miarę nowego motocykla z seryjnym wydechem. Obecne normy EU określają głośność dla nowych pojazdów. Bodajże 84 czy 89dB.

Tak z nudów czytam różne fora HD i znalazłem takie oto cudo, lekarstwo na zerwany pas w trasie. http://www.ebay.com/itm/Drive-Belt-Emergency-Repair-Masterlink-Harley-Davidson-Temporary-Repair-1-Belts-/270875877802?hash=item3f1175e1aa&item=270875877802&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr Sprytne, co nie?

Jaka pasta czy domestos? Pisałem o szprejach tylko. A karpia już dawno ogarnąłem. Nawet zjadłem kawałek. Teraz wiem dlaczego niektóre nacje uznają karpia za rybę niejadalną. Ma tak podły smak...

Ja chinola też odradzę. Co z tego że tani skoro co tydzień będziesz musiał coś kupić i wymienić. Marna jakość sprawy że co chwilę coś będzie odpadało od motocykla, pękało, łamało się. Żarówek nie nadążysz wymieniać, a już przy pierwszej wymiane obsada żarówki rozsypuje się w dłoni. Przełączniki na kierownicy przestaną działać dość rychło, linki szybko się zatrą lub pozrywają. Do tego regulator napięcia szybko może kleknąć w przypadku nauki jazdy. A byle jaka, nawet drobna gleba może sprawić że moto będzie zostawiało 2 ślady. Albo nawet trzy. :icon_mrgreen: Stary Gienas lepszy niż nowy chinol. Zresztą GN miałem ale 250ccm na kurierce i dzielnie znosił trud pracy, więc coś w tym musi być. Chinol nie wytrzymałby 2 dni w tej pracy. Myślałeś o Suzuki GS125? Silnik ten co GN, całość motocykla w stylu naked`a. Niestety w PL rzadki okaz.

Tak, króciec gaźnika jest taki jak powinien być. Mam jeden taki w szufladzie, właśnie od S-34.

Łatwopalne nie musi być. Sztuczka polega na tym aby ów spray/płyn chwilowo uszczelnił ewentualne uszkodzenia czy wady montażowe. Można do tego stosować WD40, lakier do włosów czy inny Samostart. A że każdy taki spray zawiera łatwopalny gaz to już inna bajka, co byś nie wziął i tak będzie palne. :banghead: Obroty nie zawsze wzrosną. Czasem spadną lub silnik nawet zgaśnie. Zależy co mu dolega. Należy wyszukiwać po prostu jakiejkolwiek zmiany w pracy silnika po psiknięciu czymkolwiek. Ja w Harrym zgubiłem kiedyś o-ring śruby składu mieszanki. A że o-ring tylko wysyłkowo mozna kupić i płacić 20zł za przesyłkę takiego małego gadżetu to kombinowałem. Za radą pewnego mądrego mechanika śrubę składu po regulacji zapychałem towotem aby nie łapał lewego powietrza tamtędy. Patent działał za każdym razem. Dziś pod choinką znajdę m.in.zestaw naprawczy gaźnika :icon_mrgreen: to i patent z towotem odjedzie do archiwum.

No właśnie, po co taki akurat numer? Chyba nigdy się nie dowiemy. Historia polskiej motoryzacji nie jest zbyt dokładnie zarchiwizowana. Jeśli ktoś sam rzeźbił ten numer to czemu akurat taki? Równie dobrze mógł nabić CHWDP. :icon_mrgreen: Eureka! Nabiję CHWDP na silniku któregoś motocykla i będę prowokował kontrolę drogową. Miny policjantów sprawdzających numer - bezcenne. :icon_mrgreen: Tylko jak sprowokować kontrolę numeru silnika, skoro na to nie patrzą? Powiem że kradziony włożyłem. :icon_mrgreen: