qurim

Witka! Jakie auto polecacie bardziej z tych wymienionych w tytule czyli - Passat B5, najlepiej po lifcie ale niekoniecznie - Bora - Audi A6 - Audi A4 Koniecznie z silnikiem TDI 1.9 wszystkie. Podobno Audi i VW to te same auta mechanicznie, czemu Audi jest drozsze? Z silnikami TDi troche sie juz zapoznalem, a jak reszta pojazdu pod wzgledem niezawodnosci i kosztow napraw? Ktore sa drozsze w blacharce no i ktore najszybciej moga zniknac spod bloku? Faworyci mojego rankingu sa mniej wiecej w takiej kolejnosci jak napisalem powyzej, z tym ze A6 moze wejsc jako drugi w kolejnosci bo niedawno zdalem sobie sprawe ze na swiecie istnieja tez inne auta oprocz VW.

Ano, kozak jest!

Kiepski temat. Pospawać może się da, ale obrobić trzeba na równo bo tuleja cylindra nie wejdzie. A tak okrojony spaw słabo będzie trzymał. I pamiętać należy że szpilka będąca w tym otworze jest dokręcana ze sporą siłą. Jeśli to jakiś sprzęt experymentalny albo do skatowania to działaj, jeśli chcesz tym pojeździć to szukaj innego karteru, dla spokoju ducha.

Mobil 1 ATF 220, takie cudo mam w sprzęgle i jest bajecznie. Wcześniej na "zwykłych" olejach dziwnie się zachowywało. Może czas zmienić olej w skrzyni? I to na jakiś dobry, nie HD.

Nieregulowana iglica, pewnie coś w stylu N86B którą ja mam. Ma stały kołnierz na którym się opiera, porównując ją do zwykłej iglicy jest ten kołnierz na najuboższym ustawieniu czyli iglica najniżej ja się da. Przeczytaj oznaczenie na tej iglicy, powinno być nabite. Potem wpisz w Google i znajdziesz listę iglic HD i tam będzie tabela czy to jest uboga czy bogata iglica. Albo zainwestuj w iglicę od Sportstera z 1988 roku, podobno wielu to stosuje i każdy sobie chwali, lepsza reakcja na gaz i ogólnie "performance". Też mam zamiar zakupić ten gadżet. Numer OEM to 27094-88. Tymczasowo spróbuj dopasować jakieś podkładki na tą nieregulowaną iglicę i kombinuj z nimi.

Sprytnie i jakościowo wykonane. Gratuluję. Martwi mnie jednak kwestia tylnych amorków, przesunięcie siedzenia do tyłu znacznie zmieniła ramię działania sił na tylne amortyzatory. Ogólnie sprzęcior fajny, kiera jakaś bardziej finezyjna by się przydała, niższa i szersza co by dodać tego "wyglądu" maszynie.

130dB to odgłos startującego samolotu. 130-140dB to granica bólu dla ludzkiego organizmu, wartości powyżej 150-160dB powodują trwałe uszkodzenia w ludzkim organizmie. Moja dawna Suza RF600R z wydechem składanym z 3 różnych, Micron, Scorpion i Akrapovic, osiągała trochę ponad 120dB przy 15k RPM, wtedy od dźwięku bolały zęby a przez kolejne 30 min słyszałem tylko pisk w uszach. Na szczęście w kasku nie było tak głośno i mogłem spokojnie kręcić do odcięcia. S

Obecna pogoda to nie najlepsza pora na regulacje gaźnika w Harrym. Jeśliby teraz Ci się udało ustawić go idealnie to gdy przyjdzie lato zaczną się dziać różne jaja. Harry jest wybredny co do pogody i lubi się długo nagrzewać. Tymczasowo może Ci pomóc regulacja składu mieszanki, pamiętaj że wykręcając śrubę wzbogacasz mieszankę. Minimum 2,5 obr. potrzebuje żeby w miarę działać przy tych temperaturach. Ja też ostatnio straciłem nerwy na gaźniku i już go nie tykam. Nie w nim jest problem chyba. Muszę pogrzebać w układzie zapłonowym bo mam taką mini rzeźbę z kablami i pewnie tam jest problem. Po prostu wszystkie opcje które można dokonać na gaźniku wykorzystałem.

Spoko, wkrótce kupię. Jeśli GS500 nie pójdzie do ludzi, bo mam na oku GS650. :biggrin: Narazie 500E stoi, nie męczę jej co by nie zabić instalacji z powodu tego aku.

Słuszna uwaga. Miło widzieć że jesteśmy czujni. Rzuciłem okiem na jego aukcje wcześniejsze, przeważnie demoludy ale też kilka elementów do tych "bardziej zabytkowych" sprzętów. http://forum.motocyklistow.pl/index.php?/topic/151075-lista-skradzionych-motocykli/

Ano, to jest ropownica, moja ma stałą, metalową rurkę zamiast tego wężyka. Czytuję brytyjską prasę customową i akurat leci cykl artykułów o budowie moto w amatorskich warunkach. Teraz etap estetyki czyli malowanie silnika i takie tam. Gaźniki były w opłakanym stanie, zostały wysodowane a elementy stalowe zostały pokryte jakiegoś rodzaju ocynkiem, nie znam się na tym ale po ang. to się zwie "black passivated zinc". Czekam na kolejny numer BSH co by ujrzeć jak to wygląda. Silnik eFJoty wyglądał tak przed rozebraniem moto: https://picasaweb.google.com/113681550238652257406/FJ1100Szyja#5648574415662621986 Dekielek od słoika zostanie wkrótce zastąpiony właściwą pokrywką do tego silnika. Obejrzyj cały ten album od początku. Są fotki moto po zakupie, potem już zgruzowany i poobijany a następnie demontaż i powoli fotki z montażu wchodzą.

Ja mam raczej spokój z takimi cwaniakami co to niby moto chcą kupić a jadą przeszpiegować miejsce. Zwykle zainteresowany pyta dokąd ma jechać obejrzeć motocykl. Mówię "Komisariat Policji w miejscowości bla,bla,bla...." . Uczciwi przyjadą obejrzeć, frajerstwo zwątpi. Fajnie jest mieszkać naprzeciwko milicji. :biggrin:

A normalnie, z rozbiegu wrzuć.

No to jeszcze jedno pytanko, krótkie. Podłączam aku i przy dotykaniu klemy iskrzy się. Czyżby jakieś zwarcie wewnątrz aku? Iskrzy się trochę gdy przypinam do moto (wyłączone wszystko, kluczyk wyjęty) i iskrzy się też gdy przypinam prostownik do akumulatora odpiętego od instalacji.

Ojtam szybszy, Harry nie ma rejestracji z przodu.

A ja mam inne, głupie pytanie. Czy bardzo słaby aku może powodować słabe ładowanie? Bo aku mam w opłakanym stanie, niby ładowanie jest ale go nie ma. na niskich obrotach bez świateł podchodzi w okolice 14V, ze światłami 13-14 się waha, na wyższych obrotach lubi spaść poniżej 13V. Altek mierzyłem, 25V na niskich obr. sięga 70V na wyższych.

Ona tak specjalnie jest, że niby łopata, ale drążek luźno włożony. Jak ktoś się zbliży do garażu to łapię pałkę i biegnę do boju. :biggrin:

Ty się decyduj czy bierzesz bo jeszcze trochę a wyżebram pod kościołem $$ i go kupię do swojej Eli. :biggrin: Mój CV już wystarczająco mnie wkurzył ostatnio, ciągle brakuje mu do tego ideału, już mam go dosyć.

A do czego służy tzw. ropownica? Ja wczoraj jej używałem, w zestawie z kompresorem przeważnie jest. Przygotowywałem silnik FJ1100 do podobnego zabiegu, mycie silnika sprajem do silników + pędzel, potem nitro w ropownicę i mycie ciśnieniowe, suszenie i szpraj temeraturowy. Robiłem jednak mniej szczegółowo niż autor tematu, bo tak miało być. Większość i tak będzie zakryta, najbardziej zależało mi na tych widocznych powierzchniach silnika. Niedomalowane elemnty np.pokrywa sprzęgła, będą polerowane. Rama wypiaskowana i proszkowo lakierowana. https://picasaweb.google.com/113681550238652257406/FJ1100Szyja#5725722478058780194 https://picasaweb.google.com/113681550238652257406/FJ1100Szyja#5725722515763242066

Tak, na 100%. U siebie np. w RF600R odpiąłem to w pizdu i było git.

Prawie każdy motocykl ma zgrzyt lub trzask przy zapinaniu jedynki. Przeważnie trzask, a zgrzyt gdy zapinasz bieg zbyt wolno. Zbyt wysokie obroty jałowe też utrudniają zapięcie biegu. Luźny łańcuch napędowy skutecznie utrudnia zmianę biegów, nie tylko przy wpinaniu jedynki. Może tu jest Twój problem ze zmianą podczas jazdy. Następnym razem zastosuj inny olej silnikowy, różne oleje w różny sposób ułatwiają lub utrudniają zmianę biegów. Pomyśl też o podciągnięciu linki sprzęgła odrobinkę.

Qrvysyny! Nie opłaca się mieć zadbanego motocykla, może szybko zniknąć. Jak tak dalej pójdzie to wszyscy będziemy latać na RAT`ach.

No to lipa, jakas promocja w tym roku, wszystkim rozdają punkty. Ja motocyklami latam od wielu lat, w tym kurier moto w Londynie, kilkaset tys km na moto i ani jednego ticket`a za prędkość. W styczniu zrobiłem prawko kat.B, dziś już mam 8 pkt. :banghead: Samochodem. :banghead:

Jak w tytule - znacie jakieś stronki gdzie są diagramy części do HD? Jakieś sklepy on-line z katalogami części. Zawsze korzystałem z Bikebandit.com ale ostatnio usunęli kategorię H-D, pewnie MoCo się spruło albo coś. Cmsnl nie miało HD nigdy więc też lipa. Gdzie teraz szukać? Qrcze, BBandit był taki fajny, prawie wszystkie części, można było podpatrzeć co z czym i do czego, różnice pomiędzy rocznikami no i ceny mniej-więcej. Lipa teraz. JPcycles ma zdjęcia poszczególnych części, a mnie chodzi o typowy diagram jak katalogi części.

Simpson to ulubiony kask bikerów w UK, tych z branży `fighter. Poczytaj Streetfighters UK, pełno tego tam jest. A customiarze często śmigają w tzw.pisspot, czyli nocnik. W skrócie - policyjny kask ze zdjętym daszkiem. Przypałowy ale jednak fajny. W Simpsonach często występują ziomale na turbo-Busa, nitro-Bandit i tym podobnych pociskach.