qurim

:biggrin: Spoko, wiedza i kultura techniczna nie są mi obce. Nie grzebię tylko w polskich 2T, zajmuję się nimi bo je lubię. A grzebię we wszystkim co ma silnik spalinowy. :biggrin: No ale z cierpliwością może być gorzej u mnie. :banghead:

Wyobraź sobie pracę silnika i napędu moto zaczynając od wałka rozrządu kończąc na tylnym kole. Następnie w wyobraźni przyłóż "obciążenie zwrotne" do koła motocykla i wyobraź sobie jak to oddziałuje na każdą część w przeciwnym kierunku do zamierzonego. :banghead: pozdro.

:icon_eek: A czy jazda bez oleju w silniku może się źle skończyć? :banghead: Olej w zawieszeniu nie tylko tłumi pracę amortyzatora. Olej także smaruje części i ułatwia im współpracę. A bez oleju to nawet w WSK 125 łatwo zatrzeć zawieszenie. :banghead: Pozdro.

No i niezła "figurę" wywinąć na moto. Kiedyś kumpel odpalał na hol Jawę 350 a ja miałem go ciągnąć. No i ciągnąłem ale jełop nie słuchał mnie gdy mówiłem mu jak poprawnie trzymać sznur przy holowaniu motocykla. Zapinałem akurat drugi bieg jak w lusterku zauważyłem nadlatującą Jawę Czysta Pińdziesiont. :biggrin: :buttrock:

Przykra sprawa. Teoretycznie najłatwiej jest przebić nr od nowa. Walka z urzędnikami to gehenna. :banghead: Z drugiej strony - możesz walczyć o poprawkę cyfry ale jak to nie wyda to będziesz zmuszony do nabicia nowego numery własnoręcznie a wtedy urzędas może zapytać skąd tak nagle znalazła się nieszczęsna trójka w numerze i zaczną męczyć ten temat co na pewno zepsuje Ci jeszcze więcej krwi i nerwów. A z tym że chcesz mieć 100% oryginał to nie przesadzaj. Numer nie jest częścią motocykla, służy tylko biurokracji a jak przebijesz to kogo będzie obchodziło czy była 2 czy 3 w numerze. Moto będziesz miał zarejestrowane , oryginalne i możesz latać. Wiem że to jest namawianie do "złego uczynku" :biggrin: ale co zrobić, w takim kraju żyjemy gdzie zasadą jest : "Nie kombinujesz - nie żyjesz" :buttrock: pzdr.

Na hol to Trabanta można odpalać. :biggrin: Motocykl to precyzyjne urządzenie i jakiekolwiek burackie patenty nie mają zastosowania. Jak wyżej - kup nowa baterię, nie jest droga więc spoczko. A jak musisz odpalić to weź chociaż na kable odpal z innego moto i będzie ok.

Teraz dopiero zauważyłem że z Londynu jesteś. hehe. Witam w klubie. Też siedzę w tym syfie ale znikam do PL wkrótce. Ok. Nieważne. Angielskie sprzęty często mają właśnie podgrzewanie gaźniki z powodu tutejszej aury czyli fuckin` jesieni przez cały rok. :biggrin: Uważaj z tymi podgrzewaczami żeby moto Ci się nie "zaświeciło". :biggrin:

Z audio sprzętem wiem jak jest, mam bardzo miłe wspomnienia z segmentem Radmora i kolumnami STX. Tymbardziej że jestem uzależniony od muzyki i słucham 24h :buttrock: :buttrock: Ale co ma Junak do Polskości? Przecież to tylko motocykl. :biggrin: Ok. Nieważne. Tak gadacie że Junak jest boski więc chyba sam go zbadam, mam cynk nt. taniego Junaka a raczej połowy Junaka do sprzedania za śmieszne pieniądze. Żebym tylko miał transport to bym się nie zastanawiał czy brać. :banghead: Chyba że kumpel sprzeda swojego Janka tego o którym pisałem wcześniej że zrobił remont i porzucił go w szopie i tak leży tam chyba z 10 lat albo lepiej. Przesiadł się na samochody i zapomniał o nim.

Tia. Chuligaństwo też jest ale nie o tym mówiłem. Dawno temu gdy stunt jeszcze raczkował w PL miałem znajomym co dzidowali i wszytko było ok dopóki robili to na pasie startowym za miastem bo tam mały ruch i las dookoła. Ale jak pewnego dnia widziałem gdy kolega dojeżdżając do przejścia dla pieszych stawia moto na stoppie żeby się zatrzymać bo klasa przedszkolaków przechodziła przez ulicę to aż mi się słabo zrobiło. Co by było gdyby coś mu nie wyszło? Zabiłby kilkoro niewinnych dzieciaków i co wtedy? Zrobiłem mu pranie mózgu ostre wtedy. :biggrin: Ale ciekawy podział macie - jak ktoś jest dobry w te klocki i robi to na zamkniętej drodze to jest stunter ale jak w drodze do domu na ulicy postawi na koło to już chuligan z niego jest? Ilu z Was nigdy nie stawiało sprzęta na zwykłej ulicy? :biggrin:

Nom. To jakiś amator był chyba bo ostatnio w gazecie czytałem że My motocykliści latamy już ponad 3 paczki w mieście, a te 186km/h to chyba motorowerem by było. Koleś tak wolno jechał że nawet nie zakwalifikował się do lokalnej TV. :biggrin: :buttrock: Zresztą temacik już był chyba bo pamiętam krytykę stylu jazdy policjantów - wyprzedzanie na podwójne i w dodatku na zakręcie. Kto powoduje więcej zagrożenia? :banghead:

Niektórzy potrzebują baku do GPZ a inni chcą "pastylki" do regulacji zaworów. Jakby ktoś coś gdzieś wiedział... :biggrin:

Sugerujesz że kolega nie wiedział że trzeba lekko wysprzęglić żeby dało się niżej zredukować? :icon_eek: Myślałem że skrzynia mu się zblokowała ale skoro w minutkę naprawili to Twoja opcja jest sensowna. :icon_eek: Ale nadal nie wyobrażam sobie jak można spowodować taką "usterkę" . :biggrin: :banghead: Tomasz6007 - napisz coś więcej o sobie. Ile lat jeździsz, jakie doświadczenie itd. Może to wyjaśni problem. No i napisz czemu zatrzymujesz się na 5 czy 6 biegu? Przecież to jest prawie jak parkowanie samochodu do góry kołami - możliwe ale niezgodne ze sztuką. :biggrin: :banghead: pozdro.

Prawie jak gra komputerowa tylko że tu masz jedno życie. :biggrin: I nie ma się czym chwalić, ja raczej bym się wstydził za taką jazdę po mieście. :banghead:

Mówiłem że Harley rządzi. :biggrin: :buttrock: :buttrock: Górnozaworowe też spoko gadają. Posłuchaj mojego: :biggrin: http://pl.youtube.com/watch?v=hfN3GLC9OWk

Aaatam. Gra nie warta świeczki. Nie dość że patrosząc tłumiki zepsujesz oryginalny układ (który może być potrzebny w przyszłości) to i dźwięk będziesz miał "losowo dobrany". Kup jakiś aftermarket i będzie git. Oczywiście najlepsze są te uklady dedykowane do danego moto ale to czasem może być kosztowne. Równie dobrze możesz kupić wypatroszone tłumiczki np. od Harley`a i je dopasować pod uchwyty. A Harleyowe tłumik zawsze mają konkretny dźwięk. Byle tylko chociaż jedna przegroda w nich była bo całkiem puste są do bani. Zwróć uwagę że im większa średnica tłumika tym lepszy dźwięk tzn.bass. Unikaj drag pipes bo nie dość że dźwięk podły to charakterystyka silnika się pogarsza - zysk mocy tylko w górnym zakresie obrotów czyli tam gdzie silnik V2 rzadko sięgają (chyba że jakiś psychopata prowadzi). No i szkodzą silnikowi. :buttrock:

Idea nie jest zła ale czemu pocięliście ramę od WSK? Na 2 kołach lepiej się jeździ. :biggrin:

Jak wyżej i dodatkowo sprawdź czy aby napewno masz odpowiednio podłączone przerywacze do odpowiednich cylindrów. Po prostu przełóż ma krzyż przewody wysokiego napięcia na świece. A regulacja zapłonu Jawy to sztuka sama w sobie. :biggrin: Miałem TS350 Twin Szrott i co tydzień badałem zapłonik czujnikiem zegarowym. A jak się dobrze ustawiło to Zjawa cykała jak zegarek. :biggrin: Wtedy pluje Mixolem tylko z jednego tłumika. :buttrock:

Obawiam się że były malowane na szaro. W tamtych latach nikt nie wciskał luksusu jakim jest chrom. :biggrin:

Skoro takie jak w każdym Romecie to nie żadne odśrodkowe tylko zwykłe, manualne. A Rometowskie silniki były z automatem, miałem takiego Komara na tym starym zawieszeniu przednim jeszcze. Jakiś rzadki model bo bak miał na bagażniku z tyłu. Komar był znaczony "prototyp" i w ogóle jakiś dziwny był. Sprzedałem za 40PLN, kumpel chyba go jeszcze ma ale raczej nie sprzeda.

K54 - Szpoko. Do UK nie musisz jechać bo ja wracam do PL. Może z Ojczystej ziemii przestanę pisać jak potłuczony. :biggrin: A Pod Gieesem to nawet WSK robi furorę nie mówiąc już o zagranicznych maszynach. Dlatego swoim HD nie jeżdżę pod Gieesy bo się trudno opędzić od motórowców z winkiem w ręku. :biggrin: A nie narzucam nikomu marki motocykla. Chodzi o to żeby nikt się nie spuszczał że Junak to mega wypaśna maszyna bo jeśli na polskie realia to jest "poważny" sprzęt to na arenie mędzynarodowej jest klasę wyżej niż motorowery. :biggrin: Nom. Ale Jawa jak i angole mają tradycję i są markami rozpoznawanymi na całym świecie, MZ też. A Junak? Pojawił się na rynku na kilka lat i zniknął. Tak to każdy potrafi - Nasrać i spier**lić. :biggrin: Wow. Nieźle cisną te rumple. :buttrock: Stare ale jare.

Tia. Znajomy chciał oszczędzić (fakt że do biednych nie należał ale sknery zawsze kombinują) i lał opał do Nissana Vanette Cargo 2.5D....kilka tygodni i fury nie było. :biggrin:

Tia. W Polskich realiach Junak był luksusem. A w rzeczywistości był niczym, ani kamieniem milowym motoryzacji, ani super szybkim czy super potężnym motocyklem.... W Etiopii psie g**no jest na wagę złota... Coś jak Junak wśród bikerów polskich.... Ok. Never Mind. Nawet jest aukcja z Junakiem na ebay.uk. Ciekawe za ile pójdzie? Myślę że to będzie dobry odnośnik co do wartości Junaka. Myślę że może nawet sięgnie wartości indyjskiego Royal`a. A jak będzie wzięcie na Junaka to może exportem się zajmę? Znajomy od 2 lat zawraca mi dooope żebym mu znalazł Sokoła 1000 w PL ale ciężko znaleźć tego trolla. http://cgi.ebay.co.uk/JUNAK-1963-Polish-Ha...1QQcmdZViewItem Tia. Ceny wywoławcze są, to fakt ale bez minimalnej już czyli są to kwoty za jaką właściciel jest gotów sprzedać motocykl. A co do Commando i innych motocykli to trochę nie na miejscu one tu są bo mówimy o pojazdach klasy Junaka a nie o maszynach które potrafią jeździć i są wartościowe.

Sorki że się wtrącam ale znajomek z Anglii ma na sprzedaż wygłaskane, zadbane i nieźle wyposażone Ducati 999 , 03 roczek. Za dobrą (chyba) cenę 5 tyś, funtów lub ze standardowym wyposażeniem za 4,5 tys a maszynka baaardzo ładna. Oto trochę informacji o tym moto: 17tys. mil, service history,stan prawie idealny (male pekniecie na przednim kloszu prawego kierunkowsazu, maly odprysk na prawej owiewce i rysa na tylnym blotniku). Na zdjeciach z mono conversion. Bezwypadkowy, HPI do wgladu. Dodatki za ponad 3000GBP: • Wydech Termingtoni Race + race chip • Klamki Harris • Otwarte sprzeglo (heavy duty springs, washers, bolts, billet pressure disc) • Carbonowe dodatki (oslona tlumnika,obydwa blotniki, oslona kolanka wydechu, nakladki na wloty powietrza, oslona zbiornika, hel plates) • Amortyzator skretu Ohlins • Tyl Desmosedici • Tylna lampa LED • wlew paliwa • doublebuble screen light tinted • pokretla do regulacji twardosci sprezyn • przewody hamulcowe i sprzegla w oplocie stalowym • K & N filtry powietrza • Nowy lancuch z zebatkami • Nowa przednia opona Pirelli Supercorsa Dodatkowo wszystkie elementy seryjne. Oto aukcja, skończyła się już ale cena nie sięgnęła minimalnej więc jeszcze jest szansa. :biggrin: Jakby co mogę zapodać duże, wyraźne fotki. http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?Vie...em=160300517141

No niby tak. Ale co wtedy mam zrobić z silnikiem 350? Dla mnie im więcej cylindrów tym lepiej pod warunkiem że nie ma ich więcej niż dwa. :icon_eek: A 350-tka ma fajny dźwięk. :biggrin:

Ale osssochozzi. Kolega tylko pyta o pomoc. Fakt że chodzi o samochód ale zabytkowy więc spoko. A jak pisał już, znalazł info z Bielska więc i pewnie forum Automobilisty zna bo na tym forum jest opisana krok po kroku renowacja Lublina 51 i poparta zdjęciami. http://automobilista.boo.pl/