Adam M.

Nie zawracaj sobie glowy opowiesciami mechanika, jezeli lejesz i jest dobrze to czego masz sie bac ? Jak za 20 lat rozpusci tarcze cierne sprzegla to po prostu wymienisz, nieprawdaz ? :). Z moich obserwacji jedyne tarcze na ktore nowoczesne oleje zle dzialaja to tarcze starych klasycznych angoli z lat 60 tych z organiczna okladzina - a na tych przeciez nie jezdzisz.

A recenzuj sobie na zdrowie. Ja tez wole odpalanie na kopniak w swoich staruszkach. Wynika to glownie z ich niezbyt wydolnej instalacji ladowania akumulatora:). Tyle ze nie sa jednocylindrowe. Tak dygresyjnie zapytam czy probowales zapalic na kopa starego duzego singla z mechanicznym zaplonem ? Bo znowu mi sie wydaje ze piszac o "klimacie" nie wiesz o czym piszesz

A o co chodzi w tym watku ??? Z jednym tu sie zgodze : "Z takim podejściem to do końca życia nie zaruchasz :D" by Quadrat.

Tiaaa, jest ta straszliwa nakretka ale mocuje ona kosz z zabierakiem pod tarczami sprzeglowymi na walku sprzeglowym skrzyni. Sprzeglo bylo po prostu sklejone starym olejem, dostalo temperatury, olej sie wymieszal i jest dobrze.

Tak poczytalem sobie dla zabawy :). Najbardziej podejrzane sa oczywiscie prowadzenia tarcz ciernych w koszu i przekladek w zabieraku, ale trzeba by jeszcze wziac pod uwage, ze jest zima, temperatury niskie i olej ktory w temp powyzej 15C moze dzialac normalnie to obecnie moze byc o wiele gestszy i stawic duzy opor przy probie rozklejenia sprzegla. Rozumiem ze wszelkie porady ancymona mialy wlasnie temu sluzyc, ale zwykle uznaje je za zbyt drastyczne. Jeszcze jedno - jesli olej byl tylko zmieniony to tarcze sprzegla moga byc dalej sklejone starym olejem, a nowy nawet sie tam nie mial jak dostac. Tak czy owak najlatwiej rozebrac i sprawdzic.

Jak juz pisalem, cala sprawa powstala z tego powodu ze w zwiazku z wymogami czystosci spalin te gazniki sa bardzo ubogo ustawione. Tak ubogo ze gdy schodzisz z obrotow ladunek mieszanki nie ma szansy spalic sie w komorze spalania, wiec jest wyrzucony do goracej czesci wydechu i tam ulega zaplonowi. No i masz swoja "marchewe" :). Air cut miejscowo wzbogaca mieszanke przy zejsciu z obrotow w ten sposob ze powietrze do ukladu wolnych obrotow i przejscia dochodzi dwoma kanalami z ktorych jeden moze byc zamkniety przez air cut tak skonstruowany zeby robic to przy zejsciu z obrotow - cala filozofia. Zmniejszenie ilosci powietrza = wzbogacenie mieszanki. Prymitywny oryginalny gaznik nie ma wogole takiego problemu ale pali ci 7l a nie 5.5l na stowe.

Wyglada swietnie jak na swoje lata, masz boczki do niej ?

Moze membrana byla peknieta.

Do zaworka musi z jednej strony dochodzic podcisnienie zamykajace membrane i musza byc otworki doplywu i odplywu powietrza. Ktorykolwiek zamkiniesz to zawor przestanie dzialac, tylko nie wiem dlaczego mialbys go unieruchomic ?

No nie wiem, u nas WRXy z 2002 r rozprzedaja ludzie na czesci albo chodza po 3 - 5 tysi ( te naprawde zadbane i bez rdzy ). A tu jest $ 9 tysi CAD z naprawianym nadwoziem. Sadze ze przebieg prawdziwy i wszystko jest OK tylko w zwiazku z przebiegiem na rozne rzeczy trzeba sie przygotowac wiec powinno byc taniej. http://www.kijiji.ca/v-cars-trucks/markham-york-region/2002-subaru-wrx-sedan/1229709946?enableSearchNavigationFlag=true

Jesli to wszystko prawda to i tak dosc wysoka cena za 16 letnie auto ze sporym przebiegiem. Niestety silnik turbo WRX nijak sie ma do silnika STI turbo, jeszcze wieksza roznica jesli chodzi o skrzynie biegow. Trzeba sie liczyc zarowno z robieniem uszczelek pod glowica jak z jakas awaria skrzyni. To jest zreszta jak mysle powod sprzedazy samochodu.

No po prostu trzeba znalezc gdzie jest doplyw powietrza do tego zaworu i go zatkac korkiem. To bedzie otworek na zewnatrz gaznika. Co do zaplonu sprawdz angielski Ebay.

Miarka jest opakowaniem do gluta, wiec pomylek byc nie moze. Jedyna problema to dobranie zakupionego miernika do przypuszczalnych luzow miedzy panewka a czopem na konkretnym wale, jako ze mierniki produkowane sa w kilku "grubosciach" i kolorach ktore z nimi koresponduja.

Air cut nie wyjmujesz tylko blokujesz mu doplyw powietrza korkiem - membrana musi zostac. Zamiast cudowac z mapa zaplonu do takiego prostego silniczka wystarczy zwykly, stary, analogowy Boyer - tylko po to zeby nie pieprzyc sie z ciagla regulacja aparatu zaplonowego. Mysle ze uzywanego mozna kupic za grosze. Dokladnie taki jak do mojej BSA., bo tam pojemnosc identyko ( 650 ) a tloki chodza rowniez razem z zaplonem raz na jednym, raz na drugim cylindrze. Do tego cewka podwojna i chula.

Aircut valve ma za zadanie likwidowac strzaly w tlumik przy odjeciu gazu, wzbogacajac mieszanke ( a wlasciwie zamykajac dodatkowy przeplyw powietrza ) do ukladu wolnych obrotow przy kazdym odjeciu gazu. Pomaga to spalic ten ladunek mieszanki w silniku zamiast przepchniecia go i dopalenia w tlumiku motocykla. Oczywiscie dzieje sie tak dlatego ze ustawienia i dysze wolnych obrotow tego gaznika sa super ubogie. Dlatego masz rowniez oszczednosci spalania na tym gazniku w porownaniu do gaznika fabrycznego, tyle ze nie jestem pewien jak dlugo wytrzymaja to zawory wydechowe. Jakie zawory masz tam wlozone ? I co to znaczy ze silnik jest "zakuty" ?

Musi byc cisnienie atmosferyczne w komorze plywaka. Ile ten gaznik ma lat ?

Bardzo niska cena za to BMW, ceny niemieckie zaczynaja sie 12 tysi wyzej za ten sam model z podobnym przebiegiem wiec sprawdzal bym dokladnie.

Nie kombinuj jak kon pod gore z drugim gaznikiem tylko sprawdz sobie stan zaworka w komorze plywakowej swojego. Tam nawet jak stozek zaworka pokryty jest vitonem to ulega on degradacji po dlugim czasie i moze trzeba go juz wymienic. Straszny szatan z tego silnika nigdy nie bedzie co zwiazane jest z jego konstrukcja, a nie z osprzetem. Z kolei "rasowanie" silnika zalatwi przeciazenie innych elementow samochodu wiec ciesz sie tym co masz, a nie cuduj. Poza tym nie ma obiadu za darmo, nie da sie miec szybciej, taniej i jednoczesnie wieksza niezawodnosc, za lepsze osiagi zawsze placisz nizsza niezawodnoscia i wiekszym spalaniem.

Jeszcze ja jadacy na BSA:

Skad ci przyszedl do glowy silnik Renault ??? Nissan ma swoj swietny silnik V6 3.0 / 3.5 / 3.7l ( czasem + turbo ) i nie potrzebuje przeszczepow.

No ja wiem ze moj Subarak jest najlepszy na swiecie :) dla mnie, ale w takim razie mozna znalezc takie same A6. Bardzo podoba mi sie wykonczenie wnetrza w tych autach w porownaniu do proscizny w Subaru, ladne czesci plastikowe i ladne kolory skory.Natomiast skora na siedzeniach w naszym klimacie to zabojstwo - latem splywasz potem a zima lod pod tylkiem zanim siedzenia sie rozgrzeja. A unas + 40C latem i - 30C zima nie sa fantazja. Do tego wilgoc znad jezior robi wszystko 2 x trudniejsze do wytrzymania. Powinnismy sie przeniesc do Calgary.

Audi mi sie bardzo podoba - samochod w moim stylu i na ulice o wiele praktyczniejszy niz wszystkie Corvette / Camaro razem wziete. W gruncie rzeczy dokladne odbicie mojego Sub tylko z mocniejszym silnikiem i bezsensowna skora. Nawet rocznik ten sam :).

Jakie auta Staszku ? Przeciez tu tylko teoretycznie rozprawiamy.... Zeby cos dla tego Harpagana wybrac a on juz bedzie to musial wynalezc i kupic :).

No, oba warte grzechu, w Camaro masz jeszcze potezny moment i spokojnie mieszcza sie w granicach finansowych.

Ech Yuby zawsze na powaznie...