Adam M.

Oczywiscie - tak wlasnie jest. Adam M.

To jest krotko mowiac poroniony pomysl, a jego koszt bedzie bardzo duzy. Nie polecal bym zabierac sie za to samemu, jak jest firma to maja jakies doswiadczenie w tej przerobce i wiadomosci na temat czesci niezbednych przy przerobce skrzyni biegow. Oplaca sie po prostu zaplacic i miec to zrobione porzadnie, a nie zaplacic i miec to zrobione kiepsko, lub wogole. Adam M.

Synchronizacja byla robiona, ale czy byly czyszczone ? Adam M.

Nie przyszlo ci do glowy ze warto kupic nowy ( i to juz jakis czas temu ) ??? Adam M.

Ty, zacial ci sie klawisz. Do Krzyska - XJ nie jest do tego zeby jechac 200 km/h tylko jechac wygodnie w 2 osoby, daleko i za niewielkie pieniadze. Nie mozna miec za wiele w jednym moto tak jak miec ciastko i je zjesc jednoczesnie. Adam M. [ Dopisane: Niedziela 11 Wrzesień, 2005 ] Aha i GS z 89r nie jest stara, moja z 84 r jest stara a i tak na XJ tylko smrod z wydechow bys wachal. Adam M.

Przy okazji opalania moj lakier na feldze raczej szlag by trafil. Nie ma takiej potrzeby. Adam M.

Nie wyglada to ciekawie. Wydaje sie ze bez warsztatu sie nie obejdzie. Choc przednie zawieszenie nie jest trudne do rozebrania ale trzeba miec pojecie co sie robi, miejsce i podstawowe narzedzia. Przod moze `ciezko chodzic` gdy jest bez oleju, za mocno skrecone sprezyny, albo zle zlozone dystansy na kole co spowoduje ze lagi nie pracuja rownolegle. Adam M.

VF500F jest tania jesli chodzi o cene zakupu, bo wiekszosc chetnych po uslyszeniu horror stories o serii VF nie chce tego nawet tknac. Prawda jest taka ze byl to najbardziej udany model tej serii i z powodu niewielkich gabarytow nadaje sie dla niewielkich dziewczyn. Jestes z Wwy, wiec wybierz sie do 2OO i popros spotykajacych sie tam kolegow / kolezanki aby dali ci kontakt do Kasi Miau - ona jezdzi taka Honda. Moja opinia jest taka ze na zakupu trzeba zabrac ze soba Browarnego z Forum ( jezdzi na VF ), albo kogos innego kto dobrze zna te moto i kupic najlepiej wygladajacy i jezdzacy egzemplarz - wowczas jest szansa ze bedziesz zadowolona. Bo jesli trafi ci sie mina to `jezusmaria na pomoc`. Adam M.

No, normalnie - wczoraj to robilem w moim Suzuki, zreszta tarcz do tego nie zdejmuje. Przez otwor na oske jednego wybijasz duzym srubokretem albo pobijakiem drugie na zewnatrz, a po odwroceniu kola to pierwsze tez na zewnatrz i po sprawie. Z wlozeniem jest wiecej zabawy bo trzeba uwazac zeby nie zaczepic oslon zamykajacych smar w lozysku. Powinno to byc zrobione na prasie ale ja dobieram odpowiedniej do zewnetrznej srednicy lozyska nasadke ( nawet troszke mniejsza ) i wbijam lozysko starajac sie aby wchodzilo jak najrowniej w otwor. Adam M.

Bardzo mozliwe ze uklad zaplonowy zle pracuje, chocby z powodu niedostatkow pradu - to ze regler sie grzeje o niczym nie swiadczy bo moze pracowac np tylko na wolnych i srednich obrotach. Tak czy owak bez wizyty w warsztacie sie nie obejdzie bo to jest wrozenie z fusow - jak np piszesz ze gazniki i swiece sa bankowo OK jezeli nie mozesz sie wkrecic powyzej 4 k obrotow i w dodatku strzelasz z wydechu - na swiecach musi byc jakis slad tej dzialalnosci. Adam M.

Napiecie na aku 13.09V na odpalonym silniku jest stanowczo za niskie - powinno byc kolo 14V. Adam M. PS. A jak tam z pompa paliwa ?

Ciekawe skad to przekonanie ? Jezdziles jakimis innymi motocyklami ? ( oprocz swojej MZ ) Junak to motocykl ktory wymaga duzego wkladu finansow, wlasnej pracy i wiedzy o nim i o mechanice motocyklowej dnia wczorajszego - czy to wszystko masz i potrafisz zainwestowac ? Za to wszystko otrzymujesz motocykl o osiagach mniej wiecej WSK 175 i ladnym dzwieku - czy to ci ewentualnie wystarczy ? Remont dwusowa ( jak twojej MZ ) to przy remoncie Junaka buleczka z maslem, a ty swojej jakos jeszcze nie poskladales - wydaje mi sie ze dalej jestes na etapie marzen niewiele majacych wspolnego z rzeczywistoscia. A apele o znalezienie `Junaka w dobrym stanie` brzmia po prostu niepowaznie. Nie ma czegos takiego jak Junak w dobrym stanie na sprzedaz, nikt ci jeszcze tego nie uswiadomil ? Ci ktorzy maja Junaki w dobrym stanie jezdza na nich, a nie sprzedaja bo duzo pieniedzy i wysilku kosztowalo ich osiagniecie tego stanu i wiedza ze maja cos co w cenie nie spadnie ale bedzie wzrastac - rodzaj inwestycji. Adam M.

Tak jest, moze byc tak ze sie troche wyciagnela albo powoli sie urywa - np przy klamce. Tak ze sprawdz, nasmaruj i nic na razie nie rozbieraj. Jest rowniez mozliwe ze to efekt nizszych temperatur w nocy niz dotychczas. Adam M.

Partyzantka ktora dlugo nie pochodzi. Ale jak nie masz kasy to nie masz wyjscia. Nie narzekaj tylko pozniej na to ze silnik nie chodzi jak powinien - w pewnym momencie niektore czesci kazdego moto zuzyja sie i wymagaja wymiany :P Adam M.

To nie na liscie tylko na stronie, gdzie jak sadze mie zmienili jeszcze polecanych zakladow. Jesli chodzi o Mikronka to jeden z jego `wzmocnionych` walow zostal podstepnie rozebrany przez jednego z listowiczow przed wlozeniem do silnika - to co ujrzano wolalo o pomste do nieba :P Te rozebranie zostalo zrobione po sygnalach ze jego waly siadaja cos za szybko i ze nie sa centrowane po regeneracji. Wracajac do strony to Dziki moze sa i dzikie, ale dosc wolno reaguja jesli chodzi o jakies zmiany. Jesli chodzi o znalezienie zakladu, to proponuje poszukac takiego ktory regeneruje waly do dwusowow i ma dobra opinie w twojej okolicy. Moze podejma sie regeneracji Walu junakowskiego, ktorego konstrukcja jest prawie taka sama Chodzi rowniez o to aby byl to warsztat, ktory naprawde naprawia lozyska korbowodowe, a nie tylko sklada waly z gotowych, fabrycznych elementow. W Junaku podstawowa sprawa jest zrobienie nowego czopa hartowanego do odpowiedniej twardosci i dobranie rolek w odpowiedniej klasie dokladnosci wykonania jak rowniez osiagniecie odpowiedniej gladkosci powierzchni czopa, po ktorej chodza rolki jak i biezni korbowodu przez szlifowanie i docieranie. Czym dokladniej jest to zrobione tym dluzej wal bedzie chodzil i za to sie wlasnie placi. Adam M.

Bartek, nie interesuje sie az tak bardzo Junakiem, aby wiedziec co bylo kiedy, ale wydaje mi sie ze waly krotkie to byl juz koniec a nie poczatek produkcji Junaka, gdy mocno pracowano nad obnizka kosztow i wyeliminowano amortyzator na wale. Adam M.

Tego specjalnie nie zrozumialem - czyzbys robil te czopy i wiedzial ze sa zle zrobione ? Wg moich wiadomosci zrobione sa dobrze. Adam M.

Bartek, przede wszystkim Awo po drugie nikt nie robil bo taniej kupic szybszy motocykl - Chada CB 350 z lat 70 tych ma 36KM, i idzie 140 km/h w 2 osoby ( sprawdzilem sam z ciezka pasazerka ) - nie ma sensu przerabiac staruszkow. Adam M.

Nieprawda, Mikronek wali masowe za niewielkie pieniadze i po najtanszych kosztach, nie utwardza dobrze czopow, tnie rolki z dluzszych, nie centruje nawet sprzedawanych walow na tokarce. Specjalnie radze trzymac sie z daleka od jego wersji `wzmocnionej`. Aby miec dobrze zregenerowany wal do Junaka musisz sie liczyc z wydatkiem co najmniej 300 zl + stary wal, a warsztaty ktore potrafia to w miare dobrze zrobic mozna policzyc w Polsce na palcach jednej reki. Wiem o jednym ktory jest w Lomiankach kolo Wwy. Koledzy z listy Dziki Junak postanowili w koncu zrobic wlasne czopy pod zlozenie rolkowe, ktore mozna kupic w sklepie z lozyskami ale sprawa jest jeszcze w fazie eksperymentalnej. Te wszystkie `okazje` od 19 do 100 zl to polegaja na tym ze masz po prostu wszystkie czesci skladowe walu zlozone razem - ze dobrze zregenerowanym walem nie ma to nic wspolnego. Adam M.

Czy moczyles tarcze cierne w oleju przed zalozeniem ? Adam M.

I na zakretach tez. Co 4 kola to nie 2. Adam M.

Dobrze ze temat poprawiles:) Po twoich wyjasnieniach widze ze jest lepiej niz myslalem. Jezeli wal sie krecil bez oporow to powinno byc OK. Lancuch i zebatki beda troche kosztowaly bo tak sie sklada ze tylna zebatka to wlasnie kosz sprzeglowy, no ale sie dowiem. Moja BSA robiona byla na rynek amerykanski i w stylu desert sled - stad te male baki - ja chcialbym zaopatrzyc sie w europejski, ale to wydatek rzedu $ 1000, chyba ze sie kupi uzywany i odbuduje. AJS nie jest moja wlasnoscia, byl do sprzedania na amerykanskim Ebay z cena wyjsciowa $ 15 k ( i to sporo ponizej tkzw rezerwy, czyli kwoty za ktora sprzedajacy chce go puscic ). Ja sie nie scigam w vintage racing choc chetnie ogladam, a taka wyscigowke kupi albo scigant albo kolekcjoner. Chetnie obejrze twoja BSA, moj email to [email protected] Wracajac do Zephyra ( zeby byc w temacie watku ) to jezdze na Suzuki GS 1150 EFE z 84r, bo lubie miec motocykle z jak najmniejsza liczba lancuchow, a serie Suzuki GS / GSX / GSXR mialy pierwotne przeniesienie napedu zrealizowane za pomoca kol zebatych i nie mialy urzadzenia likwidujacego wibracje. Jakiego motocykla bys nie kupil to staraj sie kupic jak najbardziej zadbany i nie licz na zadne `okazje` - bo zwykle to sa wlasnie miny do kwadratu. Pozdrawiam - Adam M.