Adam M.

Mam nadzieje ze pamietacie jak bardzo pomaga w usunieciu wyciekow z dyfra dobrze dzialajace odpowietrzenie. Adam M.

Ja zamotalem ??? Napisalem tylko ze trzeba rozrozniac rodzaje mocowania i stosowac sie do tego co fma w danym modelu zaprojektowala. Marucha - ta nakretka gdy jest nowa to powinna miec klej na gwincie, a jesli nie ma to Loctite niebieski napewno jej nie zaszkodzi. Adam M.

Mozesz to Hikor wyjasnic jak zbyt szybkie obroty moga zaszkodzic skrzyni ? Tylko pamietaj ze ja ich kilkadziesiat w zyciu widzialem od srodka :D Adam M.

Nie ma ( wg mnie ) przegazowki ktora niszczy motocykl, jest natomiast mozliwosc pewnego zlapania uslizgu tylnego kola, czy nadszarpniecia skrzyni jesli ze stowy na czworce zrzucisz bez przegazowki na jedynke:) co mnie rowniez kiedys udalo sie zrobic. Pisanie kiedy dajesz za duzo, a kiedy za malo gazu jest bez sensu, bo to trzeba po prostu czuc - w pewnym momencie nauki jazdy zaczniesz to czuc i tyle. Pierwszych kilka sezonow na moto jest po prostu nauka jazdy i tak to trzeba traktowac. A sama jazda oprocz wszystkich wyliczen teoretycznych i praktycznych ma rowniez ( dla mnie ) cos ze sztuki, ktora niektorzy lapia bezbolesnie a niektorzy nie. Krotko mowiac nie wszystko w jezdzie mozna dokladnie wyliczyc i pokazac na przykladzie typu "200 obr/min wiecej to bedzie za duzo a 150 w sam raz:). Adam M.

Proq, luz musi byc, ale musi byc wlasciwy. Jak jest za duzy to wplywa na utrudnienie operowania rollgazem ( manetka to cos calkiem innego ). Zamiast wymieniac linke to sprawdz sobie regulacje luzu linki na gaznikach i po prostu uzyj jej do zmniejszenia luzu. Adam M.

Bartek, to chyba ty mozesz zrobic Skrzydlatemu zdjecia zaworka i wypytac ojca jak uszczelnial skrzynie. Adam M.

Nie - Piotrek ci to przeciez napisal. Adam M.

To lepiej zapytaj Madafaki na priwa dlaczego by nie kupil tego modelu, ja ci tylko pisze ze okazji cenowych nie ma i na pewno kilka tys na wstepie trzeba do tego dolozyc. I po drugie ze nie ma co dywagowac na forum co moze byc nie tak, bez obejrzenia konkretnego motocykla. Adam M.

Lozyska skrzyni, kazde moze wyc inaczej :biggrin:. Adam M.

Jezeli oceniasz taki motocykl na podstawie zdjecia z allegro i do tego pytasz o opinie ludzi, ktorzy nawet go na oczy nie widzieli, to czego sie spodziewasz ??? Taki motocykl to trzeba obejrzec, osluchac i objezdzic zeby cokolwiek o nim powiedziec. I musi to robic ktos kto R1 zna na wylot i ma jakies pojecie o mechanice, zmianach malowania poszczegolnych modeli aby wykryc krzywe / pekniete i szpachlowane ramy i tym podobne kwiatki. Przebieg nie ma zadnego znaczenia, bo ten silnik normalnie jezdzony i 300 tys przelata, problem w tym ze w Polsce jezdzi stale na przednim, lub tylnym kole, co nie wplywa na jego zdrowie pozytywnie, nie mowiac o tym ze w 100% lezal wielokrotnie na obu stronach, a poprzedni wlasciciele trenujac zmiane biegow na gumie mocno oslabili skrzynie, lozyska glowki ramy i przedni widelec. Przecietny 8 letni sport za niewielka cene, ktory znaczna czesc swego zycia spedzil w Polsce to bedzie skatowany poltrup. Na co cos takiego zaczynajacemu swoja przygode z motocyklami 17 latkowi bez prawa jazdy ??? ciezko odpowiedziec, widocznie wielu jest takich co musza przejsc przez szkole "twardych kuksancow", zeby sie czegos nauczyc. Adam M.

Sprawdz dokladnie uklad "ssania" swego gaznika, poczynajac od tego czy linka naprawde otwiera go w pelnym zakresie konczac na sprawdzeniu czy dysze tego ukladu i kanaly w gazniku sa drozne, a gumowe tloczki czy zaslepki szczelne. Adam M.

W czesci motocykli zebatka zdawcza mocowana jest na sztywno ( Suzuki, Kawasaki ), ale tez zalezy to od modelu - w starych modelach Hondy luzno ( tylko pierscien zabezpieczajacy ), w nowych nie sprawdzalem :biggrin: Ogolnie jak masz tam srube skrecajaca zebatke z zabezpieczeniem to nie moze byc na niej luzu, bo ci sfrunie z zebatka z walu ( kolega z precli to przezyl ), jak jest tylko pierscien segera z luzna zebatka to znaczy ze jest to mocowanie z luzem i tez jest dobrze. Taki pierscien raz zdjety trzeba wymienic na nowy. Adam M.

Jak najbardziej musisz - tylna zebatka jest na sztywno montowana do uchwytu, ktory przez amortyzator gumowy przenosi naped na kolo i tam zadnego luzu na srubach byc nie moze. To ci grozi co najmniej szybszym zuzyciem lancucha. Adam M.

Aina, ogolnie podpisuje sie pod postem Martus - nie ma znaczenia co kupisz podczas nauki jazdy, czym bedzie kilka pierwszych sezonow - moze byc i chopper byle bylo ci wygodnie i zebys dostawala nogami do ziemi. W Ameryce jest chyba motorek ktory by ci pasowal - Kawa GPZ 250, maly ale dosc zwawy sporcik, ale nie wiem czy wystepuje na rku europejskim. Radze przepatrzec eBay.de i Mobile.de czy czasem czegos takiego nie sprzedaja. Adam M.

To typowy przekret stosowany powszechnie na eBay od chyba 2-ch lat, ciekawe jakim cudem o tym nie wiedziales. Jak cos kupujesz to tylko przez eBay, zadne transakcje poza aukcja nie sa pewne. Dzwonki alarmowe to niska cena, przeslanie pieniedzy przez W.U. motocykl / auto poza krajem gdzie mieszkasz, zgloszenie sie "sprzedawcy" do ciebie mimo ze przegrales aukcje. Adam M.

No nie moze byc dobre, bo wielkosc "amortyzatora" nie jest za duza :) Chrom i tulejki sa dobrym pomyslem, natomiast zadko kto pamieta o tym ze wyrabiaja sie od wewnatrz golenie ( ruchoma czesc ) teleskopu. Taka sytuacje mam w swojej BSA, a jest to motocykl z 70r nie z lat 60 tych jak wiekszosc Junakow. Czyli przyjmuje ze w wiekszosci z nich golenie sa tez wyrobione i mimo zalozenia nowych tulejek luz na goleniach nadal wystepuje. Jest to kiepska sprawa, bo przetoczenie wnetrza nie wchodzi w gre ( na takiej dlugosci zawsze wystapi stozek ). Ja moje po prostu wymienie na nowe, jesli chodzi o Junaka to nie wiem czy nowe ktos robi ( a warto by bylo ). Adam M.

Czym wg ciebie jest utlenianie sie alu ? Plyn zabezpiecza przed korozja i smaruje pompe ( uszczelnienia ). Adam M.

Przednie zawieszenie Junaka to kopia pierwszego teleskopowego zawieszenia BSA z lat 40 tych. Najpierw poczytajcie sobie http://www.junak.net/zawieszenie.htm a potem jeszcze dodam kilka uwag. Adam M.

Do ukladow chlodzenia motocykli nie uzywa sie wody tylko plynu chlodzacego nie powodujacego korozji aluminium. Adam M.

Co ci sprawialo problem w ustawieniu poziomu paliwa,o ile sie orientuje sprawa polega na wlasciwym podgieciu blaszek regulacyjnych ? Czy starajac sie ustawic poziom sprawdziles jaki poziom masz obecnie i o ile nie zgadza sie on z serwisowka ? Oprocz tego nie ma czegos takiego jak zuzycie sie japonskich gaznikow, chyba ze utlenia / zuzyja sie korpusy - wszystkie czesci zuzywajace sie sa wymienialne i do dostania w f-mach handlujacych tymi czesciami ( np Sudco ). Adam M.

Jezeli koppci na czarno to z wiedza tych ludzi co ja poprzednio regulowali nie bylo najlepiej. Adam M.

A mnie na przyklad smiesza i irytuja takie teksty nastolatow, ktorzy nie siedzieli nawet na porzadnym motocyklu w warszawskim ruchu, a rwa sie do sportowej 600 myslac ze pana Boga za nogi zlapia jak jej dosiada. Oczywiscie ze na takim motocyklu mozna uczyc sie jezdzic, ale po co sie tak meczyc ??? Najlatwiej sie uczyc jadac na motocyklu w miare malym, zwrotnym, odpornym na dziury i koleiny, zrywnym i dobrze hamujacym ale przewidywalnym, takim ktory nie stanie w pionie w momencie zbyt nerwowego przekrecenia rollgazu ani nie zrobi stoppie w razie panicznego nacisniecia przedniego hamulca. Sytuacja jest taka, ze przez nastepnych kilka sezonow uczysz sie jezdzic w normalnym ruchu i nie ma nikogo kto moglby ci podpowiedziec co w danej sytuacji zrobic, ani przestrzec przed bledem - wszystko co zrobisz odbije sie bezposrednio na twojej dupie i na kieszeni. Zwykle po bunczucznych zapewnieniach "co to ja nie kupie" w cyklu postow pod tytulem "co wybrac", nastepuje druga czesc przedstawienia w postach z cyklu "co robic, mam wrazenie ze wszyscy chca mnie zabic". GS500 polecany jest na pierwsze moto wlasnie w trosce o wasza dupe i kieszen, bo zwykla gleba parkingowa ktora prawie wszystkim predzej czy pozniej sie zdarza nie grozi tam wydatkiem kilku tys zl na nowe owiewki, moto robi wszystko dobrze ale jest przewidywalne, jest duzo motocykli i czesci na rku uzywek, tak ze jest to niezly kompromis. Lepsze by bylo lekkie enduro 250 / 350, ale to juz by bylo calkowicie nie cool, nie mowiac o tym ze chyba nie ma takich motocykli na polskim rynku. Poza tym, durnie ktorzy pisza zeby nie kupowac 500 ki bo po jednym sezonie zacznie ci mocy brakowac, nie wiedza o czym mowia. Prawda jest taka ze przyzwyczaili sie do szybkosci na prostej, ale dalej nie maja pojecia co ten motocykl moze pokazac w zakretach, a moze sporo wiecej niz wiele innych. Jego wlasnosci jezdne sa na tyle dobre ze w Stanach ma swoje wlasne wyscigi i stawiam jablka przeciw orzechom ze ludzie bioracy w nich udzial mogliby kilka rzeczy pokazac naszym asom z warszawskich ulic :D Juz od jakiegos czasu przestalem zabierac glos w bzdurnych przepychankach "co kupic na pierwsze moto", ale powyzszy tekst mnie zbultal. Kupujcie sobie co chcecie i potem sie z tym meczcie, razem wziawszy kogo to obchodzi. Adam M.

Regulacja gaznikow to o wiele szerszy temat niz synchronizacja ( ktora robi sie przy pomocy wakuometrow ) i jezeli twoj motocykl tego potrzebuje to radze sie udac do fachowca - gaznikowca, a nie byle jakiego mechanika motocyklowego. W Wwie czlowiekiem, ktory kuma gazniki jest napewno dla mnie Tomek Kedzior z PolandPosition - o reszcie nic nie wiem wiec nie polecam. Mozliwe ze nasz wlasny Pawel ( moderator z Forum ) juz jest na tyle dobry ze ci potrafi pomoc ( slyszalem pozytywne opinie ), no ale on tez ma warsztat w Zielonce. Przy koncu jesieni w warsztatach sa pewnie puchy wiec radze sie tam udac, zaplacic i miec dobrze zrobione, a nie cwiczyc samemu cos o czym nie masz pojecia. Adam M.

Chyba nie ma zadnego problemu z redukcja z 2 na luz - dotaczajac sie pod swiatla zawsze to robie, jako ze sprzeglo mego BSA nie wytrzyma trzymania go na skrzyzowaniach i po drugim zaczyna ciagnac, a ja che czy nie chce wyjezdzam na pasy :banghead:. Zmienie to tej zimy, ale nie sadze zebym przestal korzystac z przejscia z dwojki na luz. Rowniez w tej sytuacji nie robie przegazowki - nie ma potrzeby wyrownania obrotow ko,l zebatych gdy motocykl sie toczy a obroty silnika sa bliskie obrotom na luzie. Adam M.

Nie, to nie blad, ale trzeba go wkladac w otwory tloka na cieplo ( jak prawie wszystko w starszych sprzetach ) a nie wbijac na sile na zimno. Adam M.