-
Postów
16585 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
70
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Treść opublikowana przez Adam M.
-
Raczej silnik i tez moga byc niespodzianki. Diabel tkwi w szczegolach, a tych golym okiem ciezko dostrzec. Adam M.
-
regulacja zaworów XJ600 Diversion
Adam M. odpowiedział(a) na wojtekkkk temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
To co mozesz zrobic to sprawdzic moment dokrecenia srub glowic i podokrecac je nie przekraczajac tego momentu. W czasie pracy silnika cala gora silnika chodzi, specjalnie jesli szpilki ida przez cyl do glowicy, a calosc nie jest solidnie mocowana kolkami w karterach. Zwykle japonce laduja tam 2 male koleczki, co jest zdecydowanie za malo i po jakims czasie zaczynaja sie wycieki. Jednak na twoim miejscu niczego bym w silniku nie ruszal i jezeli olej dalej sie saczu po sprawdzeniu glowicy to mylbym czesciej przod silnika. I tyle. Zdjecie cylindrow i zalozenie ich potem na te same tloki z pierscieniami powoduje ze tracisz dotychczasowe ulozenie pierscieni w tulejach cylindrowych i nastepuje nowe i ch dotarcie w nowej pozycji a co za tym idzie powiekszenie luzow na zamkach pierscieni. Dlatego ja bym jezdil i glowy sobie nie zawracal, moze tak jak koledzy radzili poeksperymentowal z olejem. Adam M. -
Łańcuch rozrządu i napinacz
Adam M. odpowiedział(a) na wolekFJ1100 temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Polecam serwisowke, a na szybko zapytanie Piotra Dudka. Adam M. -
Trzeba sprawdzic przeloty ssania w gazniku, czy sa drozne i czy nic tam sie nie zacina. Podczas zapalania zapalasz na ssaniu z gazem czy bez, ale potem moto ma chodzic na ssaniu bez gazu i w momencie gdy zaczyna wchodzic na wyzsze obroty ty zaczynasz zmniejszac ssanie. W koncu ma chodzic na wolnych bez ssania po cakowitym rozgrzaniu sie. Do takiej sytuacji musisz doprowadzic. Adam M.
-
Ja mysle, ze zapominacie kompletnie, w kazdym razie niektorzy z was ze dyskutujecie z dziewczyna i to dziewczyna 17 letnia. Ja po kilku mniej lub bardziej goracych dyskusjach z Wild ( poczynajac od jej rozumienia jez. angielskiego, przez "legende HD", konczac na motocyklach klasycznych ) zdecydowalem ze nie ma co kruszyc kopii o jej wybory i trzeba ja przyjac z dobrodziejstwem inwentarza. I tak jest calkowitym ewenementem wsrod kobiet wiedzac cokolwiek na temat motocykli i ich historii i wykazujac zapal do nauczenia sie mechaniki. Z tego co pamietam, a jestem na forum tym i kilku innych dosc dlugo to jest chyba pierwsza polka z takim zacieciem, chociac znam kilka amerykanek w bardziej zaawansowanym wieku niz ona rowniez interesujacych sie weteranami :icon_biggrin:. Poza tym chce sie czegos dowiedziec i pyta na forum, np o sprawy techniczne, a ten watek dowodzi ze moze nie tylko chce sie chwalic, ale moze rowniez dowiedziec co inni mysla na ten temat. No a mysla roznie i dlatego nie widze zebysmy mieli tu jak granat napisal wojne, tylko normalna wymiane pogladow. Przeciez nie chodzi o to zeby wszyscy wyznawali "jedyna sluszna linie" rozumowania i nikt nikogo do niczego nie zdola tutaj przekonac, chocby nie wiem ile i jak napisal. Prawda jest tez ze moze czuc sie w miare samotna ze swoimi zainteresowaniami miedzy kolezankami - rowiesnicami, ktorym w tym wieku glownie chlopcy i poprawianie wlasnego wygladu zajmuje 100% czasu. Adam M.
-
No takie wrazenie zrobila na mnie wypowiedz Goski ze lubi przypalowac. Nie niszczy sie raczej sprzeta, ktorego sie dopiero co pracowicie odbudowywalo, a ruski zrobione sa z takich materialow ze jakakolwiek proba katowania konczy sie tym ze zwykle cos mechanicznego puszcza. Z drugiej strony mozna kupic w Polsce malego japonczyka za 3 tys, ale zwykle jest to dopiero poczatek wydatkow zwiazanych z doprowadzeniem motocykla do porzadku, a ceny japonskich czesci troche roznia sie od cen czesci do ruskow ( ta nazwa okreslam zarowno rosyjskiego Urala jak ukrainska Kaske / Dniepra ). Pamietam jak moja proba ostrego odjazdu Kaska skonczyla sie wycieciem wieloklinu w tylnym kole - kolo Kaska, dyfer polska dorobka 10 / 36, pamietam rowniez ze walek napedowy wymieniac musialem co sezon ( walek rosyjski, silnik niemiecki ) bo przeguby krzyzakowe sie rozsypywaly nie wytrzymujac momentu silnika. Natomiast dobre wspomnienia mam z uzywania uralowskiej skrzyni ( w porownaniu ze skrzynia Kaski ) w ktorej oprocz mechanizmu rozruchowego nic sie nie sypalo. W kazdym razie za kazdym razem kiedy cos glupiego odwalilem mialem okazje kopnac sie w d.. za wlasna glupote, jako ze nie lubie robic tych samych robot kilka razy - specjalnie w ciagu sezonu. http://i77.photobucket.com/albums/j60/adam...otuweWrocku.jpg To na drodze z Wroclawia do Wwy w towarzystwie kolegow na BSA A7 i Honda CB 350. - koniec lat 70 tych. http://i77.photobucket.com/albums/j60/adam...65/DSC02055.jpg Na takich tlokach chodzil silnik BMW R75 ( Sahara ) napedzajacy moja Kaske, byly to tloki od BSA A 65 sprezanie 9 : 1. Adam M.
-
Padniete uszczelniacze i wyrobione z lekka prowadnice zaworow. Adam M.
-
No w twoim wypadku to rzeczywiscie zadkosc - 17 lat dziewcze, ktora interesuje grzebanie w weteranach. Zastanawiam sie czy glownym czynnikiem sprawczym nie byl twoj chlopak i jego zainteresowania ? On z kolei robi na mnie wrazenie ( z tych kilku informacji, ktore na forum dotarly ) weteraniarza z koniecznosci - chetnie poszalal by na japonii ale ograniczenia finansowe go wstrzymuja. Dla mnie to zawsze bylo zafascynowanie przeszloscia i ludzmi, ktorzy byli "przed nami" i stworzyli to wszystko. Oprocz tego wylaczenie sie z "wyscigu szczurow" o coraz mocniejsze, szybsze, lepiej jezdzace motocykle coraz bardziej przypominajace "srodki transportu", a coraz mniej przygode. Oprocz tego ( jeszcze raz ) wyroznienie sie z masy japonskiej tozsamosci, co dla kazdego motocyklisty jest pozytywna cecha nie mowiac o sprawdzeniu co bylo w danym motocyklu, co mimo jego ewidentnych slabosci jednak fascyowalo uzytkownikow przed 30 - 50 laty, czym ci ludzie wowczas sie emocjonowali. Nastepna rzecz to zainteresowanie stara technika - jak ludzie robili to wiele lat temu zeby jednak miec swiatla, hamulce, ladowanie i inne niezbedne do dzialania moto funkcje. No i to chyba wszystko, tyle ze ja w swoim zyciu kilka nowych motocykli tez zaliczylem, a to wszystko jest wlasciwie jeszcze przed toba. Adam M.
-
Ja zabytkiem na codzien, jak cala masa innych "weteraniarzy" na calym swiecie. Jest wielu takich na moim britbike forum, ktorzy nigdy nie mieli nowego motocykla. Inna sprawa ze " zabytek" az tak strasznie zabytkowy nie jest i daje rade w normalnym ruchu. Reszta przemyslen pozniej. Adam M.
-
No to nastepne pytanie jakie po ile chodza -:icon_biggrin: nowe czy uzywane. Ogolnie to juz moge powiedziec ze uzywane to chodza roznie, wlasne widzialem jakiegos w Traderze za kilkanascie tys, ale byl w miare nowy :icon_razz:. Aha, a te Drag Stary 1100 to ciezko cos znalezc ponizej 2000r i 6 tys $ kanadyjskich. No ale patrzymy dalej. Adam M.
-
Chyba jednak tarcze sa wazniejsze od lakieru - w mojej opinii. Adam M.
-
Jak nie bedziesz mial opilkow w oleju to nie ma problemu. Jedziesz do PP na diagnoze, placisz i wiesz. Do Kedziora mam zaufanie ze moze trafic dokladnie o co chodzi. Nie musisz sie martwic o wymieniony olej bo jak panewka poleciala to caly czas strumien opilkow leci do oleju i juz po pierwszym odpaleniu beda slady. Niestety, koszty zawsze jakies sa. Nikt ci chyba nie obiecywal ze motocykle to tania zabawa ? Adam M.
-
Ten twoj kupiec to byl mocny optymista -:biggrin: Co do amerykanskiego paliwa to mimo nizszych wartosci liczbowych w nazwach jest pod wzgledem liczby oktanowej rownowazne europejskiemu, a cala roznica wynika z innego sposobu jej mierzenia. Poza tym mozesz tutaj kupic po prostu benzyne 100 oktan, co prawda nie na kazdej stacji, ale mozna. Adam M.
-
A co to jest Warrior - ja sie cruiserami nie interesuje, w dodatku w Ameryce wiekszosc nazw jest inna niz w Europie. Adam M.
-
Jestes z Wwy, pojedz do PolandPosition zeby ci to zdiagnozowali. Piszesz ze stukow nie slychac przy 2 tys obr, a panewka ma to do siebie ze przy wyzszych obrotach tylko lepiej ja slychac. Jeszcze przed wyprawa do PP sciagnij miske i zlej olej przez kawalek gazy ( 4 krotnie zlozony zeby sie nie rozlazl ) i obejrzyj co ci zostanie na tej gazie - jezeli duza ilosc szarych i zlotych opilkow to nie masz co jechac do PP. Adam M.
-
To jeszcze ja go ponamawiam - przeciez to prosty motocykl i roboty duzo nie ma. Chyba ze po prostu nie ma miejsca, zeby go trzymac przez czas jakis, to inna para kaloszy. Adam M.
-
Tak sie czasem zastanawiam czy wy tylko piszecie, czy czasem cos czytacie ? Nie dalej jak miesiac temu byl post chlopaka, ktory zalatwil panewki w miare nowej Kawy 636 przy okazji palenia gumy i w miare dluga dyskusja potem jak to naprawic. Demonizowac nie ma co, ale uwazac ze to jest bez znaczenia dla silnika, sprzegla i skrzyni, nie mowiac o lancuchu, zebatkach i amortyzatorze gumowym w tylnej piascie to po prostu brak jakiejkolwiek technicznej wyobrazni. Adam M.
-
Daj go do Pawla Boruty na zime - teraz bedzie mial mniej roboty ( tak gdzies do lutego ) to spokojnie ci to moze porobic, a ceny ma rozsadne. Adres w jego podpisie. Adam M.
-
Najlepszy tuning to kupienie dragstara 1100. Jak to mowia z g...na lodow nie ukrecisz. Moze rzeczywiscie rozejrze sie tutaj dla ciebie za jakims sprzetem, bo to az zal d sciska czytajac twoje posty o podwyzszeniu mocy 650 tki. U mnie oczywiscie sprzety w wersji angielsko - amerykanskiej, czyli nietlumione, licznik w km, ale swiatla amerykanskie, swiecace kierunkowskazy i te rzeczy:). Co cie interesuje napisz to sie rozejrze. Adam M.
-
CBR 900RR SC28, sportowy wydech, jakie regulacje
Adam M. odpowiedział(a) na bartek_CBR temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
I dalej nie chodzi ? Adam M. -
Preszpan nada sie na uszczelki silnikowe
Adam M. odpowiedział(a) na kwas temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Pierwszy krok to sprawdzenie, czy naprawde jakas podkladka idzie miedzy te kartery. W roznych motocyklach moze byc roznie, a czesto zalezy od tego dystansowanie walu. Adam M. -
Wtrysk jest swietny, dopuki nowy i dziala. Jak sie zacznie psuc to koszty czujnikow moga zabic. A elementow ma tyle ze trafic za tym co naprawde padlo tez nie jest latwo. Tak ze ja sie nim tak strasznie nie zachwycam. Adam M.
-
Szramer, moj post nie dotyczy sportu tylko glupich popisow przed kolegami w miejscu ogolnie uznanym za publiczne ( podworko / zlot / ulica ), w ktorym moga znajdowac sie osoby zupelnie nie zainteresowane tymi popisami :crossy: Przeczytaj sobie post niejakiego Szeryfa w watku o wypadkach co jesli nie zabija to cie wzmocnia :smile: Kupil motocykl, ktory poprzedni wlasciciel przywiozl mu prawie na miejsce - prawie bo na swoim osiedlu on wsiadl i gaz do dechy po to zeby wysypac sie na pierwszym krawezniku ( a jego matka ogladala to z okna ). Niezle musiala sie czuc. Facet mial 8 mcy noge sztywna w kolanie. To jest cos co nazywam ulanska fantazja, chociaz nie zwiazane z paleniem gumy :P Zreszta abstrachujac od jakichkolwiek ocen ( wiadomo ze spojrzenie mlodego czlowieka bedzie inne niz takiego jak ja old farta :P) warto pamietac z tego watku ze palenie gumy moze naruszyc silnik motocykla. Adam M.
-
regulacja zaworów CBR 600 F3 95 r.
Adam M. odpowiedział(a) na mastergit temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Musisz sprawdzic luzy zeby byc pewnym ze nic sie nie dzieje - w przypadku twego motocykla, klepania nie bedzie slychac, ale mozesz wypalic zawory. Jezeli na ktoryms cylindrze beda za male to trzeba je wyregulowac. Adam M. -
pierscienie do Hondy CB 650
Adam M. odpowiedział(a) na nyna1602 temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Wymieniasz pierscienie zawsze kompletami, nigdy pojedynczo. Takie sa zasady w mechanice. Poza tym jezeli znajdziesz jakis uzywany pierscien to jaka szansa ze bedzie to wymiar zblizony do twojego ? Jezeli chodzi o gazniki i regulator to raczej trzeba pytac w firmach handlujacych uzywanymi czesciami. Zreszta ten jeden gaznik to ktos tez podgrandzil ??? Adam M.