Adam M.

Masz za waska obrecz do tej opony, w gruncie rzeczy jest ona rowniez za waska do opony 160. U ciebie max to 150 i taka radze ci zalozyc. Zobaczysz ze zwrotnosc moto sie poprawi. Zakladajac opone za szeroka w stosunku do obreczy zmieniasz jej profil i narazasz sie na niestabilnosc moto specjalnie w zakretach, na zdrapce i w koleinach.

No tak, ale tu jest ewidentny nadmiar paliwa jezeli tylko na pelnym gazie jest szansa uzyskac jakakolwiek prace silnika i dopiero po przepaleniu tego nadmiaru silnik zaczyna chodzic normalnie.

Z ktorego roku ten GS ? Wydaje mi sie ze to normalne zuzycie skrzyni, przede wszystkim wodzikow - dalej nie stanowi to zadnego problemu podczas jazdy, gdzie zawsze trzeba pamietac o wszelkich zmianach biegow na poruszajacym sie moto, a nie na postoju. Czyli najpierw zrzucasz na jedynke, potem sp0rzeglo i stajesz. Ruszasz pozniej z wlozona jedynka.

Kolego nie masz zadnego uszkodzenia silnika spowodowanego zmiana oleju. Masz za to uszkodzenie kranika jezeli paliwo leje sie na postoju + wyrobione / podparte iglice plywakow i to jest powodem przeciekania paliwa do oleju. W zaleznosci od rodzaju kranika masz albo peknieta membrane w kraniku podcisnieniowym ( podejrzewam ze taki masz - oznaczenia PRI, ON, RES ) albo wyrobiona gume uszczelniajaca w normalnym. Przy peknietej membranie moze byc nawet tak ze zaworki komor plywakowych sa dobre a paliwo leje sie bezposrednio do kolektorow ssacych wezykien podcisnienia, omijajac gazniki.

OK, to akurat niewiele zmienia - ocena problemu taka sama, odwoluje zarzuty o pisaniu w niewlasciwym dziale :) U ciebie Nitomen luzna pzepustnica, mozna to naprawic przez tulejowanie.

Eeee nie, to raczej cieknacy zaworek iglicowy komory plywakowej, wyjmij jeszcze raz gazniki i posprawdzaj - ktorys na pewno jest walniety,lub podparty jakims paprochem.

throro - masz prawdopodobnie zatkany otwor wyrownujacy cisnienie pompy, malutki otworek w zbiorniczku plynu obok tego duzego laczacego zbiornik z pompa.

Jezeli to Jawa z awatara to gratuluje pieknego weterana. Teraz po pierwsze napisales pytanie w zlym dziale, bo twoj moto to 2 suw i weteran do tego, ale tym razem ci odpuszcze. Musisz oddac gaznik do wyczyszczenia, masz najprawdopodobniej przypchany uklad wolnych obrotow i to wlasnie powoduje gasniecie.

To nie chodzi o wielkosc max ladowania, tylko zeby odczyt z poszczegolnych faz alternatora nie roznil sie o wiecej niz 20%. Tak ze jesli sie nie roznil to altek jest OK, a podejrzany jest regler i jego polaczenia z instalacja.

Nie wydaje sie zeby to czymkolwiek grozilo. A wyeliminowanie wiazalo by sie pewnie z wymiana sprezyn.

Pamietaj ze mowimy o napieciu zmiennym i nieograniczonym przez regler.

Zabraklo pradu na pierwszy rzut oka. Sprawdz aku i ladowanie.

Jedno drugiemu nie przesz kadza, spalony alternator nie zawsze powoduje pad reglera. Sprawdz kostke laczaca miedzu nimi czy nie przegrzana lub stopiona, potem mase reglera, a na koncu wydajnosc alternatora tak jak opisal to janosikk. Warto zaczac od rzeczy najprostszych.

Jestes pierwszym wlascicielem ?

Mowa o magnecie malego 2 suwa ??? To co to tutaj robi ??? Przenosze.

Czyli tlumaczac co Brys mial na mysli badasz prad ladowania za reglerem biorac pomiar z klem aku z jednoczesnie zapalonymi swiatlami moto. Jezeli tam ci wyjdzie ponizej 13V na wysokich obrotach to regler padl.

Mowimy o M63, czy HD ??? :) I jak HD to ktory to rok ?

OK, wyglada na to ze jakies zwarcie cie trafilo.

Dobry czlowieku nie odbieraj kazdej rady, czy komentarza jak ataku na swoja osobe, bo w wieku 40 lat zejdziesz na serce :) Czlowiek sie uczy ( m. in. na bledach ) cale zycie i glupi umiera. Dostales ode mnie najlepsza mozliwa rade i w gruncie rzeczy z niej skorzystales, zglaszajac sie do kogos kto w twoim miescie wie cokolwiek na tematy mechanicze i OK, moto bangla. Zapytalem o pytanie na forum, bo zadne rady z forum nie dorownaja temu ze ktos kto sie zna przyjdzie i sprawdzi problem organoleptycznie.

Za debila uznalem cie dopiero po tym poscie, nie kazdy musi sie znac na wszystkim i to zadna ujma na "honorze" przyznac sie ze czegos sie nie wie. Zaproponowalem ci najbezpieczniejsza dla ciebie opcje - jezeli Magneto ci pomagal to po cholere zadawales pytanie na forum ? EOT.

Kolego zeby samemu szukac bledu trzeba miec jakies pojecie o mechanice i elektryce tego motocykla, mnie sie nie wydaje zebys taka mial wiec najbezpieczniejszym wyjsciem bedzie dla ciebie wizyta w serwisie. Ogolnie problem moze dotyczyc braku ladowania i zwiazanego z tym padu akumulatora, lub jakiegos bledu w instalacji zaplonowej. Zeby roztrzygnac co sie stalo trzeba miec moto przed soba i zrobic pare testow - na odleglosc bazujac na twoich opisach to bedzie zawsze bladzenie we mgle. Szalejacy obrotomierz pokazywal jakies bledy mozliwe do odczytania ze zlacza serwisowego, czy masz jakies pojecie o ukladach wtryskowych, elektronicznym zaplonie i najprostsze chociaz przyrzady do zbadania tego ? Pytanie raczej retoryczne.

To zajrzyj i zobacz co tam siedzi.

Nie masz ladowania albo zasiarczony, nie trzymajacy napiecia aku. Niech ci sprawdza w warsztacie napiecie ladowania na wolnych i przy 5 tys obr. ( swiatla wlaczone ), niech sprawdza aku w ten sposob: Zapalasz swiatla, silnik zgaszony mierzysz napiecie i robisz drugi pomiar po minucie czy dwu caly czas z zapalonymi swiatlami. Napisz jakie wielkosci otrzymales.

Zaraz, zaraz, to co napisales to koszt uzywki ktora dopiero trzeba bedzie sprawdzic czy nie splata ci takiego figla jak twoja wlasna skrzynia. Zrobienie rozwalonej skrzyni, biorac pod uwage tylko wymiane kol 2 biegu, z wodzikiem ktory pewnie polegl przy okazji to bedzie okolo 2.5 tys liczac robote i koszt nowych czesci. A przeciez w tej skrzyni cos jeszcze padlo i zablokowalo ja kompletnie. Zeby wydac taka kase na zrobienie skrzyni najpierw sprawdzilbym cisnienie sprezania silnika i robil jezeli dalej jest blisko nominalnego. Kupienie uzywanej skrzyni jest duzo tanszym wyjsciem, ale musisz kupowac z fachowcem, albo z zagranicy z rozbitka z niskim przebiegiem. Te motocykle uzywane sa caly czas na 120% i w wiekszosci twego rocznika skrzynia bedzie miala jakis problem.

Moze zacznijmy od tego jaki masz w tym moto wydech i filtr powietrza ? Czy pojemnik filtra jest i czy jest szczelny ?