Adam M.

Radze jeszcze raz przemyslec wasz wybor nastepnego motocykla. W mojej opinii ten model Hondy bardzo srednio nadaje sie do jakichkolwiek jazd we dwoje, nie mowiac juz o problemach z kupnem nie zajechanego, lub powypadkowego egzemplarza.

Dla chlodzonych ciecza. Dla chlodzonych powietrzem specjalnie w cieplejsze dni bezpieczniejszy bedzie 20W50. W roznych motocyklach jest roznie - moje Suzuki ma np wskaznik temp oleju. W motocyklach bez wskaznika mozna przyjac jako norme 10 km pierwszej jazdy i kilka minut odstepu ( spokojnej jazdy ) miedzy cyklami wjazdu i zjazdu z obrotow. Potem 1/2 godziny chlodzenia, nie kilka minut. Jezeli masz fabryczny tlok i pierscienie, a szlif jest wykonany prawidlowo to nie masz sie czym przejmowac. Opis zrobiony byl dla wszystkich rodzajow moto, w tym Junakow i ruskow z ich niskiej jakosci tlokami i pierscieniami.

Nie znam sie na garniturach, co do motocykli "classic bike" to scisle okreslona kategoria motocykli wyprodukowanych w scisle okreslonych granicach czasowych i tego sie trzymam.

Niezle sie usmialem. Dobrze zrobione GS850 nie da nawet dymu powachac z rury takiemu T100, czy nowemu Bonniemu. I nie nazywaj tego klasykiem, bo to tylko kopia i z klasyka ma tyle wspolnego co ja z hodowla kur. Chcesz klasyka, mecz sie z oryginalem z lat 60 tych :).

Zacznij od sprawdzenia luzow zaworowych.

Nie, chyba ze instalacja elektryczna nie jest polaczona z zaplonowa ( system CDI ) - wowczas tak.

To nie modul, tylko jakies g... ktorego nie polaczyles prawidlowo. Sprawdz na poczatek czujnik stopki bocznej i czujnik sprzegla.

OK, to w takim razie wskazuje na regler lub jego instalacje. Czy masy reglera sa pewne ? Radze zalozyc bezposrednia mase miedzy reglerem i aku i sprawdzic jakie jest ladowanie na 5 tys obr i wlaczone swiatla.

Nie chodzi tylko o to, ale raczej jaki masz wydech i filtr powietrza ?

Zmiana swiec na Denso, czy NGK Irydium. Sprawdzenie aku ( do pedzacego ), Michal jak czyscili ci gazniki ? Jak wygladaja twoje luzy zaworowe ? Najlepiej zebys zrobil film telefonem z zapalanoa moto na cieplym silniku i go umiescil na serwerze - latwiej by bylo cos powiedziec.

Jezeli po wcisnieciu sprzegla kolo dalej sie nie kreci to pewnie skrzynia ( no chyba zeby lozyska w kole sie rozsypaly ). Co do czego pasuje nie wiem.

Ogolnie tak, to jest silnik bazowany na silniku Sporstera.

No tak, ale nie porownujesz tu ondy z Fazerem tylko ew. z moim ulubiencem GSX 1100G. Jest to rowniez ulubiony motocykl kilku moich kolegow z grupy Dziki Junak uprawiajacych blizsza i dalsza turystyke w 2 osoby. I do tego sie glownie ten motocykl nadaje. Nie jest specjalnie bezobslugowy ani tani w utrzymaniu, bo jest na to za ciezki i za wielki ale przyspiesza jak wsciekly i nie trzeba mu specjalnie czesto biegow zmieniac bo na kazdym ma nadmiar mocy. Jednak nie jest tak uniwersalny jak Honda i w miescie bedzie sporo palil, bo ciezko powstrzymac sie przed odkrecaniem gazu i ogladaniem zdumionych min jezdzcow na scigaczach nie mogacych go dojsc od swiatel do swiatel :) Dla 20 latka po 2 sezonach na Virago moze byc troszke za brutalny.

Co ty abu, Junaka zapalasz tylko z kopa i pali od pierwszego jak BSA, jak jest dobrze zrobiony. Zal go kundlic tak daleko idacymi przerobkami, a naped pradnicy nigdy w zyciu nie przeniesie zadnego obciazenia na wal silnika, bo natychmiast sie kolko posrednie zetnie.

To moze byc wina samej opony. Kupiles uzywke, czy nowa ?

Nigdy nie uzyskasz glosu HD z silnika Suzuki - HD to zabytkowa konstrukcja z korbowodami na jednym wykorbieniu walu i to mu daje te charakterystyczne patato, patato.

Mozna dac cieniutko silikonu, choc mnie fabryczna uszczelka zawsze trzymala bez tego. Regulacja - napisalem, przy sprzegle, regulacja przy klamce sluzy tylko do ustawienia luzu klamki. Wurobienia kosza i zabieraka sprawdzasz wlasnym oczkiem, lub palicem - wybicia sa wyraznie widoczne / wyczuwalne w miejscach gdzie chodza tarcze.

Kolego, to jest wlasnie problem jak cos sie robi nie majac o tym pojecia. Jezeli kly na trybie 3 biegu byly urwane to musialo byc to ostre uderzenie, nieprawda ??? Czy w zwiazku z tym nie zwrociles uwagi na wypowiedz 3 posty wyzej ze w tego typu uszkodzeniach nie jedna czesc podlega wymianie ale 2 lub 3 ? Najprawdopodobniej wodzik jest skrzywiony i do tego rozbity / zuzyty zostal rowek prowadzacy wodzik w tkzw pamietniku ( bebenku prowadzacym wodziki ). Czy sprawdzales jak biegi wchodza majac silnik na stole ? Czy ogladales w jakim stanie sa czesci wspolpracujace przy zmianie biegow ? Czy masz serwisowke do tego moto i mozesz np zmierzyc jakiej grubosci masz wodziki i jaki jest luz w przesowkach, z tym jak powinno byc ?

Pamietaj o zamoczeniu nowych tarcz w oleju na kilka godzin. Przekladki tez wymieniasz ? Jak nie to sprawdz czy sa proste i nie przygrzane. Sprawdz kosz sprzeglowy na wybicie prowadnic tarcz, to samo z zabierakiem. Sprezyny dokrecasz do oporu, sprzeglo regulujesz regulacja przy sprzegle. Jesli masz lozysko w tarczy wyciskowej to tez sprawdz jak sie kreci.

Jesli w Bialej jakis elektryk motocyklowy istnieje to sie do niego udaj. Gotowanie wskazuje na uszkodzony regler, ale trzeba znalezc przyczyne uszkodzenia, nie mowiac o tym ze jeszcze cos jest nie koszer w tej instalacji jesli rozrusznik kreci bez kluczyka.

Na 500 km mineralny, potem co chcesz.

Zastanawiam sie tylko jak to w ogole wchodzilo na obroty ? Zadnej swobody manewru tutaj nie ma trzeba najpierw wymienic przepustnice z membrana, potem szukac co dalej jest nie tak. Nitomen, nie bierzesz pod uwage ze twoja przepustnice mogl wymienic ktorys z poprzednich wlascicieli ? Swoja droga jak i tak czekasz na inny gaznik, to moze bys swoj sprzedal ?:)

Ladowanie musisz sprawdzic na wolnych i przy 5 tys obr. z zapalonymi swiatlami. Bardzo czesto ta druga proba pokazuje brak ladowania.

Nawet jak nie zamierzasz planowac to warto sprawdzic czy glowica ma prosta powierzchnie styku z cylindrem.

Tego sie dowiesz dopiero jak wymienisz aku i sprawdzisz ladowanie ( miernikiem na klemach aku ).