Adam M.

Nie kolego, oryginalnie rozmiarowi 4 cale szerokosci odpowiada 110 / 90 / 18, probuj z 120 jak sie uda. To jest dokladnie rozmiar opon mojej BSA i np 100 / 90 / 19 miesci mi sie z przodu na zyletki a wlasciwie nie iesci - musze spuscic powietrze zeby wyjac kolo bo mi haczy o mocowania blotnika. Glowny problem ze stare opony mialy bardziej okragly przekroj niz obecne i wspolczesna opona jest szersza w przekroju bocznym i nizsza. Poza tym chyba masz kola z dentkami, wlozysz dentki do radialek ? Ja tak mam i nic sie nie dzieje.

Jakie masz Subaru ? ATF robiony jest do skrzyn automatycznych, ktorych jednym z glownych elementow sa mokre sprzegla. Stad dobre dzialanie tego oleju w sprzeglach motocykli, oczywiscie jesli jest taka mozliwosc. Wiekszosc konstrukcji motocyklowych bazuje na oleju silnikowym, ktory znajduje sie rowniez w skrzyni i sprzegle, HD ma jeszcze osobne komory olejowe na te 2 podzespoly dokladnie jak moja BSA :)

To moze po prostu przegrody ma wydmuchane i sklad mieszanki jest zbyt ubogi ( brak "doladowania" od wydechu )

Stozki, ale jakie ? W najlepszym przypadku bedziesz musial ostro przeregulowac gazniki i spalanie ci wzrosnie o 30%, w najgorszym bedziesz mial dziury w obrotach.

Tak mi sie cos zdaje ze jest to fma kanadyjska :)

Tak tez mnie ciekawi tresc tych 2 postow ???

Popieram. Albo rozrusznik stawia za duze opory, ma przegrzane uzwojenia czy innego typu elektryczne / mechaniczne uszkodzenie ( wchodzi w to rowniez uszkodzenie przekaznika typu wypalenie stykow ), albo twoje aku jest juz slabe ( nie przyjmuje ladowania ), albo uklad ladowania nie wyrabia z jakiegos powodu. Jak sprawdzales aku ? Jak sprawdzales ladowanie ? Opisz szczegolowo.

Pierscien olejowy tego typu ustawiasz tak ze zamki obu pierscieni i sprezyny miedzy nimi rozstawione sa co 120 stopni. Konce sprezyny nie nachodza na siebie. Wg instrukcji WISECO.

Podpowiadac moge, ale najpierw pytanie czy masz miernik wielofunkcyjny ?

Jezeli byl stuk to czop ma mniejsza srednice niz nominal i d..a zbita. Kiedys w samochodzie mialem taka przygode i naprawialem to przez chromowanie czopa i szlifowanie pod nowe panewki. Nie bylo wowczas opcji kupienia dobrego uzywanego walu ( Jaguar S type w PRL ). Silnik pochodzil troche, ale wal pekl po tej operacji nastepnemu wlascicielowi.

To bardzo prawdopodobne bo silniki ustawiane sa bardzo ubogo w odpowiedzi na coraz ostrzejsze normy spalin.

No niezle sie napracowales, najbardziej zaskoczony bylem padnieciem zaworow, caly czas mialem wrazenie ze to stosunkowo mlody silnik. Dlatego nie myslalem o szukaniu uszkodzen w niczym innym niz uklad sterowania silnikiem. A tu takie kwiaty...

To co zaproponowano w linku jest gotowym sprawdzonym rozwiazaniem, wiec zaczalbym od dokladnego skopiowania tego. Gdyby cos nie gralo to dopiero zaczalbym kombinowac sam.

Jest kilku BMWiarzy tutaj, ale chyba wszyscy narzekaja na to samo. Moze zaczna sie odzywac. Jak jazgocze na zimnym a cichnie po rozgrzaniu to dobrze, gorzej jak by bylo odwrotnie.

Ale tutaj chodzi o lekkie wzbogacenie mieszanki na wolnych i srednich obrotach, co wplynie na lepsze wolne ( bardziej rowne i pewne ) i deczko lepsze przyspieszenie. Spokojnie mozesz zrobic. O wiele wieksza przerobke robie w BSA wstawiajac wieksze gazniki do ktorych musze dostroic wszystkie zakresy obrotow. Michal ten GSXF mial po prostu brudne gazniki, tzn zawezone przeloty w korpusie - to skutkuje takimi problemami. Myjka chemiczna czy ultradzwiekowa leczy to calkowicie.

Napisz lepiej w Mechanice 2T, tam wiecej chlopakow skutrami sie zajmuje, moze ktos cos wie.

To raczej wyglada na zle dzialajace sprzeglo, ktore nie rozlacza do konca.

I nasmaruj wielowypust tylnego kola, siedzacy na wielowypuscie dyfra.

Na pewno zle nie jest jako ze moj aku wytrzymywal 17V przy krotkich trasach. Mialem regler 6 pinowy i wlasnie kabelek kontrolny mi sie zerwal od wibracji :)

A myslalem ze skonczy sie tak ze wszyscy umrzemy ? :)

Jezeli wyskakuja przy dodaniu gazu to problemem sa zuzyte sprzegla klowe + wodziki + pamietnik / bebenek biegow. Kup dobra, lub nowa skrzynie jesli to mozliwe i zamien.

Browarny,jak porownasz jazde Magna z obecnym V2 ? I dlaczego w koncu zmieniles wlasnie na V2 ?

Nie, Magna to na pewno nie zapierdalacz, ma do tego o wiele za kiepskie zawieszenia i hamulce, nie mowiac o pozycji. Tak jak pisalem mozna jezdzic wolno korzystajac z wyzszych obrotow na niskich biegach - po to jest ta skrzynia. Na pewno nie mozna nia jezdzic na niskich obrotach i wysokich biegach - to rzeczywiscie nie bedzie zdrowe dla silnika. Jezeli autor pytania jest takim fanem Magny jak pisze, to co za problem przerobic system olejenia tak zeby pozbyc sie klopotow z olejeniem rozrzadu ?

Bialy dym ktory widzisz to plyn chlodniczy zamieniony w gaz pod wplywem wysokich temperatur. Twoj mechanik moze sie zna ale nie wystarczajaco dobrze. Posluchaj rady Piotrka, bo mam dziwne wrazenie ze wymiana silnika bedzie tansza niz naprawa tego.