Adam M.

Kolego, obudz sie. Nie masz tlumikow, zalozony jakis hypercharger, a ty sie dziwisz ze to nie chodzi ??? Sprawdz sobie kolor swiec na poczatek.

Zarowno sprawdzenie luzow jak regulacja gaznika to godzinka roboty, zamiast tu pisac szczelinomierz w reke i bedzie wiecej wiadomo co jest nie tak.

Dobrze wiedziec ze ta mozliwosc istnieje :) Czyli najpierw sprawdz fajki.

Raczej tak, trudno wskazac jakies miejsca gdzie kable moga lekko zwierac, co glownie moze byc przyczyna wywalenia bezpiecznika. Jezeli chcesz ograniczyc zakres poszukiwan, sprawdz za jakie obwody odpowiadaja spalone bezpieczniki. Oprocz tego sprawdz sama puszke bezpiecznikow, czy tam zaden przewod nie ma szans zwierac do masy.

Stuka amotyzator sprzegla bedacy integralna czescia kosza. Wyrobione sprezyny na obwodzie kosza stukaja w trzymajacych je otworach.

Nie sadze zeby mozna bylo zamocowac inaczej kolo z powodu tarczy i zacisku hamulca. Natomiast przyczyna moze lezec gdzie indziej. Na moje oko to ani przednia opona, ani zacisk z klockami nie wygladaja za ciekawie.

Gdyby to bylo uszkodzenie cewek to silnik po przerywaniu kolo 5 tys obr przerywal by jeszcze bardziej w wyzszym zakresie obrotow, a twoj po przejsciu 5 tys idzie dobrze. Tak ze nie jest to uszkodzenie instalacji, czy elektroniki moto.

Sprobuj podniesc wszystkie iglice o jeden zabek w gore, lub jesli nie maja regulacji podlozyc podkladki grubosci 1.5 mm.

Masz multimetr ? Jak nie to kup sobie najtanszy jaki jest i sprawdz po zdjeciu zbiornika czy prad po wlaczeniu stacyjki dochodzi do kontrolera pompy, a potem od niego do pompy. Ktoras z tych 2 czesci jest walnieta, albo instalacja je obslugujaca nie przewodzi pradu ( wilgoc ).

Wymieniles przepustnice na identyczna ???

To znaczy co tam jest ?

Objaw mogl byc ten sam bo w oryginalnym byly dziury, albo wydmuchane przegrody. Co to znaczy pusty - wypruty oryginal czy jakas przelotowka ?

Raczej prowadnice i uszczelniacze jak dymi na zimnym. Qpa dobrze radzi.

Jaki wydech i filtr powietrza ?

Jezeli cieknie w pozycji ON, to walnieta membrana i trzeba ja wymienic.

No ale pisze czlowiek ze jest w Wwie, a Towdie we Wroclawiu jesli sie nie myle ?

W czworce rzedowej pierwszym cylindrem jest skrajny lewy, gdy siedzisz na moto.

Wejdz do watku o serwisowkach i sciagnij serwisowke. Ustaw rozrzad wg ksiazki.

Napisz po 3 tysiach czy trzyma - za malo jezdzisz.

Objawy opisane przez Aro wskazuja raczej na lewe powietrze. Motor wiekowy, wiec warto sprawdzic krucce laczace gazniki z glowica. Co do rozrusznika to podpowiedzi Bubera ida we wlasciwa strone. Jesli rozrusznik na zimno kreci dobrze to zwykle przyczyna klopotow z kreceniem na goraca jest uszkodzenie instalacji. Jest jednak druga mozliwosc, czyli uszkodzenie samego uzwojenia rozrusznika, ktore objawia sie na goraco. Trzeba sprawdzic najpierw instalacje a gdy to nie pomoze rozrusznik.

Poleci przez wezyk podcisnienia bezposrednio do kolektora ssacego. Krok pierwszy - zdjac waz paliwowy i sprawdzic czy cos cieknie w pozycji ON / RES. Sprawdzic czy wnetrze wezyka podcisnienia nie jest mokre. Krok drugi - sprawdzenie zaworkow iglicowym komor plywakowych jesli z kranika nie cieknie.

Mysle ze pisal o iglicach. Dalej mam wrazenie ze gazniki dostaja lewe, lub za duzo powietrza. Czy pudlo filtra powietrza jest szczelne ? Czy krocce do synchronizacji gaznikow sa zatkane ?

Jako pierwszy cylinder przyjnuje sie w rzedowej 4 skrajny lewy siedzac na motocyklu. Kable WN polaczone wlasciwie ?

Pamietam taka historyjke z zeszlego roku chyba o dziewczynie, ktora przez kilka lat walczyla o zakup Cebeerki 600 i szlo jej bardzo pod gorke, ale sie zaparla. W koncu wyjechala do Anglii do roboty, zarobila i kupila. Przywiozla cacko do Polski po to zeby rozwalic sie na ktoryms z zakretow w swojej drugiej chyba jezdzie na tym motocyklu. Rozerwalo ja na dwie czesci na oczach jadacego za nia chlopaka i rodzicow, rowniez jadacych za nia samochodem. Dlatego wlasnie nie zabieram zwykle glosu w bzdurnych tematach zaczynajacych od pytania co nadaje sie na pierwszy motocykl, jako ze pytajacy nie chca zwykle uslyszec wlasciwej odpowiedzi, a odpowiadajacy nie maja bladego pojecia jakie mozliwosci psychomotoryczne dany osobnik posiada. Obserwujac ruch uliczny od 40 lat jako kierowca uwazam ze jest znaczny % ludzi ktorzy nie powinni nigdy zasiasc za kierownica samochodu i jeszcze wiekszy tych, ktorzy nigdy nie powinni wsiasc na motocykl, jako ze sa zagrozeniem dla siebie i innych. W wypadku 18 - 20 latkow najczesciej zadajacych to pytanie dochodzi jeszcze element duzego ograniczenia wyobrazni, szalejacych hormonow i niedojrzalosci emocjonalnej. Efekty widzimy na polskich drogach. Jestem oczywiscie wielkim zwolennikiem stopniowanego prawa jazdy, ktore swietnie zdaje egzamin w Kanadzie gdzie mieszkam i krajach zachodniej Europy zdecydowanie ograniczajac liczbe wypadkow przy znacznie wiekszym niz w Polsce rynku motocyklowym. Co do wypowiedzi dziewczynki, ktora twierdzi ze sportowa 600 nada sie na pierwszy motocykl jesli ma sie dobrze poukladane w glowie i szacunek do motocykla odpowiem ze glowa to tylko jedna czesc ciala, ktora czesto podlega dzialaniom emocji. Bardzo czesto sie zdaza ze to emocje sa gora i to tym czesciej im jestes mlodsza. Poza tym zadne wskazowki cie nie uratuja jesli w podbramkowej sytuacji zrobisz blad, albo nie potrafisz wyczuc tworzenia sie sytuacji podbramkowej, bo wowczas jestes sama na drodze i tylko od woich wlasnych zdolnosci i farta zalezy czy wyjdziesz z tego calo czy nie. I niezaleznie od tego co by ci wszyscy twoi motocyklowi koledzy mowili sportowa 600, z jej plastikami i pozycja jest najgorszym wyborem do nauki jazdy ( bo to jest co robisz przez kilka pierwszych sezonow ). Powinnas wybrac slabe enduro 250 ccm 4 suw i isc cwiczyc w bloto do Tomka Kulika - to bys sie czegos nauczyla, oczywiscie jesli twoja "psychomotoryka" ci na to pozwoli. HOWGH !

Czyli wolno kreci na goraco ?