Adam M.

To jest swietna szybkosc przelotowa na bzyka 125 ccm. Poza tym zabezpiecza przed mandatami. 🙂

Niekoniecznie, jesli silnik bedzie na niej w stanie wykrecic wyzsze obroty. W co oczywiscie watpie, ale mozna miec nadzieje. W kazdym razie przyspieszenia bedzie maial lepsze.

Po wymianie jakiej uszczelki? Co to jest za silnik?

Oczywiscie. Nie dalej jak zeszlej niedzieli koledze padl aku na ktorym pojechal na zlot wspolnie ze mna i koniec, bez jego wymiany nic nie mozna bylo zrobic. Baterie AGM tak maja.

Sprawdzales z czym wspolpracuje wyciskach sprzegla? Jest tam zwykle pret utwardzony i zakonczony kulka, ktora wspolpracuje z wyciskaczem. Jesli kulka wypadla to nie bedzie to dzialac bo za duzy luz ma wyciskacz.

Sprawdz bezpieczniki, jesli jest zwarcie w aku, to nie odpali z zadnych kabli, najpierw trzeba go wymienic.

Kazdy klej bedzie mial ten sam problem z klejeniem do powierzchni na ktora saczy sie plyn hamulcowy. Nalezalo by wymienic oczko z uszczelka, ale nawet nie wiem czy mozna to kupic. Wymienialem takie oczko silnikowe do sprawdzania oleju. Jesli chcesz kleic, to trzeba pompe zdjac, oproznic, skleic i jeszcze raz napelnic i odpowietrzyc.

Doprowadzic do stanu fabycznego, czyli jak tulejki byly a teraz ich nie ma to musza sie tam znalezc z powrotem.

To moze wskazywac zarowno na klopoty z ladowaniem jak i wykonczony akumulator. Trzeba sprawdzic obie rzeczy.

Aku jak sprawdzone? Ladowanie mierzysz w Voltach pradu zmiennego na alternatorze i pradu stalego na naladowanej baterii. W altku mierzysz wszystkie 3 pary przewodow 12, 23, 13 przy 3 tys obr., powinno pokazac miedzy 70 a 90V zmiennego, sprawdz jak wyglada i gdie idzie kabel masowey regulatora.

Cala pompa sprzegla, tak jak pompa hamulca mozowana jest zaciskowo na kierownicy, w czasie wymiany plynu / odpowietrzania trzeba rozluznic srube zaciskowa i wyprostowac pompe tak zeby latwiej bylo mozna nalewac do niego plynu. Jesli sprzeglo dalej sie zapowietrza to znaczy ze gdzies jest przeciek powietrza, np na srubie mocujacej przewod do pompy? trzeba to sprawdzic i jeszcze raz odpowietrzyc. Oczko zbiornika mozna probowac obleciec po krawedziach przezroczystym silikonem, po oczyszczeniu z zewnatrz wyciekajacego plynu, ale za efekt nie recze.

Dlaczego chcesz go zmieniac? Powinien byc fabrycznie ustawiony i nie ruszany. To lanie paliwa z gaznika wyglada na wyrobienie lub zacinanaie sie zaworka iglicowego komory plywakowej. Ktora uszczelke wymieniales?

Dla mnie to bateria padla, albo sa luzne klemy baterii i kiepskie polaczenie. Jak moze byc 12V na mierniku podczas krecenia i rozrusznik nie kreci? Jakie jest napiecie baterii z zapalonym swiatlem iniepracujacym silnikiem?

"wyrzucenie przepustnicy z gum wyraznie swiadczy o tym ze silnik zzamiast ssania robi wydech do gaznikow.

Zmiana o 2 zeby na zebatce zdawczej ze skrzyni odpowiada zmianie 6 zebow na zebatce tylnego kola, nalezalo zabatke zmienic max do 16 zebow i pamietac ze moc silnika zostaje ta sama, tak ze przez sama zmiane przelozen nie uzyskasz jednoczesnie lepszych przyspieszen i wiekszej szybkosci max. Albo jedno albo drugie w dosc ograniczonym zakresie.

Mozna go zmierzyc skala Ohm ( litera Omega na mierniku ). Mozna zmierzyc jakie napiecie daje altek na chodzacym silniku ( 3 tys obr ) mierzac miernikiem oba zolte przewody na skali pradu zmiennego. Jesli 3 zolte przewody wychodza z altka to trzeba je przemierzyc parami 12, 23, 31. powinny dawac ok 70V zmiennego i nie roznic sie medzy parami o wiecej niz 20%. Alternator wyglada nba niechlujnie naprawiany, wiec zmierzenie ile daje V to podstawa. Czewone i zielone przewody beda pradowy i masa, trzeba sprawdzic czy wszystkie polaczenia maja przejscie.

Daj zdjecie swojego reglera i alternatora. Zdjecia wstawiasz na serwis zdjeciowy i tu dajesz link.

Pierwszy cylinder to ten od prawej strony gdy siedzisz na motocyklu.

Synchronizacja przepustnic daje jednakowa reakcje na dodanie gazu przez wszystkie cylindry, cos jak synchronizacja gaznikow.

Albo czegos nie wiem, albo nie rozumiem. Ssanie otwiera dodakowy przewod paliwowy w gazniku, ktory daje wieksza dawke paliwa potrzebna do zapalenia silnika. W jaki spsob moze to wplywac na szybkosc obrotow silnika kreconego przez rozrusznik?

Zle ustawiony rozrzad., nie zdejmuj cylindra i glowicy tylko sprawdz ustawienie rozrzadu.

Chyba zepsules kamere na koncu filmu? 🙂 Wszystko pieknie by bylo gdybym jeszcze mogl cos odczytac z tego wyswietlacza, np chialem sprawdzic do jakich obrotow ciagnales na 3 biegu, ale slepe oczko nic nie zlapalo.

Dlaczego wylaczasz ssanie przed odpaleniem silnika?

Eee nie, zadna pompa nie przepuszcza, jest odwrotnie mpoze miec zapchany otworek wyrownujacy cisnienie polozony obok duzego otworu laczacego pompe wlasciwa ze zbbiorniczkiem plynu. Oprocz tego przewod moze byc problemem ale rowniez brud na tloczkach zaciskow, rdza w miejscu gdzie porusza sie tloczek pompy ( ogranicza ruch tego tloka ) jednym slowem bym w tak starym sprzecie rzebral, sprawdzil i umyl pompe z zaciskami, a sam przewod rowniez sprawdzil i ew wymienil. Zaciski i tloczki najlepiej czysci plynem hamulcowym i szmata a nie rozpuszczalnikami / paliwem, pompe trzeba tylko oproznic z plynu sprawdzic otworek i po zdjeciu dzwigni sprawdzic czy tam nie ma zadnej rdzy ograniczajacej ruch tloka.

Kazde beda pasowac, bo srednica rury kierownicy jest standartowa 22 mm. Kupuj jak najciezsze zeby troche pomogly w redukcji drgan na kierownicy.