Adam M.

Musisz wiedziec dokladnie ktore kable odchodza od alternatora w nowym silniku, a ktore od pradu i masy. Czy z nowego alternatora wychodzi 2 czy 3 kable?

Na pewno mozna przelozyc same plastikowe obudowy wtyczek, jesli kable kolorami beda sie zgadzaly ze starego stojana do nowej wtyczki.

Brak mocy wskazuje na niedostateczne cisnienie sprezania, wiec proponuje to najpierw sprawdzic cisnieniomierzem wkrecanym w otwor swiecy.

Czy zauwazyles ze ten motocykl ma 20 lat? Moze w takim razie silnik jest na tyle zuzyty ze nie ma mocy, tj wlasciwego cisnienia sprezania w cylindrze? Czy wiesz ile motogodzin ma przejechane po ostatnim remoncie?

Klimatyzacja we wspolczesnych samochodach musi byc wlaczona niezaleznie od pory roku, w moim Subaraku po prostu nie ma opcji wylaczenia jej. Wlasnie ona osusza powietrze, a poza tym wylaczenie jej na zime powoduje po niezbyt dlugim czasie koniecznosc wymiany kompresora, co tanie nie jest.

W motocyklu ktory stal 10 lat rozne cuda mogly sie wydarzyc, nie mowiac o tym dlaczego przestal jezdzic przed tymi dzisiecioma laty Nalezy mu sie normalny serwis i przeglad wlasciwie wszystkich mechanizmow i instalacji elektrycznej. Jesli jestes w stanie dac sobie z tym rade to moze zaczynac.

Wszystko jedno, sama tego nie sprawdzisz ( chyba ze piszesz sie na przegladniecie calej instalalcji zasilajacej wtrysk i wszystkich zwiazanych z tym czujnikow ) wiec za duzego wyboru nie masz. Rozumiem ze obroty faluja zarowno na postoju jak w czasie jazdy?

Wyglada na zniszczony mechanizm sprzegla odsrodkowego rozrusznika, czyli wizyta w serwisie sie klania.

Czy czasem obecnie nie mamy zimy? Jesli tak to jaki cel ma jego zapalanie? Iskra slaba, a swiece suche czy mokre?

Co dokladnie robilas / zrobilas?

Dokladnie,, cechy osobnicze ale przede wszystkim wiedza i wlasciwa technika. Instruktor mowi o technice pokonywania zakretow w wolnej jezdzie powyzej 5 mph i jak sie nauczyc tej techniki, technika pokonywania zakretow na ciezkim i mocnym motocyklu przy duzej szybkosci to zupelnie co innego i tego tez sie trzeba nauczyc. A latwiej nauczyc sie na moze nie mniejszym ale slabszym motocyklu. Poza tym tak jak pisalem, wiekszosc motocykli o pojemnosci 600 ccm daje ci podobne osiagi poza ktore w takim kraju jak Polska trudno wyjsc, pytalem gdzie w Polsce chcesz jezdzic ponad 200 km/godz, ale jakos nie otrzymalem odpowiedzi. 🙂

Masz wtrysk, to trzeba o tym napisac, nie mam szklanej kuli zeby znac wszystkie zmiany co kilka lat zachodzace we wszystkich nowych motocyklach na rynku. Zerknalem na motocykl na youtube, stwierdzilem ze to ten sam silnik co Junak 123 i tyle. Jesli to wtrysk to ktorys z czujnikow szwankuje, albo jego podlaczenie, zupelnie mozliwe ze sonda lambda jak Stefan napisal. Czy to nowy motocykl krory jest jeszcze na gwarancji?

Jezeli silnik po rozgrzaniu sie chodzi na wolnych nierowno to raczej odwiedz serwis. To moze byc zla regulacja gaznika, z ktora chyba nie dasz sobie rady, ale rowniez jakis problem z ukladem walka wyrownowazajacego silnik czy jakies klopoty elektryczne. Z ktorego roku jest ten motocykl? Czy mial robiony jakikolwiek serwis po zakupie przez ciebie poza np wymiana oleju?

Z tym brakiem mocy to ktos ci bzdur naopowiadal. Naucz sie dobrze jezdzic na motocyklu mniejszej pojemnosci i bedziesz objezdzal cala reszte, ktora nie poswiecila wysilku na nauke jazdy ( po skonczeniu kursu ) bo niewielu naprawde czas na to poswieca, a niektorym brakuje talentu. Jesli prawie sportowa CBF600 jedzie ponad 200, to gdzie ty w Polsce, po obecnym zaostrzeniu przepisow pojedziesz szybciej? I ile cie to bedzie kosztowalo?

Kazdy motocykl majacy jakiekolwiek zdolnosci terenowe bedzie wygladal jak owad z powodu wiekszego przeswitu wymaganego dla tych zdolnosci, a jazda pokazanym na zdjeciu klocem po szutrze wymaga tylko odwagi i grubego portfela na wymiane polamanych plastikow. W koncu p.Kwiatkowski pokazal ze HD WLA spokojnie mozna jezdzic po piachu, jesli jedziesz z odpowiednia szybkoscia. 🙂

Z podnozkami wiadomo ze nic sie nie stanie, chodzilo o podstawke boczna.

How come you write on our polish forum? Do you live in Poland?

Dziekujemy za wiadomosc o rozwiazniu poblemu.

Pomocy, ale w czym???

No to te przyczyny ( sprezania / iskra ) trzeba sprawdzic przed ruszaniem gaznikow. Pamietam moje walki gaznikowe z Dnieprem kolegi ktore calkowicie znikly po zalozeniu elektronicznego ukladu zaplonowego produkcji pewnego pana z Poznania. Motur zaczal rowno pracowac na wolnych i ladnie sie wkrecal na obroty. Bylem tak pozytywnie zaskoczony ze zamowilem taki sam uklad do mego BSA. Czyli najpierw cisnienie sprezania potem luzy zaworowe, potem regulacja dynamiczna zaplonu a na koncu gazniki. Jaki uklad zaplonowy masz w swoim Dnieprze? Jesli to oryginal na przerywaczu to mozesz spodziewac sie roznych niespodzianek w zwiazku z b. niska jakoscia czesci. Z kolei objaw falowania obrotow wskazuje na lewe powietrze dostajace sie do gaznikow, tak ze troche pracy przed toba.

Powinna wytrzymac biorac pod uwage ilu ze znajomyxch dziadersow zapala stare angliki ze stania na nozce bocznej, podczas gdy oni stoja na podnozkach. Zapalaja je z kopa wiec obciazenie jest o wiele wieksze niz przy zwyklym stanieciu na podnozku i przerzuceniu nogi ponad kanapa.

Jak wyzej, mam ten sam wzrost, wage obecnie troche mniejsza ( 88 kg ), BMW z kuframi bocznymi i 73 lata. Dalej przerzucam noge przez siedzisko w sposob opisany przez Jeszue, bo cwicze podnoszenie kolan do klatki piersiowej co najmniej 2 x w tygodniu przez ostatnie 10 lat. Z rad Konrada najlepsza jest ta o pracy nad soba, bo razem z wiekiem ta waga i coraz wieksze obciazenie stawow utrudni ci nie tylko jazde na motocyklu ale normalne czynnosci zyciowe.

Jak to sprawdziles ze brakuje paliwa?

Po co rozbierales jesli jestes laikiem jesli chodzi o skutery? Objaw ktory masz to zapchanie ukladu wolnych w gazniku jesli jest tam gaznik. Przed rozbieraniem trzeba sie pytac a nie potem. Jesli jestes laikiem to zaprowadz do serwisu do naprawy.

To sprzedajesz motocykl, czy kupujesz silnik? Poza tym za ile sprzedasz motocykl z lat 80 tych z zepsutym silnikiem? Od obu tych pomyslow lepiej jest rozebrac, sprawdzic co sie stalo i naprawic na dobrych, uzywanych czesciach. I miec dalej frajde z jazdy.