Adam M.

Co to znaczy spalilo???

What about a question in proper American English, or proper Polish?

Malo prawdopodobne, sprzeglo odsrodkowe nie dizala jesli obroty silnika sa wyzsze od obrotow rozrusznika, chyba ze to ono sie rozlecialo.

Jakis osprzet moze go blokowac np mechanizm zmniejszajacy drgania ( jesli jest ) czy moze sypnelo sie lozysko walu. Trzeba rozebrac reszte silnika zeby sie dowiedziec.

Rozumiem ze robili ja za moich mlodych czasow czyli w latach 70 / 80 tych. Dla mnie zawsze byla to brudna i smierdzaca czesc jazdy na 2 suwie, dlatego nigdy nawet nie rozwazalem zakupu takiego motocykla ( Drugi powod to brak momentu z dolu obrotow ). Dozownik zrobiono po to zeby usprawnic ta czesc posiadania 2 suwa i zabezpieczyc go od pomylek wlascicieli podczas przygotowania mieszanki. Jest czescia zamienna, ktora w razie awarii mozna spokojnie dokupic i wymienic. Wiec dlaczego tego nie zrobic???

Tym bardziej ciekawy jest powod dlaczego tak sie dzieje?

Hamulca recznego i noznego.

Zostaje tylko uklad ssania w gazniku do oceny i przejrzenia - w zaleznosci jak jest skonstruowany moze uszkodzone sa tloczki, moze do konca nie zamyka tego ssania, z jakiegos pwoodu mieszanka jest zby uboga zeby zapalic z kopniaka.

Co stoi na przeszkodzie zeby kupic dobry dzialajacy dozownik i zamontowac na miejsce zepsutego?

Predzej znajdziesz kogos na weteranskich grupach na fejsie, mozliwe ze jest nawet grupa Pannonii albo motocykli z demoludow.

Jaki to stopien sprezania tego silnika i jakiego paliwa uzywasz? W jaki sposob czysciles gaznik?

Nie bardzo rozumiem, rozlozyles silnik i co? Pomierzyles luzy pierscieni na zamkach obu cylindrow, luzy tlokow w cylindrach, luzy zaworow w prowadnicach zaworowych? W jakim stanie jest lozysko korbowe walu? Czy czasem rura wydechowa tylnego cylindra nie jest luzna w swoim wejsciu do glowicy? Czy tlumiki sa puste i czy filtr powietrza jest w swoim fabrycznym pudle?

Prawdopodobnie gaznik wymaga dokladnego czyszczenia w myjce ultradzwiekowej. Kiedys mialem taki przypadek w Suzuki ze jeden z zaworkow iglicowych blokowal sie w swoim prowadzeniu i i raz nie zamykal a raz nie otwieral dopuki nie stuknalem trzonkiem mlotka w caly zespol gaznikow i objawy byly podobne - po kapieli w myjce jak reka odjal. Nie mowiac o tym ze stary i zaniedbany gaznik bedzie mial przypchane kanaliki ukladu wolnych, nie tylko dysze co spowoduje wolniejszy przeplyw mieszanki i inne dziwne objawy.

Jezeli byla tam srubka spustowa paliwa z gaznika, to mogl po prostu przeciekac przez jej uszczelke, ale to nie jest pewne. Musisz najpierw dokladnie zlokalizowac wyciek, dopiero to moze pomoc w jego likwidacji. Zalozenie "na pale" zestawu naprawczego moze niczego nie rozwiazac.

Rozrusznik nie wplywa na ustawienie rozrzadu, wiec ustawic trzeba go tak jak wersje bez rozrusznika - znak T na rotorze ma sie odnosic do znakow na zebatkach walka rozrzafu ustawionych poziomo i rowno z linia przeciecia glowicy.

Moze trzeba zaczac od tego co bylo nie tak z oryginalnym gaznikiem?

Zalozyles gaznik o przelocie prawie 100% wiekszym niz oryginal, pytanie po co? Podejrewam ze dysza 105 to rozmiar dyszy glownej, ktora nie ma wplywu na jazde motocykla oprocz szybkosci blisko maksymalnej, podstawowa sprawa t rozmiar dyszy iglicy i ksztalt samej iglicy o czym nie masz pojecia. Trzeba bylo naprawic cieknacy oryginal, albo kupic nowy gaznik pasujacy do silnika.

Musisz wiedziec dokladnie ktore kable odchodza od alternatora w nowym silniku, a ktore od pradu i masy. Czy z nowego alternatora wychodzi 2 czy 3 kable?

Na pewno mozna przelozyc same plastikowe obudowy wtyczek, jesli kable kolorami beda sie zgadzaly ze starego stojana do nowej wtyczki.

Brak mocy wskazuje na niedostateczne cisnienie sprezania, wiec proponuje to najpierw sprawdzic cisnieniomierzem wkrecanym w otwor swiecy.

Czy zauwazyles ze ten motocykl ma 20 lat? Moze w takim razie silnik jest na tyle zuzyty ze nie ma mocy, tj wlasciwego cisnienia sprezania w cylindrze? Czy wiesz ile motogodzin ma przejechane po ostatnim remoncie?

Klimatyzacja we wspolczesnych samochodach musi byc wlaczona niezaleznie od pory roku, w moim Subaraku po prostu nie ma opcji wylaczenia jej. Wlasnie ona osusza powietrze, a poza tym wylaczenie jej na zime powoduje po niezbyt dlugim czasie koniecznosc wymiany kompresora, co tanie nie jest.

W motocyklu ktory stal 10 lat rozne cuda mogly sie wydarzyc, nie mowiac o tym dlaczego przestal jezdzic przed tymi dzisiecioma laty Nalezy mu sie normalny serwis i przeglad wlasciwie wszystkich mechanizmow i instalacji elektrycznej. Jesli jestes w stanie dac sobie z tym rade to moze zaczynac.

Wszystko jedno, sama tego nie sprawdzisz ( chyba ze piszesz sie na przegladniecie calej instalalcji zasilajacej wtrysk i wszystkich zwiazanych z tym czujnikow ) wiec za duzego wyboru nie masz. Rozumiem ze obroty faluja zarowno na postoju jak w czasie jazdy?

Wyglada na zniszczony mechanizm sprzegla odsrodkowego rozrusznika, czyli wizyta w serwisie sie klania.