Adam M.

I kierowcach samochodow nie przyzwyczajonych do motocykli. Po 60 km wymien olej, druga wymiana po 200, trzecia 500. Potem docelowy olej i normalne zmiany. Dawaj znac w tym watku co sie dzieje i jak motocykl jezdzi.

Najtansza Yamaha, najlepsza BMW a o Hondzie zapomnij.

Zanim zaczniesz wyjmowac ten rozrusznik to moze napisz co mu dolega ? Czasem akurat rozrusznik nie jest winowajca.

Polska motoryzacja w jakim sensie ? Jesli chodzi o motocykle to jej nie bylo i teraz tez jej nie ma. Czyli tak samo.

Jezeli chcesz byc pewien ze to panewki ( lub nie ) to spusc olej do jakiegos naczynia i szukaj zlotych opilkow, lub ostatecznie zlotej teczy w tym oleju. Ja tam po dzwiekach, tym bardziej z filmu niczego bym nie diagnozowal, ale to jest dosc pewna metoda by wykluczyc panewki. Oczywiscie jesli wszystko jest dobrze to olej mozesz wlac z powrotem.

Masz na forum watek o Hondzie V4 z lat 80 tych ( Honda Sabre, Magna itp ) poszukaj go i przeczytaj sobie jest co kolo 80 stron czy wiecej.

Tak, jasne ze klasa, bedziesz tym jezdzil w terenie ?

Tra, jak pasuje wymiarami to zalej i od razu podladuj malym pradem. Potem powinien byc OK.

No tak, on moze wyrownywac poziom swiatla. Pytanie dlaczego jest odpiety. Mozliwe ze przez regulator idzie tylko ladowanie akumulatora, a na swiatla idzie prad zmienny. Najlatwiej bylo by to sprawdzic na schemacie instalacji ale pelnym, nie na wycinku.

Wiec jest tak jak napisalem. Zrob jeszcze raz pomiar pradu na pradnicy przy 5 tys obr. Mierni nastawiony na 200V napiecia zmiennego, pradnica rozlaczona z reglerem, lapiesz 2 przewody idace z pracnicy, ich kolejnosc nie ma znaczenia.

Nie, wahacz to raczej brak pewnosci w zlozeniu, bujanie moto przy silnym wietrze itp. No coz przedni widelec GSXa to opiera sie na normalnym hydraulicznym amorku, troche bardziej zaawansowanym niz w Junaku, tak ze za duzo spodziewac sie nie mozna. Sproboj z rzadszym olejem i kup nowe sprezyny, najlepiej progresywne, powinno sie poprawic.

Jezeli sa to rozne oleje to pad uszczelki uszczelniajacej silnik.

W tej serwisowce napisane jest ze pradnica powinna dawac 75V zmiennego przy 5 tys obr, a twoja daje 20. Boje sie ze pradnica i regler do wymiany.

Emdzej, jak masz niepewne prowadzenie w zakretach w tym GSXe to wymien sobie lozyska wahacza - roznica jak niebo i ziemia.

Musisz zrobic zdjecie oryginalnego zebysmy wiedzieli jaki system ladowania masz w moto. Albo dac skan instalacji z ksiazki.

Jak wypada przy wejsciu na obroty to po ptakach.

Cos za duzo przewodow w nim widze, niech zrobia zdjecie gdzie bedzie widac wszystkie przewody. Jezeli rzeczywiscie jest tak jak piszesz, ze 2 kable od altka, masa i pradowy to powinien pasowac.

Jezeli rzeczywiscie bylya taka wersja to zmiana stojana i reglera powinna zalatwic sprawe.

Jestes pewien ze ten model mial kiedykolwiek ladowanie 6V ???

Nowy aku ladujesz po zalaniu na ladowarke stackonarna motocyklowa i ladujesz pradem w wielkosci 1/10 pojemnosci do pelnego naladowania. Sucho ladowane akumulatory sa zawsze niedoladowane do 100%. Scorpion bedzie ci pracowal tak samo dobrze jak Yuasa, jak go nie ma w Europie to znajdz inna firme sprzedajaca baterie w technologii AGM. Ten aku tez warto podladowac ladowarka po zakupie.

Tak jest.

Tak wyglada na to ze prostownik bedacy czescia reglera padl i daje prad zmienny na cala instalacje. Dosc dobre reglery jednofazowe robi Tympanium i Podtronics, tyle ze tez nie wiem jak tam masz z miejscem.

Jezeli odpalasz na ssaniu ( a tak powinienes robic ) to zdejmij zbiornik i zobacz czy ssanie na pewno ci dziala w pelnym zakresie, tzn czy po przestawieniu go dzwignia gaznika rowniez przestawia sie w pelnym zakresie.

W temacie ktory czytales rozkminiona byla instalacja ladowanie typowego japonczyka z samowzbudnym alternatorem 3 fazowym i reglerem "uwalajacym" nadwyzki pradu na mase motocykla. U ciebie jest podobnie tyle ze masz altek jednofazowy z podobnym reglerem. Niestety zeby cokolwiek sprawdzic musze miec caly schemat z opisaniem posczegolnych odbiornikow ( np 20 = regler ), a ty pokazales tylko czesc dotyczaca instalacji ladowania i bez opisow. W zwiazku z tym ze altek jest jednofazowy mozesz zmierzyc prad tylko na jednej parze przewodow, bialy + zolty, bo tylko jedna faza jest. Rowniez napiecie moze byc nizsze / wyzsze od podanego w temacie na forum, bo to po prostu inny alternator. I tak oczywiscie mozesz zapalic silnik z odlaczonym regulatorem i altkiem, chodzi on wowczas na akumulatorze. Czy wiesz ktorym kolorem oznaczone sa przewody masowe ?

Tomku za wysoka klasa API nie jest wskazana w olejach motocyklowych bo obnizono w niej drastycznie pakiet dodatkow zabezpieczajacy elementy silnika pracujace na scieranie ( walek rozrzadu / dzwigienki ) jako ze pakiet ten powodowal szybkie zuzycie katalizatorow. Tak ze trzeba sie z dala trzymac od nowoczesnych olei z dopiskiem "energy conserving".