Adam M.

To ze swiece byly czarne wskazuje ze mieszanka byla za bogata w jakims zakresie obrotow, mozliwe ze tylko na wolnych a w wyzszych zakresach mogla byc za uboga. Po za tym wzbogacenie jej wymaga innych dzialan dla kazdego zakresu obrotow, wiekszych dysz, innej przepustnicy czy podwyzszenia / opuszczenia iglicy.

Trzeba sprawdzic krecac powoli kkolem i obserwujac lancuch co jest powodem tych podskokow i trzaskow, wydaje mi sie ze niektore ogniwa lancucha sa zatarte ale z krotkiego filmu ciezko cos diagnozowac.

Troche mnie nie bylo, bo zycie a raczej smierc pzeszkodzila ale teraz moge dopisac kilka uwag: - proba olejowa pokazala ze pierscienie na cylindrze z mniejszym sprezaniem sa zapieczone, sprobuj uzyc syntetyka o tej samej SAE co uzywany teraz i moze po jakims czasie odbija, - gazniki Mikuni wiec sruby regulacyjne mieszanki na wolnych reguluja jej przeplyw, przy 4 - 5 obrotach odkreconych zalewales silnik na wolnych, - gazniki warto co jakis czas dac na myjke podcisnieniowa dla umycia osadow w kanalach ukladu wolnych w korpusie gaznika bo osady zmniejszaja srednice i przeplyw mieszanki co skutkuje trudnoscia ustawienia wolnych.

Gaznik moze byc zapchgany takze w ukladzie wolnych obotow i wowczas nie bedzie odpalal, gaznik trzeba wyczyscic caly nie tylko dysze glowna. Jezeli zapalasz a swoieca jest sucha to masz dpowiedz.

Udaj sie do serwisu z tym pytaniem co zrobili ze wibracje ustaly?

Ganik to male piwo, cos powazniejszego jest z silnikiem nie tak jesli za kazdym razem wywala wode i sie grzeje. Tak jak uszczelka pod glowica, jesli nie gorzej.

Jezeli chodzi normalnie to nic.

Wyglada ze o kilku szczegolach zapomniales napisac. Jezeli uzywasz strzykawki to po co wtlaczasz plyn przez zbiorniczek? Strzykawki uzywa sie zeby tlaczac plyn przez odpowietrznik do pompy, a nie odwrotnie. Jesli jest plyn w zbiorniczku, to po co uzywasz strzykawki??? Jezeli odpowietrzasz od pompy do zacisku, to wlewasz plyn do zbiorniczka i pompujesz pompa hamulcowa tak zeby uzyskac jakikolwiek cisnienie i wowczas na chwile zaciskasz klamke na kierownicy i wowczas na moment odkrecasz odpowietrznik po to zeby wypuscic plyn z powietrzem, po czym natychmiast go zakrecasz. Jesli zaczynasz od odkrecenia odpowietrznika to caly czas wchodzi przez niego powietrze i caly uklad nie jest szczelny. Natomiast jesli masz strzykawke to mozna ja wykorzystac do odpowietrzenia od zacisku do pompy czyli w przeciwnym kierunku i wowczas odkrecasz odpowietrznik w momencie gdy zaczynasz ladowac plyn przez ten odpowietrznik w gore do pompy. W momencie zuzycia calego plynu ze strzykawki tez trzeba odpowietrznik zakrecic zeby uszczelnic uklad.

Co to jest kxd?

Pewnie zawory maja za male luzy i na goraco nie ma sprezania.

Cos dziwnego robisz, co to znaczy "przepycham powietrze z plynem strzykawka przez zbiorniczka z plynem zeby usunac powietrze z pompki hamulcowej"? Mozna jeszcze raz po polsku? Odpowietrzanie strzykawka polega na usunieciu starego plynu ze zbiorniczka pompy wysysajac go strzykawka, a potem wpuszczamy nowy plyn przez odpowietrznik zacisku pompujac go w gore do pompy hamulcowej i jej zbiorniczka tez duza strzykawka.

Ile lat ma ten motocykl? Mozliwe ze oprocz naprawy pompy hamulcowej wymiany wymagaja przewody gumowe. Jezeli caly czas leci piana tp znaczy ze caly czas jest powietrze w ukladzie. Ja w swoich starych motocyklach buduje caly uklad od nowa, czyszcze zaciski, wymieniam w nich uszczelki ( choc to niekonieczne w twoim przypadku moze oprocz oslon zewnetrznych ) wymieniam przewody gumowe i leje DOT5 silikonowy z ktorym o wiele przyjemniej mi sie pracuje niz z plynami na glikolu. Skladam, odpowietrzam i zwykle nie ma problemu - uklad dziala jak nowy. Pompke odpowietrzasz przez pompowanie dzwigniz z lekko odkrecona sruba trzymajaca przewod, ktora skrecasz po kilku pompnieciach na zcisnietej dzwigni hamulca. Najlepszy sposob odpowietrzania ukladu to wstrzykiwanie nowego plynu przez zaciski do gory, mozliwe ze sa specjalne zestawy strzykawek do tego.

Nie wiadomo nawet co to za skuter, gaznik, wtrysk, w jakim wieku, wic moja szklana kula nic mi nie podpowiada.

Jesli taka ci sie podoba to taka kupuj, kazdy z nas ma inne gusta. Male Hondy sa pancerne, kiedys zrzucono taka z dachu 4 pietrowego domu i dalej odjechano stamtad po odgieciu kulku czesci, ale wyglad maja taki jaki byl popularny w latach 60 tych.

Z tego co piszesz to dobrales gaznik tylko ze wzgledu na srednice gardzieli, tymczasem takie parametry jak poziom paliwa, podciecie przepustnicy, rozmiar dyszy iglicy i ksztalt samej iglicy beda wplywac na zachowanie silnika. Tylko kupienie nowego ale takiego samego jak fbryczny gaznik zapewnia ci takie same osiagi i zachowanie silnika. Dlaczego uwazales ze oryginalny gaznik byl w "kiepskim stanie"? Mysle ze HD1940 pisze o dyszy glownej, ja uwazam ze problemem jest iglica i jej dysza ktore sa inne niz w poprzednim gazniku. Jezeli udalo ci sie przelozyc dysze glowna to moze tamten caly zestaw, tzn rozpylacz z dysza iglicy i iglica tez sie da przelozyc do tego gaznika?

Czy sprawdzales luzy zaworowe? Jezeli tak i sa wlasciwe to sprobowalbym odkrecic tlumiki i zapalic motocykl bez nich, po czym obserwowac co sie bedzie dzialo przy wejsciu na obroty z gazami wylotowymi.

To wyglada na odme glowicy i moze byc spowodowane jakas nieszczelnoscia uszczelki pokrywy zaworowej. Nie jest to nic groznego tylko upierdliwe zeby znalezc skad dokladnie leci i dlaczego. Wymyc dokladnie, zasypac pudrem dla niemowlakow i okolice i uruchomic silnik - to powinno pokazac skad dokladnie leci.

Jak wygladaja swiece w obu cylindrach?

Masz zuzyte lozysko wyciskowe sprzegla.

Wrocic do mechanika. My nawet nie wiemy jaki to motocykl.

Lancuchy tak modul ten sam roznia sie tylko szerokoscia ogniw.

Nie masz na co czekac, pompa jes zepsuta a dokladniej sprezyna w jej wnetrzu jest albo peknieta albo zardzewiala.

Czyli nie wszystko przeczyszczone i nasmaowane, ktores z lozysk ramienia amortyzatora jest dalej ssuche lub zuzyte.

Czy wydech i pudlo filtra powietrza jest oryginalne?

Jesli to silnik chlodzony powietrzem to jak najbardziej biorac pod uwage wiek motocykla i wlasnie to chlodzenie.